发电机安装架制造技术

本实用新型专利技术提供一种发电机安装架，包括：电机支架，所述电机支架包括支撑平板及安装块，所述安装块连接于所述支撑平板的一侧，所述安装块上设有用于安装发电机的电机安装孔；连接支架，所述连接支架包括支撑立板及设于所述支撑立板上的连接柱，所述支撑立板与所述支撑平板的顶部垂直连接，所述连接柱上设有用于连接车身的车身连接孔；以及张紧轮支架，所述张紧轮支架固设于所述支撑平板的顶部，且连接于所述支撑立板的一侧，所述张紧轮支架上设有张紧轮安装孔。本实用新型专利技术中的发电机安装架，结果简单、体积小且便于装配。

【技术实现步骤摘要】
发电机安装架
本技术涉及汽车
，特别涉及一种发电机安装架。
技术介绍
众所周知，汽车上各类电子器件都需要用电，为了确保各个器件在同一时间都能够正常投入工作，这就要求汽车拥有足够的发电量。为了不受限于电，有些汽车特在车身上额外增加一台发电机，用电高峰时，两台发电机可协同工作，确保供电充沛。由于每台发电机都需要搭载单独的安装支架来装配，而机仓的空间是有限，为了确保额外增加的发电机拥有足够的装备空间，这就要求安装支架必须具备体积小的优势。然而，现有技术当中，目前使用的发电机安装支架结构复杂、体积庞大，无法满足要求，同时目前使用的发电机安装支架还不便于装配，操作体验感差。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是提供一种体积小的发电机安装架。一种发电机安装架，包括：电机支架，所述电机支架包括支撑平板及安装块，所述安装块连接于所述支撑平板的一侧，所述安装块上设有用于安装发电机的电机安装孔；连接支架，所述连接支架包括支撑立板及设于所述支撑立板上的连接柱，所述支撑立板与所述支撑平板的顶部垂直连接，所述连接柱上设有用于连接车身的车身连接孔；以及张紧轮支架，所述张紧轮支架固设于所述支撑平板的顶部，且连接于所述支撑立板的一侧，所述张紧轮支架上设有张紧轮安装孔。上述发电机安装架，通过在一支架本体上延伸出电机支架和连接支架，以分别用于安装发电机和连接车身，并将电机支架和连接支架垂直布置，实现空间交叉分布，在降低占用空间的基础上提高足够的装配空间，具有体积小的优势。同时，发电机安装架采用简单的平板组合而成，且采用孔接方式来进行装配，具备结构简单及便于装配的优势。此外，发电机安装架还在同一支架本体上延伸出一张紧轮支架，以致于发电机联系外界的张紧轮可直接安装在该支架本体上，进一步减低了安装架占用机仓的空间。进一步地，所述张紧轮支架包括环形框体及安装面板，所述环形框体的一端固定在所述支撑平板上，且所述环形框体的一侧与所述支撑立板连接，所述安装面板盖设于所述环形框体背向所述支撑立板的表面上，所述张紧轮安装孔设于所述安装面板上。进一步地，所述环形框体相对所述支撑平板倾斜向下布置。进一步地，所述环形框体相对所述支撑平板向下倾斜的角度位于20°-40°之间。进一步地，所述电机支架还包括一加固条，所述加固条的一端固设于所述支撑平板的底部，所述加固条相对所述支撑平板倾斜向下布置，且倾斜方向与所述环形框体的倾斜方向一致，所述加固条的自由末端上设有电机加固孔。进一步地，所述张紧轮安装孔为腰形孔。进一步地，所述安装块与所述支撑立板之间连接有第一加强筋，所述第一加强筋由所述支撑平板的顶部凸起形成。进一步地，所述连接支架上设有若干所述连接柱，相邻两个所述连接柱之间连接有第二加强筋，所述第二加强筋由所述支撑立板的侧面凸起形成。进一步地，所述连接支架还包括一连接条，所述连接条的一端固定在所述支撑立板的顶端，且所述连接条相对所述支撑立板倾斜向上布置，所述连接条的自由末端上设有车身加固孔。进一步地，所述安装块呈方形柱状，所述电机安装孔沿所述安装块的中轴布置。附图说明图1为本技术第一实施例中的发电机安装架的立体图；图2为本技术第一实施例中的发电机安装架另一角度的立体图。主要元件符号说明：电机支架10连接支架20张紧轮支架30支撑平板11安装块12加固条13电机安装孔121电机加固孔131支撑立板21连接柱22连接条23车身连接孔221车身加固孔231张紧轮安装孔321环形框体31安装面板32如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图2，所示为本技术第一实施例中的发电机安装架，包括用于安装发电机的电机支架10、用于连接车身的连接支架20及用于安装张紧轮的张紧轮支架30。所述电机支架10包括支撑平板11、安装块12及加固条13，所述安装块12连接于所述支撑平板11的一侧，所述安装块12上设有用于安装发电机的电机安装孔121，且所述电机安装孔121沿所述安装块12的中轴布置。所述加固条13的一端固设于所述支撑平板11的底部，所述加固条13相对所述支撑平板11倾斜向下布置，所述加固条13的自由末端上设有用于安装发电机的电机加固孔131，所述加固条13用于加固所述电机支架10搭载的发电机。其中，所述安装块12呈方形柱状。所述连接支架20包括支撑立板21、设于所述支撑立板21上的若干连接柱22及设于所述支撑立板21上的连接条23，所述支撑立板21与所述支撑平板11的顶部垂直连接，所述连接柱22上设有用于连接车身的车身连接孔221，所述连接条23的一端固定在所述支撑立板21的顶端，且所述连接条23相对所述支撑立板21倾斜向上布置，所述连接条23的自由末端上设有用于连接车身的车身加固孔231。其中，所述安装块12与所述支撑立板21之间连接有第一加强筋A，所述第一加强筋A由所述支撑平板11的顶部凸起形成。其中，相邻两个所述连接柱22之间连接有第二加强筋B，所述第二加强筋B由所述支撑立板21的侧面凸起形成。所述张紧轮支架30固设于所述支撑平板11的顶部，且连接于所述支撑立板21的一侧，所述张紧轮支架30上设有张紧轮安装孔321。其中，所述张紧轮安装孔321为腰形孔。可以理解的，通过将所述张紧轮安装孔321设置为腰形孔，便于调节张紧轮的安装位置，有利于调节装配间隙，确保传动顺畅。具体地，所述张紧轮支架30包括环形框体31及安装面板32，所述环形框体31的一端固定在所述支撑平板11上，且所述环形框体31的一侧与所述支撑立板21固定连接，所述安装面板32盖设于所述环形框体31背向所述支撑立板21的表面上，所述张紧轮安装孔321设于所述安装面板32上。此外，所述环形框体31相对所述支撑平板11倾斜向下布置，且倾斜方向与所述加固条13的倾斜方向一致，同时所述环形框体31相对所述支撑平板11向下倾斜的角度为25°。在其它实施例当中，所述环形框体31相对所述支撑平板11向下倾斜的角度还可以为20°-40°之间的任意值。组装时，可先通过螺栓及对应的孔位，将连接支架20安装到汽车车身上，以先固定该发电机安装架，然后再通过螺栓及对应的孔位，将发电机安装到电机支架10上(此时发电机位于支撑立板11的底部，加固条13的的内侧)，后再通过螺栓及对应的孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发电机安装架，其特征在于，包括：电机支架，所述电机支架包括支撑平板及安装块，所述安装块连接于所述支撑平板的一侧，所述安装块上设有用于安装发电机的电机安装孔；连接支架，所述连接支架包括支撑立板及设于所述支撑立板上的连接柱，所述支撑立板与所述支撑平板的顶部垂直连接，所述连接柱上设有用于连接车身的车身连接孔；以及张紧轮支架，所述张紧轮支架固设于所述支撑平板的顶部，且连接于所述支撑立板的一侧，所述张紧轮支架上设有张紧轮安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种发电机安装架，其特征在于，包括：电机支架，所述电机支架包括支撑平板及安装块，所述安装块连接于所述支撑平板的一侧，所述安装块上设有用于安装发电机的电机安装孔；连接支架，所述连接支架包括支撑立板及设于所述支撑立板上的连接柱，所述支撑立板与所述支撑平板的顶部垂直连接，所述连接柱上设有用于连接车身的车身连接孔；以及张紧轮支架，所述张紧轮支架固设于所述支撑平板的顶部，且连接于所述支撑立板的一侧，所述张紧轮支架上设有张紧轮安装孔。2.根据权利要求1所述的发电机安装架，其特征在于，所述张紧轮支架包括环形框体及安装面板，所述环形框体的一端固定在所述支撑平板上，且所述环形框体的一侧与所述支撑立板连接，所述安装面板盖设于所述环形框体背向所述支撑立板的表面上，所述张紧轮安装孔设于所述安装面板上。3.根据权利要求2所述的发电机安装架，其特征在于，所述环形框体相对所述支撑平板倾斜向下布置。4.根据权利要求3所述的发电机安装架，其特征在于，所述环形框体相对所述支撑平板向下倾斜的角度位于20°-40°之间。5.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏翔，熊志明，刘存宾，黄学良，施丽群，陈青，张梅，邹贵林，杨春阳，周林，
申请(专利权)人：江西江铃汽车集团改装车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36