一种按键装置、操作面板和汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种按键装置、操作面板和汽车，其中，该按键装置包括：按键部；震动电机，所述震动电机与所述按键部相对设置；控制电路，所述控制电路与所述震动电机连接；所述控制电路包括相对设置的两个导电平板，所述两个导电平板设置于所述按键部和所述震动电机之间，形成为平板电容；在所述按键部接触所述两个导电平板时，所述控制电路根据所述两个导电平板形成的平板电容的电容值变化，驱动所述震动电机震动。本发明专利技术能够在按键部被按压操作时，使震动电机对用户的按键操作提供震动反馈，为用户操作进行提醒，能够减小驾驶员操作的不便利性，提高行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种按键装置、操作面板和汽车
本专利技术涉及电器制造
，特别是指一种按键装置、操作面板和汽车。
技术介绍
现有汽车的操作面板大都已经取消机械按键，一般采用平面感应式按键，以便能够为用户提供良好的操作体验。但是，由于这种按键在用户操作时，尤其是用户在开车时操作，按键不易于用户定位，需要用户目视查看才能够定位并实现操作，这样影响了驾驶员的注意力，容易造成行车风险。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种按键装置、操作面板和汽车，以解决现有技术中用户按键操作不易于定位，容易造成行车风险的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的：第一方面，本专利技术实施例提供一种按键装置，包括：按键部；震动电机，所述震动电机与所述按键部相对设置；控制电路，所述控制电路与所述震动电机连接；所述控制电路包括相对设置的两个导电平板，所述两个导电平板设置于所述按键部和所述震动电机之间，形成为平板电容；在所述按键部接触所述两个导电平板时，所述控制电路根据所述两个导电平板形成的平板电容的电容值变化，驱动所述震动电机震动。其中，在上述按键装置中，所述控制电路包括：微处理器、信号发生模块以及包括所述两个导电平板形成的平板电容的电桥电路；所述电桥电路与所述微处理器和所述信号发生模块分别连接，所述信号发生模块与所述微处理器连接，所述微处理器与所述震动电机连接；所述信号发生模块向所述电桥电路发送激励信号，所述电桥电路根据所述激励信号和所述平板电容的电容值，产生对应的输出信号，并输出至所述微处理器，所述微处理器根据所述输出信号驱动所述震动电机震动。其中，在上述按键装置中，所述控制电路还包括：放大电路，所述放大电路的输入端与所述电桥电路连接，所述放大电路的输出与所述微处理器连接；所述电桥电路输出所述输出信号至所述放大电路，所述放大电路对所述输出信号进行放大处理后输出至所述微处理器。其中，上述按键装置中，所述电桥电路还包括：第一电阻、第二电阻和第三电阻；所述平板电容、所述第一电阻、所述第二电阻和所述第三电阻依次串联，所述平板电容和所述第一电阻的连接点与所述放大电路的第一输入端连接，所述第二电阻和所述第三电阻的连接点与所述放大电路的第二输入端连接，所述平板电容和所述第三电阻的连接点与所述信号发生模块连接，所述第一电阻和所述第二电阻的连接点接地。其中，上述按键装置中，所述放大电路包括：运算放大器；所述平板电容和所述第一电阻的连接点与所述运算放大器的同相输入端连接，所述第二电阻和所述第三电阻的连接点与所述运算放大器的反相输入端连接，所述运算放大器的输出端与所述微处理器连接。其中，上述按键装置中，所述按键部朝向所述震动电机方向凹陷形成凹陷结构。其中，上述按键装置中，所述按键部的中部设置有形成为预设形状的凸起。其中，上述按键装置中，所述震动电机为压电型电机。第二方面，本专利技术实施例提供一种操作面板，包括上述的按键装置。第二方面，本专利技术实施例提供一种汽车，包括仪表板，所述仪表板上设置有上述的操作面板。在本专利技术实施例中，通过与按键部相对设置的震动电机，设置于按键部和震动电机之间且在控制电路中形成平板电容的两个导电平板，能够在按键部被按压操作时，使震动电机对用户的按键操作提供震动反馈，为用户操作进行提醒，能够减小驾驶员操作的不便利性，提高行车安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示专利技术实施例提供的按键装置的结构示意图之一；图2表示专利技术实施例提供的按键装置的结构示意图之二；图3表示专利技术实施例提供的按键装置的控制电路的原理示意图。[主要附图标记说明]1-按键部，2震动电机，31-微处理器，32-信号发生模块，33-导电平板，C1-平板电容，R1-第一电阻，R2-第二电阻，R3-第三电阻，U1-运算放大器。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。请参见图2，其示出的是本专利技术实施例提供的按键装置的结构示意图之二。本专利技术实施例提供一种按键装置，可以包括：按键部1；震动电机2，所述震动电机2与所述按键部1相对设置；控制电路(图中未示出)，所述控制电路与所述震动电机2连接；所述控制电路包括相对设置的两个导电平板33，所述两个导电平板33设置于所述按键部1和所述震动电机2之间，形成为平板电容C1；在所述按键部1接触所述两个导电平板33时，所述控制电路根据所述两个导电平板33形成的平板电容C1的电容值变化，驱动所述震动电机2震动。本专利技术实施例中，用户操作该按键部1时，该按键部1被施加按压力，靠近并接触两个导电平板33，这里，两个导电平板33之间具有预定间距，该预定间距可根据实验数据或经验值设置；由于该两个导电平板33设置于控制电路中形成为平板电容C1，该两个导电平板33形成平板电容C1具有第一电容值，在按键部1接触两个导电平板33时，该两个导电平板33形成平板电容C1的电容值将发生变化，将由第一电容值变化为第二电容值，优选的，该第二电容值大于第一电容值，此时，控制电路根据该两个导电平板33形成的平板电容C1的电容值变化，驱动震动电机2震动，从而能够对用户的按键操作提供震动反馈，对用户操作进行提醒，能够减小驾驶员操作的不便利性，提高行车安全。这里，需要说明的是，按键部1为一个操作按键，震动电机2与该按键部1相对应设置，即用户对一个按键部1操作时，震动电机2针对该按键部1产生震动，震动电机2的震动范围对应于该个按键部1；也就是说，当对应设置有多个按键部1时，则将对应设置有多个震动电机2，震动电机2对应于被操作的按键部1震动，该震动不影响其他按键部1。另外，本专利技术实施例中，该按键部1采用硬质材料制成。本专利技术实施例中，通过与按键部1相对设置的震动电机1，设置于按键部1和震动电机2之间且在控制电路中形成平板电容C1的两个导电平板33，能够在按键部1被按压操作时，使震动电机1对用户的按键操作提供震动反馈，为用户操作进行提醒，能够减小驾驶员操作的不便利性，提高行车安全。需要说明的是，本专利技术实施例中主要以按键装置包括一个按键部1为例对本专利技术进行说明，但同样适用于按键装置包括多个按键部1的情况，在按键装置包括多个按键部1时，则对应具备相同数量的多个震动电机2和相同数量的多个控制电路，每一控制电路分别包括一个平板电容C1，即对应一组相对设置的两个导电平板33，如图2所示。结合参见图3，在本专利技术一个优选的实施例中，所述控制电路可以包括：微处理器31、信号发生模块32以及包括所述两个导电平板33形成的平板电容C1的电桥电路。本专利技术实施例中，所述电桥电路与所述微处理器31和所述信号发生模块32分别连接，所述信号发生模块32与所述微处理器31连接，所述微处理器31与所述震动电机2连接；所述信号发生模块32向所述电桥电路发送激励信号，所述电桥电路根据所述激励信号和所述平板电容C1的电容值，产生对应的输出信号，并输出至所述微处理器31，所述微处理器31根据所述输出信号驱动所述震动电机2震动。本专利技术实施例中，微处理器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种按键装置，其特征在于，包括：按键部；震动电机，所述震动电机与所述按键部相对设置；控制电路，所述控制电路与所述震动电机连接；所述控制电路包括相对设置的两个导电平板，所述两个导电平板设置于所述按键部和所述震动电机之间，形成为平板电容；在所述按键部接触所述两个导电平板时，所述控制电路根据所述两个导电平板形成的平板电容的电容值变化，驱动所述震动电机震动。

【技术特征摘要】
1.一种按键装置，其特征在于，包括：按键部；震动电机，所述震动电机与所述按键部相对设置；控制电路，所述控制电路与所述震动电机连接；所述控制电路包括相对设置的两个导电平板，所述两个导电平板设置于所述按键部和所述震动电机之间，形成为平板电容；在所述按键部接触所述两个导电平板时，所述控制电路根据所述两个导电平板形成的平板电容的电容值变化，驱动所述震动电机震动。2.根据权利要求1所述的按键装置，其特征在于，所述控制电路包括：微处理器、信号发生模块以及包括所述两个导电平板形成的平板电容的电桥电路；所述电桥电路与所述微处理器和所述信号发生模块分别连接，所述信号发生模块与所述微处理器连接，所述微处理器与所述震动电机连接；所述信号发生模块向所述电桥电路发送激励信号，所述电桥电路根据所述激励信号和所述平板电容的电容值，产生对应的输出信号，并输出至所述微处理器，所述微处理器根据所述输出信号驱动所述震动电机震动。3.根据权利要求2所述的按键装置，其特征在于，所述控制电路还包括：放大电路，所述放大电路的输入端与所述电桥电路连接，所述放大电路的输出与所述微处理器连接；所述电桥电路输出所述输出信号至所述放大电路，所述放大电路对所述输出信号进行放大处理后输出至所述微处理器...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾春冬，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11