一种基于万向节的火车车厢连接机构制造技术

本发明专利技术属于火车车厢连接技术领域，尤其涉及一种基于万向节的火车车厢连接机构，它包括减震机构、后车厢连接机构、前车厢连接机构、推力矫正机构、连接杆，通过后车厢连接机构和前车厢连接机构可以组成一个万向节；通过万向节可以减小相邻车厢在传递拉力的过程中发生硬性干涉，使得相邻车厢之间的连接受损；同时由于两个第一连接柱分别通过轴承安装在第一U形连接板的U形槽相对称两侧面上的圆形孔中；第二连接柱和第三连接柱分别通过轴承安装在第二U形连接板的U形槽相对称两侧面上的圆形孔中；通过轴承可以减小相邻车厢在传递拉力的过程中的摩擦，使得相邻车厢之间的连接受损。

【技术实现步骤摘要】
一种基于万向节的火车车厢连接机构所属
本专利技术属于火车车厢连接
，尤其涉及一种基于万向节的火车车厢连接机构。
技术介绍
目前传统的火车车厢之间通过车钩相互咬合连接；车钩的材质较高；车钩之间摩擦受损较为严重；在使用过程中如果车钩之间摩擦受损较为严重，车厢之间在传递拉力过程中就会发生震动；严重的话就有可能使得前后车厢在行驶过程中脱离；对人们的生命和财产带来了影响；所以设计一种防摩擦受损的火车车厢连接机构是非常有必要的。本专利技术设计一种基于万向节的火车车厢连接机构解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种基于万向节的火车车厢连接机构，它是采用以下技术方案来实现的。一种基于万向节的火车车厢连接机构，其特征在于：它包括减震机构、后车厢连接机构、前车厢连接机构、推力矫正机构、连接杆，其中前车厢连接机构通过一个推力矫正机构和一个连接杆安装有一个减震机构；推力矫正机构的一端安装在前车厢连接机构上；推力矫正机构的另一端通过连接杆与减震机构连接；前车厢连接机构通过对应的推力矫正机构、连接杆和对应的减震机构安装在相邻两车厢中位于前侧的车厢上；后车厢连接机构通过一个推力矫正机构和一个连接杆安装有一个减震机构；推力矫正机构的一端安装在后车厢连接机构上；推力矫正机构的另一端通过连接杆与减震机构连接；后车厢连接机构通过对应的推力矫正机构、连接杆和对应的减震机构安装在相邻两车厢中位于后侧的车厢上；后车厢连接机构与前车厢连接机构配合。上述前车厢连接机构包括第一U形连接板、第一连接柱、第一连接块、弧形面，其中第一连接块的一侧具有弧形面；第一连接块的两端分别安装有一个第一连接柱；第一连接块通过两个第一连接柱安装在第一U形连接板的U形槽内，且两个第一连接柱分别通过轴承安装在第一U形连接板的U形槽相对称两侧面上的圆形孔中；第一U形连接板通过其上的外侧端面与推力矫正机构相互连接。上述后车厢连接机构包括第二U形连接板、第二连接柱、L形触发杆、限位半圆环、限位安装板、第三连接柱、避让槽、销孔、安装槽、第一导向槽、第二导向槽、齿条、第一齿轮、拉伸弹簧、第二齿轮、第三齿轮、限位齿牙、限位槽、销钉、回位弹簧、固定轴、触发块、触发齿牙、弧形缺口、转轴孔、压缩弹簧、限位圆板、斜面、固定转轴、齿轮轴、涡卷弹簧，其中第二U形连接板通过其上的外侧端面与对应的推力矫正机构相互连接；限位安装板是由方形安装块、方形连接板和安装板组成；方形安装块的一侧开有安装槽；方形安装块的上下两侧面上分别开有一个与安装槽相通的销孔；安装板的一侧具有方形槽；两个安装板的一端分别安装在方形安装块开有安装槽一侧的上下两端；两个方形连接板分别安装在两个安装板的另一端；两个安装板中位于下侧安装板上具有方形槽的一侧开有第一导向槽；两个方形连接板中位于下侧方形连接板的上侧面开有第二导向槽；第二导向槽与第一导向槽相通；第二连接柱和第三连接柱分别安装在限位安装板的两侧；第三连接柱上开有避让槽；第三连接柱上所开的避让槽与两个安装板配合；限位安装板通过第三连接柱和第二连接柱安装在第二U形连接板的U形槽内，且第二连接柱和第三连接柱分别通过轴承安装在第二U形连接板的U形槽相对称两侧面上的圆形孔中；齿条安装在限位安装板中开有第二导向槽的方形连接板的上侧；L形触发杆的一端安装在限位安装板上的第一导向槽中，L形触发杆的另一端安装在限位安装板上的第二导向槽内；L形触发杆与第一连接块配合；L形触发杆位于第二导向槽内的一端与第二导向槽远离第一导向槽一侧的端面之间安装有拉伸弹簧；固定转轴安装在L形触发杆上位于第二导向槽一端的上侧；第一齿轮安装在固定转轴上；第一齿轮与固定轴之间安装有涡卷弹簧；第一齿轮与齿条啮合；齿轮轴安装在限位安装板中两个方形连接板位于下侧的一个方形连接板的上侧；第二齿轮安装在齿轮轴上；第二齿轮与第一齿轮配合；固定轴的两端通过轴承安装在限位安装板中两个安装板上相向一侧的圆形孔中；第三齿轮安装在固定轴上；第三齿轮与第二齿轮啮合；限位半圆环的一侧开有触发齿牙；限位半圆环另一侧的下端开有弧形缺口；限位半圆环上开有弧形缺口的一侧开有转轴孔；限位半圆环通过转轴孔与固定轴的配合安装在限位安装板上，且限位半圆环与限位安装板配合；触发块的一侧为弧形状；触发块上为弧形状的一侧均匀地开有三个限位槽；触发块安装在限位安装板上的安装槽内；触发块的另一侧与安装槽之间对称地安装有两个回位弹簧；触发块上为弧形状的一侧与限位半圆环配合；三个限位齿牙分别安装在三个限位槽内；三个限位齿牙与三个限位槽之间分别安装有一个压缩弹簧；三个限位齿牙分别与限位半圆环上的触发齿牙配合；销钉的一端安装有限位圆板；销钉安装在限位安装板上的销孔内。上述限位半圆环上具有的触发齿牙，其在转动过程中与对应限位齿牙的接触面为斜面，且斜面的偏向方向靠近限位半圆环上未具有触发齿牙的一侧。上述第一连接块上的弧形面与限位半圆环的侧圆面配合。作为本技术的进一步改进，上述在初始状态下前车厢连接机构中的两个第一连接柱的轴线与后车厢连接机构中的第二连接柱和第三连接柱的轴线相互垂直。作为本技术的进一步改进，上述推力矫正机构中安装有推力轴承；其作用是在前车厢和对应的后车厢连接过程中通过推力矫正机构中的推力轴承使得前车厢连接机构中的两个第一连接柱的轴线与后车厢连接机构中的第二连接柱和第三连接柱的轴线相互垂直。作为本技术的进一步改进，上述销钉的一端具有斜面；其作用是使得销钉更加容易地推动触发块。作为本技术的进一步改进，上述在销钉的作用下两个回位弹簧处于拉伸状态。作为本技术的进一步改进，上述限位齿牙与限位半圆环配合的一端具有两个对称的弧形面；其作用是使得限位齿牙在移动过程中变得更加容易。作为本技术的进一步改进，上述销钉通过电动推杆控制。本专利技术中对于前车厢连接机构，第一连接块通过两个第一连接柱安装在第一U形连接板的U形槽内，且两个第一连接柱分别通过轴承安装在第一U形连接板的U形槽相对称两侧面上的圆形孔中；第一U形连接板通过其上的外侧端面与推力矫正机构相互连接；前车厢连接机构通过对应的推力矫正机构、连接杆和对应的减震机构安装在相邻两车厢中位于前侧的车厢上；对于后车厢连接机构，第二U形连接板通过其上的外侧端面与对应的推力矫正机构相互连接；第二连接柱和第三连接柱分别安装在限位安装板的两侧；第三连接柱上开有避让槽；限位安装板通过第三连接柱和第二连接柱安装在第二U形连接板的U形槽内，且第二连接柱和第三连接柱分别通过轴承安装在第二U形连接板的U形槽相对称两侧面上的圆形孔中；齿条安装在限位安装板中开有第二导向槽的方形连接板的上侧；L形触发杆的一端安装在限位安装板上的第一导向槽中，L形触发杆的另一端安装在限位安装板上的第二导向槽内；L形触发杆与第一连接块配合；L形触发杆位于第二导向槽内的一端与第二导向槽远离第一导向槽一侧的端面之间安装有拉伸弹簧；固定转轴安装在L形触发杆上位于第二导向槽一端的上侧；第一齿轮安装在固定转轴上；第一齿轮与固定轴之间安装有涡卷弹簧；第一齿轮与齿条啮合；齿轮轴安装在限位安装板中两个方形连接板位于下侧的一个方形连接板的上侧；第二齿轮安装在齿轮轴上；第二齿轮与第一齿轮配合；固定轴的两端通过轴承安装在限位安装板中两个安装板上相向一侧的圆形孔中；第三齿轮安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于万向节的火车车厢连接机构，其特征在于：它包括减震机构、后车厢连接机构、前车厢连接机构、推力矫正机构、连接杆，其中前车厢连接机构通过一个推力矫正机构和一个连接杆安装有一个减震机构；推力矫正机构的一端安装在前车厢连接机构上；推力矫正机构的另一端通过连接杆与减震机构连接；前车厢连接机构通过对应的推力矫正机构、连接杆和对应的减震机构安装在相邻两车厢中位于前侧的车厢上；后车厢连接机构通过一个推力矫正机构和一个连接杆安装有一个减震机构；推力矫正机构的一端安装在后车厢连接机构上；推力矫正机构的另一端通过连接杆与减震机构连接；后车厢连接机构通过对应的推力矫正机构、连接杆和对应的减震机构安装在相邻两车厢中位于后侧的车厢上；后车厢连接机构与前车厢连接机构配合；上述前车厢连接机构包括第一U形连接板、第一连接柱、第一连接块、弧形面，其中第一连接块的一侧具有弧形面；第一连接块的两端分别安装有一个第一连接柱；第一连接块通过两个第一连接柱安装在第一U形连接板的U形槽内，且两个第一连接柱分别通过轴承安装在第一U形连接板的U形槽相对称两侧面上的圆形孔中；第一U形连接板通过其上的外侧端面与推力矫正机构相互连接；上述后车厢连接机构包括第二U形连接板、第二连接柱、L形触发杆、限位半圆环、限位安装板、第三连接柱、避让槽、销孔、安装槽、第一导向槽、第二导向槽、齿条、第一齿轮、拉伸弹簧、第二齿轮、第三齿轮、限位齿牙、限位槽、销钉、回位弹簧、固定轴、触发块、触发齿牙、弧形缺口、转轴孔、压缩弹簧、限位圆板、斜面、固定转轴、齿轮轴、涡卷弹簧，其中第二U形连接板通过其上的外侧端面与对应的推力矫正机构相互连接；限位安装板是由方形安装块、方形连接板和安装板组成；方形安装块的一侧开有安装槽；方形安装块的上下两侧面上分别开有一个与安装槽相通的销孔；安装板的一侧具有方形槽；两个安装板的一端分别安装在方形安装块开有安装槽一侧的上下两端；两个方形连接板分别安装在两个安装板的另一端；两个安装板中位于下侧安装板上具有方形槽的一侧开有第一导向槽；两个方形连接板中位于下侧方形连接板的上侧面开有第二导向槽；第二导向槽与第一导向槽相通；第二连接柱和第三连接柱分别安装在限位安装板的两侧；第三连接柱上开有避让槽；第三连接柱上所开的避让槽与两个安装板配合；限位安装板通过第三连接柱和第二连接柱安装在第二U形连接板的U形槽内，且第二连接柱和第三连接柱分别通过轴承安装在第二U形连接板的U形槽相对称两侧面上的圆形孔中；齿条安装在限位安装板中开有第二导向槽的方形连接板的上侧；L形触发杆的一端安装在限位安装板上的第一导向槽中，L形触发杆的另一端安装在限位安装板上的第二导向槽内；L形触发杆与第一连接块配合；L形触发杆位于第二导向槽内的一端与第二导向槽远离第一导向槽一侧的端面之间安装有拉伸弹簧；固定转轴安装在L形触发杆上位于第二导向槽一端的上侧；第一齿轮安装在固定转轴上；第一齿轮与固定轴之间安装有涡卷弹簧；第一齿轮与齿条啮合；齿轮轴安装在限位安装板中两个方形连接板位于下侧的一个方形连接板的上侧；第二齿轮安装在齿轮轴上；第二齿轮与第一齿轮配合；固定轴的两端通过轴承安装在限位安装板中两个安装板上相向一侧的圆形孔中；第三齿轮安装在固定轴上；第三齿轮与第二齿轮啮合；限位半圆环的一侧开有触发齿牙；限位半圆环另一侧的下端开有弧形缺口；限位半圆环上开有弧形缺口的一侧开有转轴孔；限位半圆环通过转轴孔与固定轴的配合安装在限位安装板上，且限位半圆环与限位安装板配合；触发块的一侧为弧形状；触发块上为弧形状的一侧均匀地开有三个限位槽；触发块安装在限位安装板上的安装槽内；触发块的另一侧与安装槽之间对称地安装有两个回位弹簧；触发块上为弧形状的一侧与限位半圆环配合；三个限位齿牙分别安装在三个限位槽内；三个限位齿牙与三个限位槽之间分别安装有一个压缩弹簧；三个限位齿牙分别与限位半圆环上的触发齿牙配合；销钉的一端安装有限位圆板；销钉安装在限位安装板上的销孔内；上述限位半圆环上具有的触发齿牙，其在转动过程中与对应限位齿牙的接触面为斜面，且斜面的偏向方向靠近限位半圆环上未具有触发齿牙的一侧；上述第一连接块上的弧形面与限位半圆环的侧圆面配合。...

【技术特征摘要】
1.一种基于万向节的火车车厢连接机构，其特征在于：它包括减震机构、后车厢连接机构、前车厢连接机构、推力矫正机构、连接杆，其中前车厢连接机构通过一个推力矫正机构和一个连接杆安装有一个减震机构；推力矫正机构的一端安装在前车厢连接机构上；推力矫正机构的另一端通过连接杆与减震机构连接；前车厢连接机构通过对应的推力矫正机构、连接杆和对应的减震机构安装在相邻两车厢中位于前侧的车厢上；后车厢连接机构通过一个推力矫正机构和一个连接杆安装有一个减震机构；推力矫正机构的一端安装在后车厢连接机构上；推力矫正机构的另一端通过连接杆与减震机构连接；后车厢连接机构通过对应的推力矫正机构、连接杆和对应的减震机构安装在相邻两车厢中位于后侧的车厢上；后车厢连接机构与前车厢连接机构配合；上述前车厢连接机构包括第一U形连接板、第一连接柱、第一连接块、弧形面，其中第一连接块的一侧具有弧形面；第一连接块的两端分别安装有一个第一连接柱；第一连接块通过两个第一连接柱安装在第一U形连接板的U形槽内，且两个第一连接柱分别通过轴承安装在第一U形连接板的U形槽相对称两侧面上的圆形孔中；第一U形连接板通过其上的外侧端面与推力矫正机构相互连接；上述后车厢连接机构包括第二U形连接板、第二连接柱、L形触发杆、限位半圆环、限位安装板、第三连接柱、避让槽、销孔、安装槽、第一导向槽、第二导向槽、齿条、第一齿轮、拉伸弹簧、第二齿轮、第三齿轮、限位齿牙、限位槽、销钉、回位弹簧、固定轴、触发块、触发齿牙、弧形缺口、转轴孔、压缩弹簧、限位圆板、斜面、固定转轴、齿轮轴、涡卷弹簧，其中第二U形连接板通过其上的外侧端面与对应的推力矫正机构相互连接；限位安装板是由方形安装块、方形连接板和安装板组成；方形安装块的一侧开有安装槽；方形安装块的上下两侧面上分别开有一个与安装槽相通的销孔；安装板的一侧具有方形槽；两个安装板的一端分别安装在方形安装块开有安装槽一侧的上下两端；两个方形连接板分别安装在两个安装板的另一端；两个安装板中位于下侧安装板上具有方形槽的一侧开有第一导向槽；两个方形连接板中位于下侧方形连接板的上侧面开有第二导向槽；第二导向槽与第一导向槽相通；第二连接柱和第三连接柱分别安装在限位安装板的两侧；第三连接柱上开有避让槽；第三连接柱上所开的避让槽与两个安装板配合；限位安装板通过第三连接柱和第二连接柱安装在第二U形连接板的U形槽内，且第二连接柱和第三连接柱分别通过轴承安装在第二U形连接板的U形槽相对称两侧面上的圆形孔中；齿条安装在限位安装板中...

【专利技术属性】
技术研发人员：周正益，
申请(专利权)人：东莞市智配机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44