【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铺面结构，特别是一种铁路平交道口的铺面结构，它适用于公路、铁路运输通道中的交叉点。铁路平交道口是公路、铁路运输通道中的交叉点，历来是铁路控制线路质量的关健部位之一，也是线路质量的薄弱环节，现有技术中的股道间道口铺面结构如图1所示，其道口结构采用钢筋混凝土道口板，股道间道口板组合由传统的两矩形结合而成，但在实际使用中，此种结构的道口板存在以下缺点1、目前繁忙道口公路车辆通过铁路平交道口的车速均超过20公里，有的高达50-60公里，车辆载重一般为8-15吨，集装箱车达60吨以上，道口日通过量在17000-20000辆次，所以，此种道口铺面结构使道口板的使用寿命缩短，破损严重，道口区域路面凹凸不平；2、道口板跳动严重，车辆颠坡，易冲撞钢轨；3、缩短了道口大修周期、增加了道口维修量及维修费用。本技术的目的是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、道口板承载力度高且使用寿命长的股道间道口铺面结构。本技术所提出的目的可以通过以下技术方案来实现它由左、右道口板、中间道口板及绝缘垫组成，左、右道口板的外侧底部设有一凹槽，绝缘垫固定在该凹槽内，另一侧面为一正锥斜面，而中间道口板的两侧面则为倒锥斜面，且左、右道口板与中间道口板的斜面相匹配。 附图说明如下图1为现有道口铺面结构示意图。图2为本技术的主视图。图3为本技术的俯视图。下面本技术将结合附图、并通过实施例来进一步详述。参见图2、图3，本技术由左、右道口板1、3、中间道口板2及绝缘垫4组成，绝缘垫4位于左、右道口板1、3的两侧，左、右道口板1、3的外侧底部设有一凹槽5，绝缘垫4固定在该凹...
【技术保护点】
一种股道间道口铺面结构，其特征在于：它由左、右道口板（１）、（３）、中间道口板（２）及绝缘垫（４）组成，左、右道口板（１）、（３）的外侧底部设有一凹槽（５），绝缘垫（４）固定在凹槽（５）内，另一侧面为一正锥斜面，而中间道口板（２）的两侧面则为倒锥斜面，且左、右道口板（１）、（３）与中间道口板（２）的斜面相匹配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈茂林，赵不波，董旭初，陈勤，刘杭辉，王舒耀，陈强，
申请(专利权)人：上海铁路局杭州铁路分局，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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