五合立交桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种五合立交桥，其特征在于它由Ｘ方向的直行双车道主桥Ｔ１、Ｔ２，及主桥两边的左转桥Ｚ１、Ｚ２组成，Ｘ方向两侧的道路上分别设置一个右行车道跨越主桥直行车道的过桥Ｃ１、Ｃ３，每个过桥与相应的左转桥Ｚ１、Ｚ２相连，Ｙ方向两侧的道路上分别设置一个右行车道跨越左转桥车道和直行车道的过桥Ｃ２、Ｃ４，过桥Ｃ２、Ｃ４与Ｙ方向的左转道相连，Ｙ方向的直行道和左转道均直接从主桥下通过，所有右转道均直接从地面通过。其优点在于结构简单，总体高度较低，造价较低，占地面积较小；由于Ｙ方向的直行、左转、右转均直接从主桥下面的底面上直接通过，因此行人、车辆经过立交桥快速流畅，效率高。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通设施，特别涉及一种五合立交桥。技术背景近几年来，随着经济技术的飞速发展，客流、物流也在高速增加，使得现有的道路交通压力倍增，难以承受，尤其是道路的十字交叉路口的车流、人流拥挤不堪。因此，立交桥也就随之诞生并迅速发展起来了。传统的立交桥需要二层或三层结构才能完成各方向的人流、车流的导通，如下层为人行慢车道，中层为东西车道及左转、右转车道，上层为南北车道及左转、右转车道。因此它存在着结构复杂，建造成本高，占地面积大的缺点。针对上述问题进行广泛检索，尚未发现有与本技术相关的技术解决方案。
技术实现思路
本技术的目的就是针对传统立交桥存在的结构复杂，成本高昂的缺点而设计的一种全新结构的立交桥。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案一种五合立交桥，其特征在于它由设置于十字路口X方向的直行双车道主桥(T1、T2)，以及设置在主桥两边的由X方向转为Y方向的左转桥(Z1、Z2)组成，十字路口X方向两侧的道路上分别设置一个右行车道跨越主桥直行车道的过桥(C1、C2)，过桥(C1、C2)与相应的左转桥(Z1、Z2)相连，十字路口Y方向两侧的道路上分别设置一个右行车道跨越左转桥车道和直行车道的过桥(C3、C4)，过桥(C3、C4)与Y方向的左转道相连，Y方向的直行道和左转道均直接从主桥和左转桥下通过，十字路口的右转道均直接从地面通过。本技术的优点在于由于本技术仅由X方向的一层直行主桥和左转桥组成，因此其结构简单，总体高度较低，造价较低，占地面积较小；由于Y方向的直行、左转、右转均直接从主桥下面的底面上直接通过，因此行人、车辆经过立交桥快速流畅，效率高。为了更加详细的说明本技术，下例附图提供了本技术的一个最佳实施例。附图说明图1是本技术的俯视图；图2是图1去掉直行主桥和左转桥的俯视图。具体实施方式如图1所示，十字路口的右行道均从地面直接通过，具体的是Y方向下侧的右行人行道y1、右行车道y2直接右转到X方向右侧的右行道x1、x2；Y方向上侧的右行人行道-y1、右行车道-y2直接右转到X方向左侧的右行道-x1、-x2；X方向右侧的右行人行道-x1、右行车道-x2直接右转到Y方向上侧的右行道y1、y2；X方向左侧的右行人行道x1、右行车道x2直接转到Y方向下侧的右行道-y1、-y2。在十字路口X方向设置一个高于地面的直行双车道主桥T1、T2，如图中粗实线部分所示，主桥T1、T2中部向上倾斜一定角度，以便与对面的直行车道衔接。主桥T1、T2两边分别设置一个由X方向转为Y方向的左转桥z1、z2，如图中粗实线部分所示，主桥T1、T2分别与X方向的直行道x3、-x3相连接。在十字路口X方向两侧的道路上分别设置一个从右行车道-x4跨越主桥直行车道x3的过桥c1和一个从右行车道x4跨越主桥直行车道-x3的过桥c2，过桥c1、c2分别对应连接左转桥z1、z2，左转桥z1、z2的另一端则分别与Y方向的车道-y4、y4相连。在Y方向上侧的道路上设置一个右行车道-Y4跨越左转桥车道Y4和直行车道Y3的过桥C3，Y方向下侧的道路上设置一个右行车道Y4跨越左转桥车道-y4和直行车道-y3的过桥C4，Y方向的直行道、左转道均从主桥和左转桥下面直接通过，如图2所示，Y方向上侧的直行道-Y3从主桥下面通过后再经过过桥C4，左转道-Y4经过过桥C3后再从主桥下面通过后左转并入X方向右侧的右行车道X4中。Y方向下侧的直行道Y3从主桥下面通过后再经过过桥C3，左转道Y4经过过桥C4后再从主桥下面通过后左转并入X方向左侧的右行车道-X4中。图中打阴影线的部分为车道之间的隔离带。权利要求1.一种五合立交桥，其特征在于它由设置于十字路口X方向的直行双车道主桥(T1)、(T2)，以及设置在主桥两边的由X方向转为Y方向的左转桥(Z1)、(Z2)组成，十字路口X方向两侧的道路上分别设置一个右行车道跨越主桥直行车道的过桥(C1)、(C2)，过桥(C1)、(C2)与相应的左转桥(Z1)、(Z2)相连，十字路口Y方向两侧的道路上分别设置一个右行车道跨越左转桥车道和直行车道的过桥(C3)、(C4)，过桥(C3)、(C4)与Y方向的左转道相连，Y方向的直行道和左转道均直接从主桥和左转桥下通过，十字路口的右转道均直接从地面通过。专利摘要本技术涉及一种五合立交桥，其特征在于它由X方向的直行双车道主桥T1、T2，及主桥两边的左转桥Z1、Z2组成，X方向两侧的道路上分别设置一个右行车道跨越主桥直行车道的过桥C1、C3，每个过桥与相应的左转桥Z1、Z2相连，Y方向两侧的道路上分别设置一个右行车道跨越左转桥车道和直行车道的过桥C2、C4，过桥C2、C4与Y方向的左转道相连，Y方向的直行道和左转道均直接从主桥下通过，所有右转道均直接从地面通过。其优点在于结构简单，总体高度较低，造价较低，占地面积较小；由于Y方向的直行、左转、右转均直接从主桥下面的底面上直接通过，因此行人、车辆经过立交桥快速流畅，效率高。文档编号E01C1/04GK2883463SQ200620081598公开日2007年3月28日 申请日期2006年3月4日 优先权日2006年3月4日专利技术者王庆成 申请人:王庆成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种五合立交桥，其特征在于它由设置于十字路口Ｘ方向的直行双车道主桥（Ｔ１）、（Ｔ２），以及设置在主桥两边的由Ｘ方向转为Ｙ方向的左转桥（Ｚ１）、（Ｚ２）组成，十字路口Ｘ方向两侧的道路上分别设置一个右行车道跨越主桥直行车道的过桥（Ｃ１）、（Ｃ２），过桥（Ｃ１）、（Ｃ２）与相应的左转桥（Ｚ１）、（Ｚ２）相连，十字路口Ｙ方向两侧的道路上分别设置一个右行车道跨越左转桥车道和直行车道的过桥（Ｃ３）、（Ｃ４），过桥（Ｃ３）、（Ｃ４）与Ｙ方向的左转道相连，Ｙ方向的直行道和左转道均直接从主桥和左转桥下通过，十字路口的右转道均直接从地面通过。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆成，
申请(专利权)人：王庆成，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]