一种汽车音频噪声管理系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车音频噪声管理系统，包括主机和车载ANC及娱乐系统，其中，主机作为控制及运算核心，控制各个音频、功能节点交互工作，以完成整车信息化、智能化的需要；车载ANC系统作为整个汽车音频噪声管理系统中的一个节点，参与到整车各节点间的交互，其将采集到的检测信息经过AD转换、DSP处理，然后通过扬声器播放，完成ANC噪声清除，通过独立节点内的DSP模块取代主机DSP模块进行降噪处理，进而提高主动噪声消除运算效率，降低ANC对主机多媒体服务方面的运行流畅度的影响；采用加速度计传感器对路况等状态进行前馈式的采集和预处理，实现全方位主动噪声消除。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车音频噪声管理系统
本专利技术涉及一种汽车音频噪声管理系统，属于汽车音频检测

技术介绍
改善汽车驾驶体验不仅集中在车辆的操纵和操作上，还包括提高车辆内部环境的舒适度。车辆上安装噪声管理系统，其执行各种音频数字信号处理技术，以增强、抑制和/或消除车辆内部舱室内的噪声。汽车噪声管理系统可以包括安装在车辆各个位置的一个或多个传感器(例如，麦克风、加速度计等)，以监测和检测噪声源，例如发动机噪声、风噪声、车辆振动、路面噪声、轮胎腔噪声或由移动的车辆部件引起的其它基于振动的噪声。现有的汽车音频噪声管理系统存在以下缺点：1)现有的车载音频噪声管理系统中，一般使用舱内麦克风与扬声器分散布置，环境因素影响大，布局复杂，降噪系统调试复杂。2)现有的车载主动噪声消除（ANC）系统，一般使用分散在汽车乘客舱内各处的麦克风拾取噪音后，将信号传送至主机数字信号处理模块内进行处理，再传送到功放和喇叭发出反相声波来达成降噪。这种方式会对主机数字信号处理模块的运算能力有更高的要求，降低主机数字信号处理模块在其它多媒体服务方面的运行流畅度，且分散式的信号来往，整车线束布置非常复杂。3)现有的车载主动噪本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车音频噪声管理系统，其特征在于：包括主机（1）和车载ANC及娱乐系统，其中，主机（1）作为控制及运算核心，控制各个音频、功能节点交互工作，以完成整车信息化、智能化的需要；车载ANC系统作为整个汽车音频噪声管理系统中的一个节点，参与到整车各节点间的交互，其将采集到的检测信息经过AD转换、DSP处理，然后通过扬声器播放，完成ANC噪声清除。

【技术特征摘要】
1.一种汽车音频噪声管理系统，其特征在于：包括主机（1）和车载ANC及娱乐系统，其中，主机（1）作为控制及运算核心，控制各个音频、功能节点交互工作，以完成整车信息化、智能化的需要；车载ANC系统作为整个汽车音频噪声管理系统中的一个节点，参与到整车各节点间的交互，其将采集到的检测信息经过AD转换、DSP处理，然后通过扬声器播放，完成ANC噪声清除。2.一种如权利要求1所述的汽车音频噪声管理系统，其特征在于：所述车载ANC系统包含三大部分：传感器模块、ANC主控板模块（4）、扬声器（10）。3.如权利要求2所述的一种汽车音频噪声管理系统，其特征在于：所述ANC主控板模块（4）包括模数转化器、音频通讯接口（3）、可用于噪声数字信号处理的DSP模块（7）、功率放大器（9）。4.如权利要求2所述的一种汽车音频噪声管理系统，其特征在于：所述传感器模块包括用于采集路面通过汽车轮胎传导来的噪声信号所需的加速度传感器（5）和用于反馈的乘客舱内声音信号采集的麦克风（8）。5.如权利要求3所述的一种汽车音频噪声管理系统，其特征在于：所述DSP模块（7）用于将加速度传感器（5）和麦克风（8）采集到的数字化了的声音信号，与主机通过音频通讯接口传输过来的有用声音信号进行比对，以区分有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢冠宏，杨志勇，曹方豹，
申请(专利权)人：山东共达电声股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37