一种汽车交流发电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车交流发电机，涉及车用发电机技术领域，一种汽车交流发电机，包括防护罩、整流器、调节器、后盖、定子、转子、前盖、皮带轮，调节器与车载电子控制单元电连接，整流器上设置有用于与汽车电线束连接的限位螺钉，防护罩上设置有用于方便限位螺钉穿过的限位孔和用于卡住电线束的防转凸台，前盖上设置有用于固定前盖的安装孔。本实用新型专利技术一种汽车交流发电机结构简单，能实现智能化控制，可靠性高，且发电机体型小，方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车交流发电机
本技术涉及车用发电机
，尤其是，本技术涉及一种汽车交流发电机。
技术介绍
随着汽车的发展，汽车用电设备不断增加，用电需求越来越高，环保排放要求越来越严；另一方面，虽然用电需求增大，但是客户要求发电机体积越发小型化，以便安装到发动机有限的空间中。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，能有效防止轴承走外圆，适合各种轴承，安全稳定，而且降低了轴承的成本的防止轴承走外圆的设备。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案得以实现的：一种汽车交流发电机，包括防护罩、整流器、调节器、后盖、定子、转子、前盖、皮带轮，所述调节器与车载电子控制单元电连接，所述整流器上设置有用于与汽车电线束连接的限位螺钉，所述防护罩上设置有用于方便所述限位螺钉穿过的限位孔和用于卡住电线束的防转凸台，所述前盖上设置有用于固定所述前盖的安装孔。优选地，所述调节器为LIN调节器。优选地，所述定子的槽的数量为96个。优选地，所述安装孔包括设置于所述前盖上方的上安装孔和设置于所述前盖下方的下安装孔。优选地，所述下安装孔的数量至少为1个。优选地，所述下安装孔的数量为2个。优选地，所述上安装孔和下安装孔的轴心均朝所述前盖径向方向延伸设置。优选地，所述防转凸台的数量至少为2个。优选地，所述防转凸台的数量为4个。优选地，所述防转凸台均匀的设置于所述限位孔外侧。本技术一种汽车交流发电机有益效果在于：结构简单，能实现智能化控制，可靠性高，且发电机体型小，方便使用。附图说明图1为本技术一个实施例的爆炸图；图2为本技术一个实施例的主视图。图中：1、防护罩，11、限位孔，12、防转凸台，2、整流器，21、限位螺钉，3、调节器，4、后盖，5、定子，6、转子，7、前盖，71、安装孔，711、上安装孔，712、下安装孔，8、皮带轮。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明。随着汽车的发展，汽车用电设备不断增加，用电需求越来越高，环保排放要求越来越严；另一方面，虽然用电需求增大，但是客户要求发电机体积越发小型化，以便安装到发动机有限的空间中。实施例一：如图1、2所示，仅为本技术的其中一个实施例，为了克服现有技术问题，实现汽车交流发电机更精准的智能控制，且结构简单，体积小，可靠性高，方便用户使用，本技术提出一种汽车交流发电机，一种汽车交流发电机，包括防护罩1、整流器2、调节器3、后盖4、定子5、转子6、前盖7、皮带轮8，所述调节器3与车载电子控制单元电连接，所述整流器2上设置有用于与汽车电线束连接的限位螺钉21，所述防护罩1上设置有用于方便所述限位螺钉32穿过的限位孔11和用于卡住电线束的防转凸台12，所述前盖7上设置有用于固定所述前盖7的安装孔71。首先，所述调节器3为LIN调节器。所述调节器3与车载电子控制单元电连接，可以简单可靠地实现与整车ECU的双向通信。LIN调节器向ECU提供发电机负载状况、电压值和转速等参数，ECU根据LIN调节器发送的反馈信息结合当前工况和车身网络中的其他单元的状态，控制LIN调节器调节电压、负载响应时间、励磁电流等，进一步优化汽车交流发电机的发电性能。当然，所述整流器2上设置有用于与汽车电线束连接的限位螺钉21，所述防护罩1上设置有用于卡住电线束的防转凸台12，在调节器3智能调节发电机的情况下，整车的电线束会比较多，那么当整车电线束连接到发电机限位螺钉21上时，防转凸台12能够卡住线束，防止因紧固线束拧紧螺母时造成的线束跟着转动，优化了整车接线的可靠性。其次，所述定子5的槽的数量为96个。发电机定子5采用了96槽的结构，相比传统的36槽的结构能够嵌入更多的铜线，因而同体积下发电能力更大且效率更高，可以做到有效的缩小发电机的体积，另一方面采用了96槽结构，可以减少谐波分布系数，避免定子5与转子6频率发生共振，提升电机的稳定性和寿命。最后，所述前盖7上设置有用于固定所述前盖7的安装孔71。那么前盖7甚至是整个发电机通过螺栓穿入安装孔71与发动机支架相连，螺栓紧固后发电机与发动机支架间不存在位移属于硬连接，电机安装更加可靠。那样本技术提供的一种汽车交流发电机即可以做到结构简单，能实现智能化控制，而且可靠性高，还有由于可以有效缩小发电机的体型，用户使用起来更加方便。实施例二：如图1、2所示，仅为本技术的其中一个实施例，在实际使用过程中，本技术为了方便使性能更佳，用户更易使用，对于安装孔71和防转凸台12还有以下设计：首先是安装孔71；所述安装孔71包括设置于所述前盖7上方的上安装孔711和设置于所述前盖7下方的下安装孔712。由于下方的下安装孔712还受到发电机自身重力，那么所述下安装孔712的数量至少为1个。从上下两个方向对发电机进行固定，发电机运行更稳定。实际上，所述下安装孔712的数量为2个。也就是上面一个上安装孔711，下面两个下安装孔712，形成三角支撑，结构稳定，受力均匀。发电机使用寿命更长久。不论如何，所述上安装孔711和下安装孔712的轴心均朝所述前盖7径向方向延伸设置。有效分散转子6转动产生的径向力。然后是防转凸台12；所述防转凸台12的数量至少为2个。多个防转凸台12相互合作，有效卡住电线束，防止电线束跟着转动。实际上，所述防转凸台12的数量为4个。防转凸台12的数量为3个也可以，对电线束进行有效约束。所述防转凸台12均匀的设置于所述限位孔11外侧。本技术一种汽车交流发电机结构简单，能实现智能化控制，可靠性高，且发电机体型小，方便使用。本技术不局限于上述具体的实施方式，本技术可以有各种更改和变化。凡是依据本技术的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车交流发电机，包括防护罩（1）、整流器（2）、调节器（3）、后盖（4）、定子（5）、转子（6）、前盖（7）、皮带轮（8），其特征在于：所述调节器（3）与车载电子控制单元电连接，所述整流器（2）上设置有用于与汽车电线束连接的限位螺钉（21），所述防护罩（1）上设置有用于方便所述限位螺钉（21）穿过的限位孔（11）和用于卡住电线束的防转凸台（12），所述前盖（7）上设置有用于固定所述前盖（7）的安装孔（71）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车交流发电机，包括防护罩（1）、整流器（2）、调节器（3）、后盖（4）、定子（5）、转子（6）、前盖（7）、皮带轮（8），其特征在于：所述调节器（3）与车载电子控制单元电连接，所述整流器（2）上设置有用于与汽车电线束连接的限位螺钉（21），所述防护罩（1）上设置有用于方便所述限位螺钉（21）穿过的限位孔（11）和用于卡住电线束的防转凸台（12），所述前盖（7）上设置有用于固定所述前盖（7）的安装孔（71）。2.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电机，其特征在于：所述调节器（3）为LIN调节器。3.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电机，其特征在于：所述定子（5）的槽的数量为96个。4.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电机，其特征在于：所述安装孔（71）包括设置于所述前盖（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：何夏，施旻霞，胡丕学，吴鎏炜，
申请(专利权)人：浙江德宏汽车电子电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33