一种高效汽车发电机设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效汽车发电机设备，包括固定座、螺栓孔、发电机本体和整流器，所述固定座设置在所述发电机本体的下方，所述固定座上设置有所述螺栓孔，所述发电机本体内设置有所述整流器，所述整流器的一侧设置有上磁铁，所述上磁铁的下方设置有转子，所述转子的一端设置有导流线，所述导流线上安装有电流表，所述转子的中心位置设置有转动轴，所述转动轴的一端设置有轴承座，所述转动轴的另一端设置有变速器。有益效果在于：本实用新型专利技术的结构简单，安装、维修和维护非常方便，发电设备可以根据需求进行无级变速，可以有效的降低能耗，散热风扇可以将设备工作过程中产生的热量及时排出，避免设备高温工作。

【技术实现步骤摘要】
一种高效汽车发电机设备
本技术涉及汽车发电机相关的
，具体涉及一种高效汽车发电机设备。
技术介绍
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已经逐步退出历史的舞台，整体交流发电机工作时，当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。目前使用的汽车发电机能耗较高，造成能源的浪费，同时，发电机结构相对较为复杂，维修维护的难度较大。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高效汽车发电机设备。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种高效汽车发电机设备，包括固定座、螺栓孔、发电机本体和整流器，所述固定座设置在所述发电机本体的下方，所述固定座上设置有所述螺栓孔，所述发电机本体内设置有所述整流器，所述整流器的一侧设置有上磁铁，所述上磁铁的下方设置有转子，所述转子的一端设置有导流线，所述导流线上安装有电流表，所述转子的中心位置设置有转动轴，所述转动轴的一端设置有轴承座，所述转动轴的另一端设置有变速器，所述轴承座内安装有轴承，所述轴承的一端设置有轴承端盖，所述轴承的另一端设置有轴套，所述变速器通过联轴器与发动机主轴连接，所述转子的下方设置有下磁铁，所述轴承座的下方一侧设置有蓄电池，所述蓄电池的上方设置有风扇电机，所述风扇电机上安装有散热风扇，所述散热风扇的外侧设置有防护罩，所述风扇电机的上方设置有控制板，所述发电机本体的外侧设置有外壳，所述外壳上设置有插板，所述插板上安装有上盖，所述上盖的下方设置有卡扣。上述结构中，所述发动机主轴通过所述联轴器将动力传入所述变速器内，所述变速器带动所述转动轴转动，所述转动轴与所述转子之间固定连接，所述转子随着所述转动轴转动，所述上磁铁和所述下磁铁之间形成有磁场，所述转子转动时切割磁感线，形成电流，电流经过所述导流线进入所述整流器中，一部分供给汽车设备的正常使用，剩余部分存入所述蓄电池中，所述蓄电池与所述插板之间电连接，所述蓄电池中的电量可以通过所述插板输出，使用方便，当所述蓄电池中电量充足时，所述变速器可以进行无级变速，自动调控所述转动轴的转速，有效的节约能源，降低能耗，所述散热风扇可以进行有效的散热，延长所述发动机主体内各个部件的使用寿命，设备的结构简单，维修维护非常方便。为了进一步提高发电机使用的效果，所述发电机本体的下方设置有四个所述固定座，每个所述固定座上设置有两个所述螺栓孔，所述固定座与所述发电机本体之间通过焊接固定。为了进一步提高发电机使用的效果，所述上磁铁和所述下磁铁通过螺钉固定安装在所述发电机本体内。为了进一步提高发电机使用的效果，所述轴承座通过螺栓固定安装在所述发电机本体内部，所述轴承座与所述轴承之间过盈配合。为了进一步提高发电机使用的效果，所述轴承端盖通过螺栓固定安装在所述轴承座的一侧，所述插板通过螺钉固定安装在所述外壳上。为了进一步提高发电机使用的效果，所述插板与所述上盖之间通过合页连接，所述插板与所述上盖之间通过所述卡扣进行固定。为了进一步提高发电机使用的效果，所述防护罩上设置有散热孔，所述防护罩与所述外壳之间通过螺钉固定连接。有益效果在于：本技术的结构简单，安装、维修和维护非常方便，发电设备可以根据需求进行无级变速，可以有效的降低能耗，散热风扇可以将设备工作过程中产生的热量及时排出，避免设备高温工作。附图说明图1是本技术所述一种高效汽车发电机设备的内部结构示意图；图2是本技术所述一种高效汽车发电机设备的侧视图；图3是本技术所述一种高效汽车发电机设备的轴承座的示意图。附图标记说明如下：1、固定座；2、螺栓孔；3、发电机本体；4、整流器；5、上磁铁；6、转子；7、变速器；8、联轴器；9、发动机主轴；10、转动轴；11、下磁铁；12、轴承座；13、导流线；14、蓄电池；15、散热风扇；16、风扇电机；17、电流表；18、控制板；19、插板；20、上盖；21、外壳；22、防护罩；23、卡扣；24、轴承；25、轴套；26、轴承端盖。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图3所示，一种高效汽车发电机设备，包括固定座1、螺栓孔2、发电机本体3和整流器4，固定座1设置在发电机本体3的下方，固定座1上设置有螺栓孔2，发电机本体3内设置有整流器4，整流器4的一侧设置有上磁铁5，上磁铁5的下方设置有转子6，转子6的一端设置有导流线13，导流线13上安装有电流表17，转子6的中心位置设置有转动轴10，转动轴10的一端设置有轴承座12，转动轴10的另一端设置有变速器7，轴承座12内安装有轴承24，轴承24的一端设置有轴承端盖26，轴承24的另一端设置有轴套25，变速器7通过联轴器8与发动机主轴9连接，转子6的下方设置有下磁铁11，轴承座12的下方一侧设置有蓄电池14，蓄电池14的上方设置有风扇电机16，风扇电机16上安装有散热风扇15，散热风扇15的外侧设置有防护罩22，风扇电机16的上方设置有控制板18，发电机本体3的外侧设置有外壳21，外壳21上设置有插板19，插板19上安装有上盖20，上盖20的下方设置有卡扣23。上述结构中，发动机主轴9通过联轴器8将动力传入变速器7内，变速器7带动转动轴10转动，转动轴10与转子6之间固定连接，转子6随着转动轴10转动，上磁铁5和下磁铁11之间形成有磁场，转子6转动时切割磁感线，形成电流，电流经过导流线13进入整流器4中，一部分供给汽车设备的正常使用，剩余部分存入蓄电池14中，蓄电池14与插板19之间电连接，蓄电池14中的电量可以通过插板19输出，使用方便，当蓄电池14中电量充足时，变速器7可以进行无级变速，自动调控转动轴10的转速，有效的节约能源，降低能耗，散热风扇15可以进行有效的散热，延长发动机主体3内各个部件的使用寿命，设备的结构简单，维修维护非常方便。为了进一步提高发电机使用的效果，发电机本体3的下方设置有四个固定座1，每个固定座1上设置有两个螺栓孔2，固定座1与发电机本体3之间通过焊接固定，上磁铁5和下磁铁11通过螺钉固定安装在发电机本体3内，轴承座12通过螺栓固定安装在发电机本体3内部，轴承座12与轴承24之间过盈配合，轴承端盖26通过螺栓固定安装在轴承座12的一侧，插板19通过螺钉固定安装在外壳21上，插板19与上盖20之间通过合页连接，插板19与上盖20之间通过卡扣23进行固定，防护罩22上设置有散热孔，防护罩22与外壳21之间通过螺钉固定连接。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效汽车发电机设备，其特征在于：包括固定座（1）、螺栓孔（2）、发电机本体（3）和整流器（4），所述固定座（1）设置在所述发电机本体（3）的下方，所述固定座（1）上设置有所述螺栓孔（2），所述发电机本体（3）内设置有所述整流器（4），所述整流器（4）的一侧设置有上磁铁（5），所述上磁铁（5）的下方设置有转子（6），所述转子（6）的一端设置有导流线（13），所述导流线（13）上安装有电流表（17），所述转子（6）的中心位置设置有转动轴（10），所述转动轴（10）的一端设置有轴承座（12），所述转动轴（10）的另一端设置有变速器（7），所述轴承座（12）内安装有轴承（24），所述轴承（24）的一端设置有轴承端盖（26），所述轴承（24）的另一端设置有轴套（25），所述变速器（7）通过联轴器（8）与发动机主轴（9）连接，所述转子（6）的下方设置有下磁铁（11），所述轴承座（12）的下方一侧设置有蓄电池（14），所述蓄电池（14）的上方设置有风扇电机（16），所述风扇电机（16）上安装有散热风扇（15），所述散热风扇（15）的外侧设置有防护罩（22），所述风扇电机（16）的上方设置有控制板（18），所述发电机本体（3）的外侧设置有外壳（21），所述外壳（21）上设置有插板（19），所述插板（19）上安装有上盖（20），所述上盖（20）的下方设置有卡扣（23）。...

【技术特征摘要】
1.一种高效汽车发电机设备，其特征在于：包括固定座（1）、螺栓孔（2）、发电机本体（3）和整流器（4），所述固定座（1）设置在所述发电机本体（3）的下方，所述固定座（1）上设置有所述螺栓孔（2），所述发电机本体（3）内设置有所述整流器（4），所述整流器（4）的一侧设置有上磁铁（5），所述上磁铁（5）的下方设置有转子（6），所述转子（6）的一端设置有导流线（13），所述导流线（13）上安装有电流表（17），所述转子（6）的中心位置设置有转动轴（10），所述转动轴（10）的一端设置有轴承座（12），所述转动轴（10）的另一端设置有变速器（7），所述轴承座（12）内安装有轴承（24），所述轴承（24）的一端设置有轴承端盖（26），所述轴承（24）的另一端设置有轴套（25），所述变速器（7）通过联轴器（8）与发动机主轴（9）连接，所述转子（6）的下方设置有下磁铁（11），所述轴承座（12）的下方一侧设置有蓄电池（14），所述蓄电池（14）的上方设置有风扇电机（16），所述风扇电机（16）上安装有散热风扇（15），所述散热风扇（15）的外侧设置有防护罩（22），所述风扇电机（16）的上方设置有控制板（18），所述发电机本体（3）的外侧设置有外壳（21），所述外壳（21）上设置有插板（19），所述插板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，葛三华，李骏，
申请(专利权)人：南昌天元汽车配件工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36