一种汽车极限变速皮带轮轴承密封圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车极限变速皮带轮轴承密封圈，包括密封环和主骨架，密封环内固定连接主骨架，密封环的一端设有外密封唇，密封环的另一端设有第一密封唇和第二密封唇，外密封唇卡嵌连接轴承外圈，第一密封唇和第二密封唇卡嵌连接轴承内圈，密封环内设有撑开槽，主骨架靠近撑开槽一端的内部开设有空腔，空腔内远离撑开槽的一端固定有电磁铁，电磁铁一侧固定连接弹簧一端，弹簧的另一端固定连接磁铁，磁铁与空腔滑动配合，磁铁远离弹簧的一侧固定连接撑杆一端，撑杆的另一端穿过空腔固定连接撑开板，撑开板位于撑开槽内，此种汽车极限变速皮带轮轴承密封圈，采用双唇密封，密封效果好，且密封压紧力度可以调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车极限变速皮带轮轴承密封圈
本技术涉及轴承密封圈
，具体为一种汽车极限变速皮带轮轴承密封圈。
技术介绍
轴承密封圈，一种轴承密封件，具有防止油脂起火、避免经常加油且结构简单等特点，在轴承上被广泛使用。现有的汽车极限变速皮带轮轴承密封圈密封结构为单唇口接触密封，只能适应匀速的密封，对于当前汽车的极限测试已经无法满足，当前的极限测试是从最高转速突然降到最低的转速循环测试的密封条件，单密封无法满足条件，且密封力度不便于调节，不便于拆卸，为此，我们提出一种汽车极限变速皮带轮轴承密封圈。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车极限变速皮带轮轴承密封圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车极限变速皮带轮轴承密封圈，包括密封环和主骨架，所述密封环内固定连接主骨架，所述密封环的一端设有外密封唇，所述密封环的另一端设有第一密封唇和第二密封唇，所述外密封唇卡嵌连接轴承外圈，所述第一密封唇和第二密封唇卡嵌连接轴承内圈，所述密封环内设有撑开槽，所述主骨架靠近撑开槽一端的内部开设有空腔，所述空腔内远离撑开槽的一端固定有电磁铁，所述电磁铁一侧固定连接弹簧一端，所述弹簧的另一端固定连接磁铁，所述磁铁与空腔滑动配合，所述磁铁远离弹簧的一侧固定连接撑杆一端，所述撑杆的另一端穿过空腔固定连接撑开板，所述撑开板位于撑开槽内。优选的，所述主骨架两端均下折。优选的，所述撑开板远离主骨架的一侧设有倒角。优选的，所述主骨架的一侧表面位于密封环外。优选的，所述密封环为橡胶材质。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置的第一密封唇和第二密封唇，可加强密封圈与轴承内圈的密封性能，通过设置的撑杆和撑开板，可在撑开槽内向外挤压第一密封唇和第二密封唇，使第一密封唇和第二密封唇压紧轴承内圈，且压紧力度可通过磁铁和电磁铁进行调节，进而调节密封程度。附图说明图1为本技术整体剖面结构示意图；图2为本技术主骨架剖面结构示意图。图中：1-密封环；2-主骨架；3-第一密封唇；4-第二密封唇；5-外密封唇；6-轴承外圈；7-撑开板；8-撑开槽；9-空腔；10-电磁铁；11-弹簧；12-磁铁；13-撑杆；14-轴承内圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车极限变速皮带轮轴承密封圈，包括密封环1和主骨架2，所述密封环1内固定连接主骨架2，所述密封环1的一端设有外密封唇5，所述密封环1的另一端设有第一密封唇3和第二密封唇4，所述外密封唇5卡嵌连接轴承外圈6，所述第一密封唇3和第二密封唇4卡嵌连接轴承内圈14，所述密封环1内设有撑开槽8，所述主骨架2靠近撑开槽8一端的内部开设有空腔9，所述空腔9内远离撑开槽8的一端固定有电磁铁10，所述电磁铁10一侧固定连接弹簧11一端，所述弹簧11的另一端固定连接磁铁12，所述磁铁12与空腔9滑动配合，所述磁铁12远离弹簧11的一侧固定连接撑杆13一端，所述撑杆13的另一端穿过空腔9固定连接撑开板7，所述撑开板7位于撑开槽8内。所述主骨架2两端均下折。所述撑开板7远离主骨架2的一侧设有倒角。所述主骨架2的一侧表面位于密封环1外。所述密封环1为橡胶材质。工作原理：在使用时，通过设置的第一密封唇3和第二密封唇4，可加强密封圈与轴承内圈14的密封性能，通过设置的撑杆13和撑开板7，可在撑开槽8内向外挤压第一密封唇3和第二密封唇4，使第一密封唇3和第二密封唇4压紧轴承内圈14，且压紧力度可通过磁铁12和电磁铁10进行调节。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车极限变速皮带轮轴承密封圈，包括密封环(1)和主骨架(2)，其特征在于：所述密封环(1)内固定连接主骨架(2)，所述密封环(1)的一端设有外密封唇(5)，所述密封环(1)的另一端设有第一密封唇(3)和第二密封唇(4)，所述外密封唇(5)卡嵌连接轴承外圈(6)，所述第一密封唇(3)和第二密封唇(4)卡嵌连接轴承内圈(14)，所述密封环(1)内设有撑开槽(8)，所述主骨架(2)靠近撑开槽(8)一端的内部开设有空腔(9)，所述空腔(9)内远离撑开槽(8)的一端固定有电磁铁(10)，所述电磁铁(10)一侧固定连接弹簧(11)一端，所述弹簧(11)的另一端固定连接磁铁(12)，所述磁铁(12)与空腔(9)滑动配合，所述磁铁(12)远离弹簧(11)的一侧固定连接撑杆(13)一端，所述撑杆(13)的另一端穿过空腔(9)固定连接撑开板(7)，所述撑开板(7)位于撑开槽(8)内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车极限变速皮带轮轴承密封圈，包括密封环(1)和主骨架(2)，其特征在于：所述密封环(1)内固定连接主骨架(2)，所述密封环(1)的一端设有外密封唇(5)，所述密封环(1)的另一端设有第一密封唇(3)和第二密封唇(4)，所述外密封唇(5)卡嵌连接轴承外圈(6)，所述第一密封唇(3)和第二密封唇(4)卡嵌连接轴承内圈(14)，所述密封环(1)内设有撑开槽(8)，所述主骨架(2)靠近撑开槽(8)一端的内部开设有空腔(9)，所述空腔(9)内远离撑开槽(8)的一端固定有电磁铁(10)，所述电磁铁(10)一侧固定连接弹簧(11)一端，所述弹簧(11)的另一端固定连接磁铁(12)，所述磁铁(12)与空腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祖荣，
申请(专利权)人：杭州理想塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33