主轴传动总成和包含其的活塞式空气压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种主轴传动总成和包含其的活塞式空气压缩机，该主轴传动总成，包括驱动电机、主轴，所述驱动电机的转动轴的端面设有向内延伸的安装孔，所述安装孔的轴线与所述驱动电机的转动轴的轴线相重合，所述安装孔的内周面设有内花键；所述主轴的端部设有外花键，所述外花键绕所述主轴的外周面设置；所述主轴插入所述安装孔中，所述外花键与所述内花键相配合。该主轴传动总成和包含其的活塞式空气压缩机，通过采用外花键与内花键相配合的连接结构，将驱动电机的转动轴与主轴直接连接，将间隙控制到最小，从而达到高效率、高稳定性，扭矩损耗较小，能够最大限度地将驱动电机产生的扭矩输送过去。

【技术实现步骤摘要】
主轴传动总成和包含其的活塞式空气压缩机
本技术涉及一种主轴传动总成。本技术还涉及一种包含上述主轴传动总成的活塞式空气压缩机。
技术介绍
现有的驱动电机和主轴的连接，传统的方案有齿轮、同步皮带连接，后有联轴器连接，但由于这几种连接方式中间都添加了一定数量的机械结构，在动力传动中，机械结构越多，间隙越多，稳定性也会受到影响，所产生的动力损耗越大，存在的机械结构还会有使用寿命的问题需要考虑。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是为了克服现有技术中的驱动电机和主轴的连接，机械结构多、间隙多、稳定性差的缺陷，而提供一种主轴传动总成和包含其的活塞式空气压缩机。本技术通过以下技术方案解决上述技术问题：本技术提供了一种主轴传动总成，包括驱动电机、主轴，所述驱动电机的转动轴的端面设有向内延伸的安装孔，所述安装孔的轴线与所述驱动电机的转动轴的轴线相重合，所述安装孔的内周面设有内花键；所述主轴的端部设有外花键，所述外花键绕所述主轴的外周面设置；所述主轴插入所述安装孔中，所述外花键与所述内花键相配合。较佳地，所述主轴传动总成包括支撑壳体，所述支撑壳体上设有插入孔，所述支撑壳体与所述驱动电机的外壳固定连接，所述主轴从所述插入孔伸至所述支撑壳体内。较佳地，所述支撑壳体上还设有向内延伸的支撑筒，所述支撑筒的边缘与所述插入孔的边缘相连接，所述支撑筒的轴线与所述主轴的轴线相重合，所述支撑筒与所述主轴之间设置有至少一个轴承，所述轴承的内圈与所述主轴的外周面相配合，所述轴承的外圈与所述支撑筒的内周面相配合。较佳地，所述支撑筒的上端部设有沿径向向所述主轴的方向延伸的第一限位面，位于最上方的轴承的外圈的上端面与所述第一限位面相接触。较佳地，所述主轴上设有沿径向向所述支撑筒的方向延伸的第二限位面，位于最上方的轴承的内圈的上端面与所述第二限位面相接触。较佳地，所述轴承的数量为多个时，所述主轴传动总成还包括第一轴套，所述第一轴套套在所述主轴上，所述第一轴套位于相邻两个所述轴承之间，所述第一轴套的端面与所述轴承的内圈的端面相接触。较佳地，所述主轴传动总成还包括飞轮，所述飞轮套在所述主轴上，所述飞轮的轴线与所述主轴的轴线相重合，所述飞轮的内周面与所述主轴的外周面相配合。较佳地，所述主轴传动总成还包括第二轴套、轴用卡簧，所述第二轴套、轴用卡簧套在所述主轴上，所述第二轴套位于所述飞轮的上方，所述轴用卡簧位于所述飞轮的下方。较佳地，所述主轴传动总成还包括轴用卡簧，所述主轴上设有沿周向延伸的环形凹槽，所述轴用卡簧安装在所述环形凹槽内，所述轴用卡簧的下端面与所述驱动电机的转动轴的端面相接触。本技术还提供了一种活塞式空气压缩机，包括上述技术方案所述的主轴传动总成。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：该主轴传动总成和包含其的活塞式空气压缩机，通过采用外花键与内花键相配合的连接结构，将驱动电机的转动轴与主轴直接连接，将间隙控制到最小，从而达到高效率、高稳定性，扭矩损耗较小，能够最大限度地将驱动电机产生的扭矩输送过去。附图说明图1为本技术主轴传动总成的结构示意图。图2为图1所示的主轴传动总成的主轴的结构示意图。图3为图1所示的主轴传动总成的驱动电机的结构示意图。图4为图1所示的主轴传动总成的局部放大图。图5为本技术活塞式空气压缩机的结构示意图。图6为图5所示的活塞式空气压缩机的剖面示意图。附图标记说明主轴传动总成10驱动电机1转动轴11安装孔12内花键13外壳14密封圈15主轴2外花键21第二限位面22环形凹槽23支撑壳体3插入孔31支撑筒32第一限位面33轴承4第一轴套5飞轮6第二轴套7轴用卡簧8活塞式空气压缩机100具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。如图1至图3所示为本技术主轴传动总成10的一实施例。该主轴传动总成10包括驱动电机1、主轴2，驱动电机1的转动轴11的端面设有向内延伸的安装孔12，安装孔12的轴线与驱动电机的转动轴11的轴线相重合，安装孔12的内周面设有内花键13；主轴2的端部设有外花键21，外花键21绕主轴2的外周面设置；主轴2插入安装孔12中，外花键21与内花键13相配合。通过采用外花键21与内花键13相配合的连接结构，将驱动电机1的转动轴11与主轴2直接连接，将间隙控制到最小，从而达到高效率、高稳定性，扭矩损耗较小，能够最大限度地将驱动电机1产生的扭矩输送过去。如图4所示，主轴传动总成10包括支撑壳体3，支撑壳体3上设有插入孔31，支撑壳体3与驱动电机1的外壳14固定连接，主轴2从插入孔31伸至支撑壳体3内。支撑壳体3内还设有其它部件，主轴2从插入孔31伸至支撑壳体3内后，与其它部件相连接。如图4所示，驱动电机1的转动轴11伸出至外壳14外部，外壳14与转动轴11之间设置有密封圈15。如图4所示，支撑壳体3上还设有向内延伸的支撑筒32，支撑筒32的边缘与插入孔31的边缘相连接，支撑筒32的轴线与主轴2的轴线相重合，支撑筒32与主轴2之间设置有至少一个轴承4，轴承4的内圈与主轴2的外周面相配合，轴承4的外圈与支撑筒32的内周面相配合。支撑筒32用于限定主轴2的轴向位置，使主轴2在转动过程中保持稳定。如图4所示，支撑筒32的上端部设有沿径向向主轴2的方向延伸的第一限位面33，位于最上方的轴承4的外圈的上端面与第一限位面33相接触。第一限位面33限制了最上方的轴承4的位置，并且只与轴承4的外圈接触，不影响轴承4的转动。如图4所示，主轴2上设有沿径向向支撑筒32的方向延伸的第二限位面22，位于最上方的轴承4的内圈的上端面与第二限位面22相接触。第二限位面22限制了最上方的轴承4的位置，并且只与轴承4的内圈接触，不影响轴承4的转动。如图4所示，轴承4的数量为多个时，主轴传动总成10还包括第一轴套5，第一轴套5套在主轴2上，第一轴套5位于相邻两个轴承4之间，第一轴套5的端面与轴承4的内圈的端面相接触。第一轴套5将相邻的两个轴承4间隔开，使两个轴承4的转动相互不影响。如图4所示，主轴传动总成10还包括飞轮6，飞轮6套在主轴2上，飞轮6的轴线与主轴2的轴线相重合，飞轮6的内周面与主轴2的外周面相配合。飞轮6与主轴2之间采用双平键连接，飞轮6的加入使主轴2的转动更加平稳，特别在高转速下时效果尤为明显。如图4所示，主轴传动总成10还包括第二轴套7、轴用卡簧8，第二轴套7、轴用卡簧8套在主轴2上，第二轴套7位于飞轮6的上方，轴用卡簧8位于飞轮6的下方。第二轴套7、轴用卡簧8，限制了飞轮6沿主轴2的轴线方向的位置，同时也将飞轮6与其他部件隔开，使飞轮6的转动不影响到其他部件。如图4所示，主轴2上设有沿周向延伸的环形凹槽23，轴用卡簧8安装在环形凹槽23内，轴用卡簧8的下端面与驱动电机1的转动轴11的端面相接触。轴用卡簧8还限制了主轴2伸入安装孔12的长度，保证了主轴2与驱动电机1的转动轴11的安装精度。如图5至图6所示为本技术活塞式空气压缩机100的一实施例。该活塞式空气压缩机100，包括上述主轴传动总成10。通过主轴传动总成10的驱动电机1带动主轴2转动，再通过主轴2带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主轴传动总成，其特征在于，包括：驱动电机，所述驱动电机的转动轴的端面设有向内延伸的安装孔，所述安装孔的轴线与所述驱动电机的转动轴的轴线相重合，所述安装孔的内周面设有内花键；主轴，所述主轴的端部设有外花键，所述外花键绕所述主轴的外周面设置；所述主轴插入所述安装孔中，所述外花键与所述内花键相配合。

【技术特征摘要】
1.一种主轴传动总成，其特征在于，包括：驱动电机，所述驱动电机的转动轴的端面设有向内延伸的安装孔，所述安装孔的轴线与所述驱动电机的转动轴的轴线相重合，所述安装孔的内周面设有内花键；主轴，所述主轴的端部设有外花键，所述外花键绕所述主轴的外周面设置；所述主轴插入所述安装孔中，所述外花键与所述内花键相配合。2.如权利要求1所述的主轴传动总成，其特征在于：所述主轴传动总成包括支撑壳体，所述支撑壳体上设有插入孔，所述支撑壳体与所述驱动电机的外壳固定连接，所述主轴从所述插入孔伸至所述支撑壳体内。3.如权利要求2所述的主轴传动总成，其特征在于：所述支撑壳体上还设有向内延伸的支撑筒，所述支撑筒的边缘与所述插入孔的边缘相连接，所述支撑筒的轴线与所述主轴的轴线相重合，所述支撑筒与所述主轴之间设置有至少一个轴承，所述轴承的内圈与所述主轴的外周面相配合，所述轴承的外圈与所述支撑筒的内周面相配合。4.如权利要求3所述的主轴传动总成，其特征在于：所述支撑筒的上端部设有沿径向向所述主轴的方向延伸的第一限位面，位于最上方的轴承的外圈的上端面与所述第一限位面相接触。5.如权利要求3所述的主轴传动总成，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：章道彪，
申请(专利权)人：泓道上海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31