一种隧道衬砌台车逆向注浆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种隧道衬砌台车逆向注浆装置，包括模板单元和管道系统，多个模板单元依次连接形成拱形结构且在拱形结构内侧形成浇注区域，管道系统包括多个混凝土管道和连接软管，其特征在于：还包括注浆口和注浆系统；所述注浆口包括拉伸单元、活塞单元以及与注浆口连通的混凝土进口，多个注浆口沿拱形结构的周向和轴向设置在拱形结构上，活塞单元设置于注浆口内部且可在注浆口内部滑动从而形成封口位置和浇注位置，所述拉伸单元固定在所述注浆口上且其输出端与活塞单元形成连接；所述注浆系统包括混凝土泵、混凝土搅拌机、送料管、布料小车、轨道、混凝土流量计、温度计、操作台以及平板电脑，混凝土泵通过送料管与布料小车连接。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌台车逆向注浆装置
本技术涉及隧道衬砌台车设备
，具体地说是一种隧道衬砌台车逆向注浆装置。
技术介绍
现有的隧道衬砌台车大多从模板的观察窗直接浇注混凝土，需要人工换管和清洗，自动化程度不高，效率低下，且为从上至下浇注混凝土，采用这样的浇注方式，易产生离析，浇注完成后的混凝土密实度不高，如振捣效果不好还会存在气泡，产生麻面等现象，导致浇注效果不理想。部分隧道衬砌台车虽然配备了自动浇注系统，但在浇注系统的管路末端没有专门针对注浆口的自动化、智能化设计，难以实现逆向浇注，不利于提高作业效率和工程质量，难以在实质上提高混凝土浇筑的密实度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种隧道衬砌台车逆向注浆装置，克服了现有技术中的不足，具有避免离析，提高密实度的功能。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：该隧道衬砌台车逆向注浆装置，包括模板单元和管道系统，多个模板单元依次连接形成拱形结构且在拱形结构内侧形成浇注区域，管道系统包括多个混凝土管道和连接软管，其特征在于：还包括注浆口和注浆系统；所述注浆口包括拉伸单元、活塞单元以及与注浆口连通的混凝土进口，多个注浆口沿拱形结构的周向和轴向设置在拱形结构上，活塞单元设置于注浆口内部且可在注浆口内部滑动从而形成封口位置和浇注位置，所述拉伸单元固定在所述注浆口上且其输出端与活塞单元形成连接；所述注浆系统包括混凝土泵、混凝土搅拌机、送料管、布料小车、轨道、混凝土流量计、温度计、操作台以及平板电脑，混凝土泵通过送料管与布料小车连接，所述轨道设置于隧道衬砌台车下方，布料小车在轨道上移动，布料小车上具有送料口。作为优选，多个模板单元所形成的拱形结构上具有与注浆口相匹配的通孔，所述注浆口与所述通孔连通。通孔的设置，使得混凝土浇注至模板内侧更加方便。作为优选，所述混凝土进口具有筒部和端部，筒部与注浆口形成连接，端部呈“喇叭口”形。混凝土进口的端部呈“喇叭口”形，方便混凝土管道连接到混凝土进口。作为优选，所述活塞单元具有顶部、底部和连接部，顶部和底部均和注浆口内部结构相匹配，所述连接部连接于顶部和底部之间且其外径小于所述注浆口内壁的直径，活塞单元的顶部滑动至拱形结构的通孔且与拱形结构的内壁齐平时形成封口位置，活塞单元的顶部向远离拱形结构通孔的方向滑动直至使混凝土进口与通孔完全连通时形成浇注位置。活塞单元的设置则形成了该隧道衬砌台车逆向注浆装置的浇注位置和封口位置，在浇注位置时将混凝土进口与拱形结构的通孔连通，在每次浇注完成后，则将注浆口与拱形结构的通孔完全封闭。作为优选，所述注浆口内部具有限位挡肩，所述限位挡肩对活塞单元的底部进行限位。作为优选，所述拉伸单元采用液压油缸，所述液压油缸固定在注浆口上且其输出端与活塞单元的底部形成连接，从而实现活塞单元在注浆口内的作动。作为优选，所述多个混凝土管道沿拱形结构的轴向排布在轨道的两侧且其端口通过连接软管与注浆口的混凝土进口形成连接，布料小车通过在所述轨道上的移动使得送料口与所述混凝土管道的另一端口相对应，且布料小车的送料口上可翻转地连接有对位结构，包括有伸缩管端、对接口和液压驱动结构，伸缩管端与液压驱动结构连接，并受其伸缩控制，对接口与所述混凝土进口的对应设置，对接口上边缘有密封垫。作为优选，所述送料管与混凝土泵和混凝土搅拌机连接，所述送料管外包裹有保温层，保温层的厚度不小于5cm，混凝土泵以及混凝土搅拌机均设置在拖泵车上，拖泵车在台车下方随着台车移动，拖泵车上配备有混凝土流量计、温度计、操作台和平板电脑，所述混凝土流量计和温度计与混凝土泵的出料阀门连接，操作台上具有针对混凝土泵和混凝土搅拌机和拉伸单元的控制开关，所述操作台与混凝土流量计和温度计电路连接而与平板电脑通过应用软件实现信息交互，所述平板电脑上显示混凝土流量计和温度计的计数。作为优选，注浆系统可配置一个混凝土泵和一根送料管，也可配置两个混凝土泵和两根送料管，所述的布料小车上可配置一个送料口，也可配置两个送料口，当混凝土泵和送料管配置为一个时，一个混凝土泵则通过一根送料管与所述布料小车连接，相应地，所述布料小车上也配置一个送料口，所述一个送料口每次与一个注浆口相对应，当混凝土泵和送料管配置为两个时，两个混凝土泵则分别通过两根送料管与所述布料小车连接，相应地，所述布料小车上也配置两个送料口，所述两个送料口每次分别与两个注浆口相对应。当混凝土泵和送料口配置为两个时，可明显提升浇注效率，由于在浇注区域两端实现同时浇注，从而消除了因在一端浇注而导致隧道衬砌台车的偏心对混凝土浇筑质量所产生的影响。本技术在使用时，混凝土砂浆由混凝土搅拌机泵送至布料小车，布料小车则将混凝土砂浆自下而上地依次通过注浆口送至拱形结构内侧的浇注入区域中，从而实现逆向注浆，避免了混凝土离析，提高了混凝土密实度。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：本技术结构简单，设计合理，可实现自动控制，浇注量可控，可在每次浇注完成后实现自动封口，可从模板两侧自下而上地进行浇注，从而实现逆向浇注，自动化程度高，实用性强，浇筑效果好，避免了混凝土离析，提高了混凝土的密实度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的布料小车处于工作位置时的结构示意图。图3是本技术的注浆口在浇注位置时的结构示意图(剖视)。图4是本技术的注浆口在封口位置时的结构示意图(剖视)。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1。参见图1至图4，本技术实施例的隧道衬砌台车逆向注浆装置，包括模板单元1和管道系统，多个模板单元1依次连接形成拱形结构且在拱形结构内侧形成浇注区域，管道系统包括多个混凝土管道2和连接软管，其特征在于：还包括注浆口3和注浆系统；所述注浆口3包括拉伸单元33、活塞单元32以及与注浆口3连通的混凝土进口31，多个注浆口3沿拱形结构的周向和轴向设置在拱形结构上，活塞单元32设置于注浆口3内部且可在注浆口3内部滑动从而形成封口位置和浇注位置，所述拉伸单元33固定在所述注浆口3上且其输出端与活塞单元32形成连接；所述注浆系统包括混凝土泵、混凝土搅拌机、送料管、布料小车5、轨道4、混凝土流量计、温度计、操作台以及平板电脑，混凝土泵通过送料管与布料小车5连接，所述轨道4设置于隧道衬砌台车下方，布料小车5在轨道4上移动，布料小车5上具有送料口。本实施例中的多个模板单元1所形成的拱形结构上具有与注浆口3相匹配的通孔，所述注浆口3与所述通孔连通。通孔的设置，使得混凝土浇注至模板内侧更加方便。本实施例中的混凝土进口31具有筒部311和端部312本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道衬砌台车逆向注浆装置，包括模板单元和管道系统，多个模板单元依次连接形成拱形结构且在拱形结构内侧形成浇注区域，管道系统包括多个混凝土管道和连接软管，其特征在于：还包括注浆口和注浆系统；所述注浆口包括拉伸单元、活塞单元以及与注浆口连通的混凝土进口，多个注浆口沿拱形结构的周向和轴向设置在拱形结构上，活塞单元设置于注浆口内部且可在注浆口内部滑动从而形成封口位置和浇注位置，所述拉伸单元固定在所述注浆口上且其输出端与活塞单元形成连接；所述注浆系统包括混凝土泵、混凝土搅拌机、送料管、布料小车、轨道、混凝土流量计、温度计、操作台以及平板电脑，混凝土泵通过送料管与布料小车连接，所述轨道设置于隧道衬砌台车下方，布料小车在轨道上移动，布料小车上具有送料口。

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌台车逆向注浆装置，包括模板单元和管道系统，多个模板单元依次连接形成拱形结构且在拱形结构内侧形成浇注区域，管道系统包括多个混凝土管道和连接软管，其特征在于：还包括注浆口和注浆系统；所述注浆口包括拉伸单元、活塞单元以及与注浆口连通的混凝土进口，多个注浆口沿拱形结构的周向和轴向设置在拱形结构上，活塞单元设置于注浆口内部且可在注浆口内部滑动从而形成封口位置和浇注位置，所述拉伸单元固定在所述注浆口上且其输出端与活塞单元形成连接；所述注浆系统包括混凝土泵、混凝土搅拌机、送料管、布料小车、轨道、混凝土流量计、温度计、操作台以及平板电脑，混凝土泵通过送料管与布料小车连接，所述轨道设置于隧道衬砌台车下方，布料小车在轨道上移动，布料小车上具有送料口。2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车逆向注浆装置，其特征在于：多个模板单元所形成的拱形结构上具有与注浆口相匹配的通孔，所述注浆口与所述通孔连通。3.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车逆向注浆装置，其特征在于：所述混凝土进口具有筒部和端部，筒部与注浆口形成连接，端部呈“喇叭口”形。4.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车逆向注浆装置，其特征在于：所述活塞单元具有顶部、底部和连接部，顶部和底部均和注浆口内部结构相匹配，所述连接部连接于顶部和底部之间且其外径小于所述注浆口内壁的直径，活塞单元的顶部滑动至拱形结构的通孔且与拱形结构的内壁齐平时形成封口位置，活塞单元的顶部向远离拱形结构通孔的方向滑动直至使混凝土进口与通孔完全连通时形成浇注位置。5.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车逆向注浆装置，其特征在于：所述注浆口内部具有限位挡肩，所述限位挡肩对活塞单元的底部进行限位。6.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车逆向注浆装置，其特征在于：所述拉伸单元采用液...

【专利技术属性】
技术研发人员：马伟斌，林传年，马荣田，马超锋，郭小雄，付兵先，王志伟，邹文浩，安哲立，赵鹏，李尧，常凯，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，中国铁路经济规划研究院，
类型：新型
国别省市：北京,11