公路三车道台车制造技术

本实用新型专利技术公开了公路三车道台车，包括支撑板，所述支撑板的顶部通过多根支撑杆固定连接有支撑框，所述支撑板的底部两侧均固定连接有多根第一支撑柱，所述支撑板的底部固定连接有多个安装框，所述安装框内安装有双轴电机，所述双轴电机的输出端固定连接有螺纹杆，两根所述螺纹杆的螺纹转动方向相反，所述螺纹杆远离双轴电机的一端贯穿安装框并与第一支撑柱转动连接。本实用新型专利技术通过双轴电机和螺纹杆的配合带动第一连接杆的转动从而通过第一连接杆调节支撑框的高度，再通过拧紧第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓和第五螺栓将支撑框固定，这样通过机械调节支撑框的高度，同时通过行走机构控制其运动和停止，缩短其施工时间。

【技术实现步骤摘要】
公路三车道台车
本技术涉及隧道建设设备
，尤其涉及公路三车道台车。
技术介绍
目前，为了缩短两地之间的距离和减缓地上交通压力，需要在山体和低下开挖隧道，为了方便车辆的运行，隧道内一般设置三车道，则在隧道在建设时需要使用三车道的台车，台车是方便支撑隧道的顶部，进而方便浇筑。但目前公路三车道台车在使用时机械化程度较低，需要工人搭建脚手架等支撑装置进行支撑，则使用时进行搭建，而不需要使用时需要拆除，这样增加建筑的施工时间。为此，我们设计了公路三车道台车。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决目前台车使用时通过搭建和拆除脚手架等过程繁琐且增加施工时间的问题，而提出的公路三车道台车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：公路三车道台车，包括支撑板，所述支撑板的顶部通过多根支撑杆固定连接有支撑框，所述支撑板的底部两侧均固定连接有多根第一支撑柱，所述支撑板的底部固定连接有多个安装框，所述安装框内安装有双轴电机，所述双轴电机的输出端固定连接有螺纹杆，两根所述螺纹杆的螺纹转动方向相反，所述螺纹杆远离双轴电机的一端贯穿安装框并与第一支撑柱转动连接，所述螺纹杆上螺纹套接有活动块，所述安装框通过第一固定轴与第一支撑柱固定连接，所述活动块上设有与第一固定轴对应的贯穿口，所述第一支撑柱的底部设有与第一支撑柱对应的第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶部设有与第一支撑柱对应的插槽，所述第二支撑柱的底部设有行走机构，所述第二支撑柱的侧壁转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶部与活动块的底部转动连接，所述第二支撑柱通过多个连接机构与支撑框连接。优选地，所述活动块上螺纹连接有第一螺栓，所述支撑板的底部设有设有与第一螺栓对应的多个第一螺纹槽。优选地，所述第一支撑柱上活动套接有限位套，所述限位套上螺纹连接有多个第二螺栓，所述第一支撑柱的外侧壁上设有与第二螺栓对应的多个第二螺纹槽，所述限位套的底部外侧壁固定连接有凸缘，所述凸缘通过多个第三螺栓与第二支撑柱的顶部连接。优选地，所述行走机构包括转动连接在第二支撑柱底部的转轴，所述转轴的底部固定连接有U型块，所述U型块内设有滚轮，所述滚轮的两侧均设有放置轴，所述U型块的内侧壁设有与放置轴对应的转槽，所述U型块通过第四螺栓与放置轴连接。优选地，所述第二支撑柱的外侧壁和活动块的底部均固定连接有连接座，所述连接座内固定连接有连接轴，所述第一连接杆的端部转动套接在连接轴上。优选地，所述连接机构包括固定连接在支撑框内侧壁的第二连接杆，所述第二连接杆远离支撑框的一端固定连接有连接块，所述第二支撑柱的外侧壁设有与连接块对应的安装槽，所述安装槽内固定连接有第二固定轴，所述连接块滑动套接在第二固定轴上，所述连接块上螺纹连接有第五螺栓，所述安装槽的内底部设有与第五螺栓对应的第三螺纹槽。本技术通过双轴电机和螺纹杆的配合带动第一连接杆的转动从而通过第一连接杆调节支撑框的高度，再通过拧紧第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓和第五螺栓将支撑框固定，这样通过机械调节支撑框的高度，同时通过行走机构控制其运动和停止，缩短其施工时间。附图说明图1为本技术提出的公路三车道台车的结构示意图；图2为本技术提出的公路三车道台车的侧面结构示意图。图中：1支撑板、2支撑杆、3支撑框、4第一支撑柱、5安装框、6双轴电机、7螺纹杆、8活动块、9第一固定轴、10第二支撑柱、11第一连接杆、12连接机构、121第二连接杆、122连接块、123第二固定轴、13限位套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，公路三车道台车，包括支撑板1，支撑板1的顶部通过多根支撑杆2固定连接有支撑框3，支撑板1的底部两侧均固定连接有多根第一支撑柱4，支撑板1的底部固定连接有多个安装框5，安装框5内安装有双轴电机6，双轴电机6的输出端固定连接有螺纹杆7，两根螺纹杆7的螺纹转动方向相反，螺纹杆7远离双轴电机6的一端贯穿安装框5并与第一支撑柱4转动连接，螺纹杆7上螺纹套接有活动块8，安装框5通过第一固定轴9与第一支撑柱4固定连接，活动块8上设有与第一固定轴9对应的贯穿口，第一支撑柱4的底部设有与第一支撑柱4对应的第二支撑柱10，第二支撑柱10的顶部设有与第一支撑柱4对应的插槽，第一支撑柱4上活动套接有限位套13，限位套13上螺纹连接有多个第二螺栓，第一支撑柱4的外侧壁上设有与第二螺栓对应的多个第二螺纹槽，限位套13的底部外侧壁固定连接有凸缘，凸缘通过多个第三螺栓与第二支撑柱10的顶部连接，这样便于第一支撑柱4与第二支撑柱10固定连接，从而支撑支撑板1，第二支撑柱10的底部设有行走机构，行走机构包括转动连接在第二支撑柱10底部的转轴，转轴的底部固定连接有U型块，U型块内设有滚轮，滚轮的两侧均设有放置轴，U型块的内侧壁设有与放置轴对应的转槽，U型块通过第四螺栓与放置轴连接，这样通过行走机构的作用即方便移动，同时还可以停止，则方便人们的使用，第二支撑柱10的侧壁转动连接有第一连接杆11，第一连接杆11的顶部与活动块8的底部转动连接，活动块8上螺纹连接有第一螺栓，支撑板1的底部设有设有与第一螺栓对应的多个第一螺纹槽，这样通过固定活动块8从而增加支撑板1的稳定性，第二支撑柱10的外侧壁和活动块8的底部均固定连接有连接座，连接座内固定连接有连接轴，第一连接杆11的端部转动套接在连接轴上，这样方便第一连接杆11与第二支撑柱10和活动块8转动连接，第二支撑柱10通过多个连接机构12与支撑框3连接，连接机构12包括固定连接在支撑框3内侧壁的第二连接杆121，第二连接杆121远离支撑框3的一端固定连接有连接块122，第二支撑柱10的外侧壁设有与连接块122对应的安装槽，安装槽内固定连接有第二固定轴123，连接块122滑动套接在第二固定轴123上，连接块122上螺纹连接有第五螺栓，安装槽的内底部设有与第五螺栓对应的第三螺纹槽，这样通过连接机构12的作用使支撑框3更加稳定，从而方便隧道的建设。本技术中，通过双轴电机6的作用使螺纹杆7进行转动，从而带动两侧的活动块8相背的运动，因为活动块8螺纹套接在螺纹杆7上，同时两个螺纹杆7的转动方向相反，另外通过第一固定轴9限位，则随着两个活动块8相背的运动，就会通过第一连接杆11的作用使支撑板1向上运动，从而方便调节支撑框3的高度，则再通过拧紧第一螺栓将活动块8与支撑板1固定连接，再通过拧紧第二螺栓和第三螺栓将第二支撑柱10和第一支撑柱4固定连接，而随着支撑框3向上运动就会通过第二连接杆121使连接块122向上运动，最后通过拧紧第五螺栓将连接块122与第二支撑柱10固定连接，从而保证支撑框3的稳定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公路三车道台车，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)的顶部通过多根支撑杆(2)固定连接有支撑框(3)，所述支撑板(1)的底部两侧均固定连接有多根第一支撑柱(4)，所述支撑板(1)的底部固定连接有多个安装框(5)，所述安装框(5)内安装有双轴电机(6)，所述双轴电机(6)的输出端固定连接有螺纹杆(7)，两根所述螺纹杆(7)的螺纹转动方向相反，所述螺纹杆(7)远离双轴电机(6)的一端贯穿安装框(5)并与第一支撑柱(4)转动连接，所述螺纹杆(7)上螺纹套接有活动块(8)，所述安装框(5)通过第一固定轴(9)与第一支撑柱(4)固定连接，所述活动块(8)上设有与第一固定轴(9)对应的贯穿口，所述第一支撑柱(4)的底部设有与第一支撑柱(4)对应的第二支撑柱(10)，所述第二支撑柱(10)的顶部设有与第一支撑柱(4)对应的插槽，所述第二支撑柱(10)的底部设有行走机构，所述第二支撑柱(10)的侧壁转动连接有第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)的顶部与活动块(8)的底部转动连接，所述第二支撑柱(10)通过多个连接机构(12)与支撑框(3)连接。

【技术特征摘要】
1.公路三车道台车，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)的顶部通过多根支撑杆(2)固定连接有支撑框(3)，所述支撑板(1)的底部两侧均固定连接有多根第一支撑柱(4)，所述支撑板(1)的底部固定连接有多个安装框(5)，所述安装框(5)内安装有双轴电机(6)，所述双轴电机(6)的输出端固定连接有螺纹杆(7)，两根所述螺纹杆(7)的螺纹转动方向相反，所述螺纹杆(7)远离双轴电机(6)的一端贯穿安装框(5)并与第一支撑柱(4)转动连接，所述螺纹杆(7)上螺纹套接有活动块(8)，所述安装框(5)通过第一固定轴(9)与第一支撑柱(4)固定连接，所述活动块(8)上设有与第一固定轴(9)对应的贯穿口，所述第一支撑柱(4)的底部设有与第一支撑柱(4)对应的第二支撑柱(10)，所述第二支撑柱(10)的顶部设有与第一支撑柱(4)对应的插槽，所述第二支撑柱(10)的底部设有行走机构，所述第二支撑柱(10)的侧壁转动连接有第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)的顶部与活动块(8)的底部转动连接，所述第二支撑柱(10)通过多个连接机构(12)与支撑框(3)连接。2.根据权利要求1所述的公路三车道台车，其特征在于，所述活动块(8)上螺纹连接有第一螺栓，所述支撑板(1)的底部设有设有与第一螺栓对应的多个第一螺纹槽。3.根据权利要求1所述的公路三车道台车，其特征在于，所述第一支...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵周元，
申请(专利权)人：乐昌市鸿元机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44