利用车辆进行支撑的桥梁外侧检修装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种利用车辆进行支撑的桥梁外侧检修装置，包括支承板，支承板的顶面固定连接有能够伸出到桥梁栏杆外侧的检修梯架，支承板的底面分别固定连接有至少三根竖向设置且能够对支承板进行支撑的支撑腿，支承板的顶面且位于检修梯架的后方的位置还固定连接有顶升机构，顶升机构的上方水平设置有一块顶板，顶升机构的顶部具有一根能够沿竖直方向伸缩且与顶板固定连接的顶升轴，当顶升轴处于其行程的最小值时，顶板顶面至地面之间的距离小于待支撑车辆底盘与地面之间的距离，当顶升轴伸出时，顶板能够抵接在待支撑车辆底盘上以将支承板压紧在地面上。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，利用汽车车辆作为支撑物，减轻了操作人员的工作强度。

【技术实现步骤摘要】
利用车辆进行支撑的桥梁外侧检修装置
本技术涉及一种桥梁检修设备，具体涉及一种利用车辆进行支撑的桥梁外侧检修装置。
技术介绍
近年来随着我过交通运输量的大幅增加，行车密度以及车辆载重量越来越大，这对于桥梁的安全性形成了全新的挑战，适当的桥梁管理和保养能够避免因为桥梁坍塌等问题为引起的意外事故。因此，加强桥梁的日常维护保养，能够延长桥梁的使用寿命，从而节省了二次建设的费用。桥梁侧边检修装置是一种为桥梁检修人员提供的检修桥梁的作业平台，这样能够安全、快速地让检修人员到达桥梁检修的作业位置，对桥梁进行流动检测或维修作业。目前现有的日常桥梁侧边的检修设备，采用的是在桥梁护栏内侧设置承重架，承重架上安装有伸出于桥梁侧边外的检修梯架，另外在承重架上还要放置配重块对检修梯架进行支撑。每次使用时都需要向承重架上装载相应的重量的配重块，而承重架的移动又需要对配重块进行卸载，不仅操作麻烦，增加了操作人员的工作强度。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种使用简单方便，能够减轻操作人员工作强度的利用车辆进行支撑的桥梁外侧检修装置。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种利用车辆进行支撑的桥梁外侧检修装置，包括支承板，支承板的顶面固定连接有能够伸出到桥梁栏杆外侧的检修梯架，支承板的底面分别固定连接有至少三根竖向设置且能够对支承板进行支撑的支撑腿，支承板的顶面且位于检修梯架的后方的位置还固定连接有顶升机构，顶升机构的上方水平设置有一块顶板，顶升机构的顶部具有一根能够沿竖直方向伸缩且与顶板固定连接的顶升轴，当顶升轴处于其行程的最小值时，顶板顶面至地面之间的距离小于待支撑车辆底盘与地面之间的距离，当顶升轴伸出时，顶板能够抵接在待支撑车辆底盘上以将支承板压紧在地面上。在本技术中，使用时，支承板上的检修梯架伸入到桥梁栏杆外侧，将支承板位于顶升机构的一端插入到车辆下方，控制顶升装置使顶板向上伸出，并抵接在车辆的底盘上，并将支承板压紧在地面上。汽车的重量普遍在1吨以上，足以对检修梯架以及操作人员进行支撑，一般检修人员都配有检修汽车，直接就可以利用，使用方便。这样就不在使用配重块，而支承板的放置以及顶升机构的操作都较为轻松方便，减轻了操作人员的工作强度。作为优化，所述支承板整体呈长方形结构，所述支撑腿的数量为四根且分别固定在所述支承板的四个边角处，分别位于所述支承板长度方向两端上的两根所述支撑腿之间沿水平方向设置横梁，位于横梁所在一侧的两根所述支撑腿相对的一侧侧面上分别设置有沿所述支撑腿长度方向延伸的导向槽，横梁的两端分别插入于两侧的导向槽内且能够沿导向槽长度方向与其滑动配合，横梁上沿其长度方向间隔固定连接有两根竖直向下设置的支杆，支杆的下端安装有万向轮，两根横梁之间设置有纵梁，纵梁的两端分别固定在两根横梁上，所述支承板的顶面且对应纵梁的位置固定连接有伸缩机构，伸缩机构的底部具有一根能够沿竖直方向伸缩且穿过所述支承板与纵梁固定连接的伸缩轴，当伸缩机构驱动纵梁移动以使横梁靠近于所述支承板时，万向轮的最低点至所述支承板底面的长度小于所述支撑腿的长度，当伸缩机构驱动纵梁以使横梁靠近于所述支撑腿底部时，万向轮的最低点至所述支承板底面的长度大于所述支撑腿的长度。在需要支撑腿对支承板进行支撑的时候，伸缩机构控制伸缩柱回缩，带动纵梁以使横梁朝向支承板方向移动，这样万向轮的最低点至支承板底面的长度小于支撑腿的长度，万向轮离开地面以使支撑腿抵接在地面上。当需要更换维护检修地点的时候，顶升机构的顶升轴回缩，同时伸缩机构的伸缩轴伸出，带动纵梁以使横梁朝向地面方向移动，这样万向轮的最低点至支承板底面的长度大于支撑腿的长度，支撑腿被顶起，万向轮接触到地面，便于支承板在地面上移动。其结构简单，使用方便。作为优化，所述支撑腿的底部凹设有与所述支撑腿同轴设置的调节螺纹孔，所述支撑腿的底部还同轴设置有一根调节螺柱，调节螺柱的一端螺纹连接在调节螺纹孔内，另一端水平设置有支撑脚板，支撑脚板的顶面中心位置凸起形成有安装凸台，安装凸台的顶面上设置有安装孔，安装孔内安装有轴承，轴承的中心线与支撑脚板的中心线同轴，调节螺柱位于支撑脚板的一端通过轴承与安装凸台转动连接。在支撑腿对支承板进行支撑的时候，遇到路面不平整的情况下，四根支撑腿并不能全部都能够接触到地面，在使用顶升机构对车辆底盘抵接压紧后，就会造成支承板的一端翘起，进而对整个检修梯架造成影响。为了解决上述问题，本技术中在支撑腿的底部设置调节螺柱，当遇到地面凹陷时，部分支撑腿在其余支撑腿接触到地面的情况无法接触到地面，对没有接触到地面的支撑腿底部的调节螺柱进行调节，旋转使其向外移动，让脚板充分接触到地面上以对支承板进行支撑。作为优化，所述调节螺柱的底部固定连接有与其同轴设置的拧转部，拧转部上具有至少两个相互平行且与所述调节螺柱中心线平行的夹持面，拧转部远离所述调节螺柱的一端固定连接有与所述调节螺柱同轴设置的且与所述轴承内圈固定连接的连接柱。可以利用扳手等工具夹持在拧转部上的夹持面上，方便旋转调节螺柱。作为优化，所述检修梯架包括固定连接在支承板上的底座，底座的顶部固定连接有朝向其前方伸出的条形踏板，条形踏板的两侧边沿分别固定连接有沿其长度方向延伸的护栏，条形踏板靠近其前端的位置固定连接有竖直向下设置的爬梯，爬梯的底部且朝向其后方的一侧固定连接有水平设置的操作平台，条形踏板的底面且位于爬梯后方的位置固定连接有支撑机构，支撑机构的下方水平设置有一块垫板，支撑机构的底部具有一根能够沿竖直方向伸缩且与垫板固定连接的支撑轴，当支撑轴伸出时，垫板能够抵接在桥梁栏杆的顶部以对条形踏板进行支撑。由于条形踏板伸出于桥梁栏杆外的部分无法进行支撑，操作人员在上下爬梯的时候容易出现晃动，这样不仅存在安全隐患，另外也容易造成金属的疲劳，降低条形踏板的使用寿命。在本技术中，条形踏板伸出于桥梁栏杆外，使垫板与下方的桥梁栏杆相对，然后控制支撑机构伸出支撑轴，使垫板抵接在桥梁栏杆的顶部，依靠栏杆对条形踏板进行支撑，除了底座之外另外再增加了一个对条形踏板的支撑点，而这个支撑点又靠近于爬梯的位置，增加了条形踏板的强度和爬梯的稳定性，提高了条形踏板的使用寿命，避免了爬梯出现晃动，同时也提高了使用的安全性。作为优化，所述爬梯包括两根沿左右方向相对且竖向设置的侧杆，侧杆之间且沿侧杆长度方向均匀间隔设置有多根左右设置的横杆，横杆的两端分别固定连接在其所在一侧的侧杆内侧上，两根侧杆的上端分别固定连接在所述条形踏板的底面上，所述条形踏板且位于所述爬梯后方的位置开设有能够使操作人员通过以爬向爬梯的开口Ⅰ，所述爬梯位于其前方的一侧水平设置有工具平台，工具平台具有分别与两根侧杆滑动连接的连接部以能够沿竖直方向移动，所述条形踏板且位于工具平台上方的位置开设有能够穿过所述条形踏板向工具平台上放置工具的开口Ⅱ，位于开口Ⅱ的上方设置有滑轮组，所述条形踏板上固定连接有用于对滑轮组进行支撑的滑轮组支架，所述条形踏板上还安装有卷扬装置，卷扬装置中的拉绳绕过滑轮组且与工具平台固定连接以能够拉动工具平台沿竖直方向移动。在操作人员对桥梁外侧进行维护和检修时，通常需要更换零件，由于操作平台空间有限，旧零件在拆卸后，需要送回本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用车辆进行支撑的桥梁外侧检修装置，其特征在于：包括支承板，支承板的顶面固定连接有能够伸出到桥梁栏杆外侧的检修梯架，支承板的底面分别固定连接有至少三根竖向设置且能够对支承板进行支撑的支撑腿，支承板的顶面且位于检修梯架的后方的位置还固定连接有顶升机构，顶升机构的上方水平设置有一块顶板，顶升机构的顶部具有一根能够沿竖直方向伸缩且与顶板固定连接的顶升轴，当顶升轴处于其行程的最小值时，顶板顶面至地面之间的距离小于待支撑车辆底盘与地面之间的距离，当顶升轴伸出时，顶板能够抵接在待支撑车辆底盘上以将支承板压紧在地面上。

【技术特征摘要】
1.一种利用车辆进行支撑的桥梁外侧检修装置，其特征在于：包括支承板，支承板的顶面固定连接有能够伸出到桥梁栏杆外侧的检修梯架，支承板的底面分别固定连接有至少三根竖向设置且能够对支承板进行支撑的支撑腿，支承板的顶面且位于检修梯架的后方的位置还固定连接有顶升机构，顶升机构的上方水平设置有一块顶板，顶升机构的顶部具有一根能够沿竖直方向伸缩且与顶板固定连接的顶升轴，当顶升轴处于其行程的最小值时，顶板顶面至地面之间的距离小于待支撑车辆底盘与地面之间的距离，当顶升轴伸出时，顶板能够抵接在待支撑车辆底盘上以将支承板压紧在地面上。2.根据权利要求1所述的利用车辆进行支撑的桥梁外侧检修装置，其特征在于：所述支承板整体呈长方形结构，所述支撑腿的数量为四根且分别固定在所述支承板的四个边角处，分别位于所述支承板长度方向两端上的两根所述支撑腿之间沿水平方向设置横梁，位于横梁所在一侧的两根所述支撑腿相对的一侧侧面上分别设置有沿所述支撑腿长度方向延伸的导向槽，横梁的两端分别插入于两侧的导向槽内且能够沿导向槽长度方向与其滑动配合，横梁上沿其长度方向间隔固定连接有两根竖直向下设置的支杆，支杆的下端安装有万向轮，两根横梁之间设置有纵梁，纵梁的两端分别固定在两根横梁上，所述支承板的顶面且对应纵梁的位置固定连接有伸缩机构，伸缩机构的底部具有一根能够沿竖直方向伸缩且穿过所述支承板与纵梁固定连接的伸缩轴，当伸缩机构驱动纵梁移动以使横梁靠近于所述支承板时，万向轮的最低点至所述支承板底面的长度小于所述支撑腿的长度，当伸缩机构驱动纵梁以使横梁靠近于所述支撑腿底部时，万向轮的最低点至所述支承板底面的长度大于所述支撑腿的长度。3.根据权利要求2所述的利用车辆进行支撑的桥梁外侧检修装置，其特征在于：所述支撑腿的底部凹设有与所述支撑腿同轴设置的调节螺纹孔，所述支撑腿的底部还同轴设置有一根调节螺柱，调节螺柱的一端螺纹连接在调节螺纹孔内，另一端水平设置有支撑脚板，支撑脚板的顶面中心位置凸起形成有安装凸台，安装凸台的顶面上设置有安装孔，安装孔内安装有轴承，轴承的中心线与支撑脚板的中心线同轴，调节螺柱位于支撑脚板的一端通过轴承与安装凸台转动连接。4.根据权利要求3所述的利用车辆进行支撑的桥梁外侧检修装置，其特征在于：所述调节螺柱的底部固定连接有与其同轴设置的拧转部，拧转部上具有至少两个相互平行且与所述调节螺柱中心线平行的夹持面，拧转部远离所述调节螺柱的一端固定连接有与所述调节螺柱同轴设置的且与所述轴承内圈固定连接的连接柱。5.根据权利要求1所述的利用车辆进行支撑的桥梁外侧检修装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈先均，赵德连，伍永泽，唐和容，
申请(专利权)人：中冶建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50