双速液压起道器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双速液压起道器。它包括手压柱活塞泵、吸油阀、过滤网、油箱、止回阀、手动回油阀、安全阀、顶升活塞杆、主油缸，其特点是：在顶升活塞杆为一筒体结构兼作小油缸，与主油缸一起组成双油缸，在小油缸内置有小柱塞，顶升活塞杆顶部有放气阀，主油缸底部置有吸油单向阀及回油单向阀。本实用新型专利技术可用两种速度起道，作业时顶升部件能快速接触重物，提高工作效率，顶升活塞杆一件两用，使整机结构紧凑，减轻了重量。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种用于铁路轨道养护维修时起道作业的双速液压起道器。现有的液压起道器，手压泵往复一次顶升部件上升的高度即起升量是一个定数，该数值是起道器设计时所决定的。在手压泵操作力矩限制在一定范围内时，起道器的起道力越大，则起升量越小。在起道作业时，起道器的顶升部件与被顶升的重物总是有一段距离，操作者希望顶升部件能快速接触到重物，现有的起道器无此性能，因此工作效率较低。本技术的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种双速液压起道器即使起道器有两种起升量，即顶升部件有两种速度，能使起道器在无负载或小负载时，有较大的起升量，在大负载时有大的顶升力，在大顶升力时起升量随之变小。本技术的技术方案是这样来实现的，它包括手压柱塞泵、吸油阀、过滤网、油箱、止回阀、手动回油阀、安全阀、顶升活塞杆、主油缸，调压阀、手柄，其特点是在顶升活塞杆为一筒体结构兼作小油缸，与主油缸一起组成双油缸，在小油缸内置有小柱塞，顶升活塞杆一件两用，既是主油缸的活塞杆，又是小柱塞的油缸，为了排气，在顶升活塞杆的顶部置有放气阀，为使顶升活塞杆上升时不使主油缸内造成真空，在主油缸底部置有吸油单向阀，为主油缸的回油还设置了回油单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双速液压起道器，它包括手压柱塞泵（１）、吸油阀（２）、过滤网（３）、油箱（４）、止回阀（５）、手动回油阀（６）、安全阀（７）、顶升活塞杆（１１）、主油缸（１２）、调压阀（１４）及手柄（１５），其特征在于：顶升活塞杆（１１）为一筒体结构可兼作小油缸，与主油缸（１２）一起组成双油缸，在小油缸内置有小柱塞（１０），在顶升活塞杆（１１）的顶部置有放气阀（１３），在主油缸底部置有吸油单向阀（８）及回油单向阀（９）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚景廉，谢铭钢，张建华，
申请(专利权)人：上海理工大学附属二厂，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]