【技术实现步骤摘要】
钢轨接头主要用于铁路运输方面，尤其适用于高速列车的行驶。目前铁路上所使用的钢轨的连接处的缝隙是垂直的横断面，当车轮行至缝隙处时车轮会发生空落现象而出现颤动，影响列车的平衡，影响列车的使用寿命。本技术的目的是改变两端钢轨连接处的结构，消除列车经过钢轨连接处时产生的震动，提高列车行驶的平稳与安全。本技术是这样实现的把钢轨两端由原来的垂直横断面改制成“凹”型、“之”字型和“V”型的结构，使钢轨连接处不在一个横断面，钢轨之间的连接处的缝隙成为间断形缝隙，这样就避免了车轮驶过时不会出现空落现象而达到消震的目的。两端钢轨连接处若采用上述消震结构，就可避免车轮行驶时出现空落而震动，高速行驶的列车尤其需要这种消震措施，保证列车运输的安全，另外也提高了列车设备的安全运行，延长了各种设备的使用寿命。以下结合附图进一步说明，附图说明图1、图2、图3都是消震的几例具体结构1、钢轨，2、钢轨接头乙，3、钢轨接头甲。图1是钢轨连接的两端(也即钢轨接头乙和钢轨接头甲)，钢轨接头乙和钢轨接头甲相连接后就成为“凹”“凸”形连接；图2的钢轨连接处制成为“之”字形或近似“之”字的结构；图3是把钢轨接头甲和钢轨接头乙制成“∧”、“V”字形的结构，把钢轨接头乙(2)端制成“∧”形，钢轨接头甲(3)制成“V”形，把“∧”“∨”形连接为一体。以上三种钢轨两端的结构，任何一种都能达到钢轨消震的目的，因为车轮经过钢轨连接处时，缝隙不在一处，起到消震的作用，而钢轨两端连接处的结构简单，容易实施，其钢轨间的连接方法和原先一样，用原来的道钉、夹板和螺栓等坚固。权利要求1.钢轨接头，其特征是将钢轨一端即乙端...
【技术保护点】
钢轨接头，其特征是将钢轨一端即乙端制成“凹”形或“Ｖ”形，钢轨的另一端即甲端制成“凸”形或“∧”形，或者把钢轨两端制成“之”字形或近似于“之”字形的结构。
【技术特征摘要】
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