【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种改进的钢轨，消除了普通轨对接时所产生的缝隙，使钢轨对接处在列车行驶方向上达到连续连接的无缝状态。现有铁路钢轨在对接时，因热胀冷缩而留有一定的缝隙，列车车轮运行到此外时产生强烈的冲击，震动和噪音。本技术的目的，是提供一种钢轨端头的新型设计，能消除普通钢轨对接所产生的缝隙。本实用型的目的是这样实现的一种设计是钢轨一端头处设计成一头为凸出块，与之相对接的另一端头为凹槽，凸出块与凹槽配合在一起，并在端部留有一定间隙。另一种设计是，对接处钢轨两端设计成凹槽，再以一窄钢嵌入，并在端部留有一定间隙。这两种设计使钢轨对接部位的每一处都具有对车轮的支撑，又不影响钢轨的热胀冷缩，从而达到无缝对接。由于采用上述方案，使钢轨对接处达到了无缝对接，又不影响钢轨的热胀冷缩。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1，图2，图3，所示的是一种对接方式，图1是全剖视图，图2是图1的俯视图，图3是图1沿A-A线的全剖视图。图4，图5，图6所示的是另一种对接方式，图4是全剖视图，图5是图4沿B-B线的剖示图，图6是图4沿C-C线的剖视图。在图2中，钢轨(1)一端头为凹槽，另一钢轨(2)一端头为凸出块，此两端可配合在一起，(3)，(4)为两端接头处所留有的间隙，可应付热胀冷缩。在图5中，钢轨对接处的两端头都开有凹槽，并以一窄钢(3)嵌入，以螺钉(5)固定，也可用焊住一端的方式连接，此设计也可用于对旧铁路的改造。在窄钢两端与钢轨凹槽间留有一定间隙(1)，钢轨两端头留有间隙(2)。权利要求1.一个由一端头为凸出块钢轨(2)和一端头为凹槽钢轨(1)，并且由窄钢(3)和两...
【技术保护点】
一个由一端头为凸出块钢轨（２）和一端头为凹槽钢轨（１），并且由窄钢（３）和两端头为凹槽的钢轨组成的对接头，其特征是钢轨（２）凸出块可进入钢轨（１）凹槽以达到配合，窄钢（３）可嵌入两端为凹槽的钢轨以达到配合。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。