钢轨急救保护器制造技术

本实用新型专利技术钢轨急救保护器，由钢轨（１）和夹板（２）组成，其特征是：在所述的钢轨（１）的左侧底部插入单叉锁紧臂（８），在所述的钢轨（１）的右侧底部插入双叉锁紧臂（６），在所述的单叉锁紧臂（８）和所述的双叉锁紧臂（６）的上部分别安装有防松套总成（７）和锁紧螺栓（５）。本实用新型专利技术具有结构合理，对夹板夹紧力大和不易松动，并且有效保障线路使用的安全的特点。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种50kg/m、60kg/m、75kg/m及我国未来高速铁路选型轨(UIC标准)的钢轨急救保护器，特别适用于钢轨伤损、断裂的急救与无缝线路焊缝保护。在铁道工务现有技术中，还没有一种标准化、系列化的钢轨伤损、断裂急救器在线使用，特别是在无缝线路中，由于断轨可造成相当一段长度线路的应力改变，及时应用急救器可以保证线路正常运行，又可减少这种应力变化对线路造成的影响，因而急救器已在1998年1月1日开始执行的《铁路线路维修规则》中列为无缝线路常备材料与工具。目前在线路上使用的断轨急救器因未能解决使用工况的局部空间限制，以及穿插于轨底后轨腰两侧接头夹板被锁紧时所施加的夹紧力使轨底过渡部分拉应力增大而带来的设计难点，夹紧螺栓也无有效的防松结构或措施，所以在使用中难以接近钢轨接头部位的正常使用状态。另一方面，目前在钢轨焊缝处一般用拱型夹板(又称鼓包夹板)保护，这种方式存在很大的缺陷，需要在钢轨与拱型夹板上钻孔，然后用螺栓连接。常用的轨腰钻孔粗糙，又形成了新的疲劳源，致使日后螺栓孔开裂，给无缝线路带来很多病害。本技术的目的是提供一种钢轨急救保护器，它具有结构合理、夹紧力大和不易松动、并且有效保障线路使用的安全性的特点。本技术的目的是这样实现的钢轨急救保护器由钢轨和夹板组成，在所述的钢轨左侧底部插入单叉锁紧臂，在所述的钢轨的右测底部插入双叉锁紧臂，在所述的单叉锁紧臂和所述的双叉锁紧臂的上部分别安装有防松套总成和锁紧螺栓。本技术与现有技术相比具有如下优点1)锁紧钢轨后，通过试验，与原螺栓孔接头夹板锁定状态对比，本技术结构的夹持力(紧固力)与“维规”中的规定值相当，在实际使用中对限速要求低或可不限速，可以使列车以接近正常的速度通过伤损断裂位置，以保证列车运行图的正常运行；2)本技术无需在钢轨及所用夹板上开孔，不会产生螺栓孔裂纹，线路安全性更有保障，同时还节省了人工操作时间及劳动力；3)本技术安装简便，适合现场使用；4)急救功能与焊缝保护功能可同时体现在一种装置上，由此减少了备件存有量并在一定程度上体现了备件的通用性；5)为铁路该器件标准化、系列化奠定良好的基础。附图说明图1为本技术钢轨急救保护器的主视图；图2为本技术钢轨急救保护器的单叉锁紧臂主视图；图3本技术钢轨急救保护器的单叉锁紧臂俯视图；图4本技术钢轨急救保护器的双叉锁紧臂主视图；图5本技术钢轨急救保护器的双叉锁紧臂俯视图；图6本技术钢轨急救保护器的防松套总成示意图。以下结合附图详细描述本技术的实施例。钢轨1的两侧面安装有夹板2，在钢轨1的左侧底部插入单叉锁紧臂8，其上部为平横锁紧螺栓座12，下部为单叉钩臂式结构13，在所述的钢轨1的右侧底部插入双叉锁紧臂6，其上部为平横锁紧螺栓座14，下部为双叉钩臂式结构15，在所述的单叉锁紧臂8和所述的双叉锁紧臂6的上部分别安装有防松套总成7和锁紧螺栓5。在单叉锁紧臂8的下部安装一上旋螺栓3，并配有调整装配间隙销板4，该上旋螺栓3与销板4为定位组件，且销板4为带调整孔的楔型板，调整销板4使两叉臂与钢轨底部形成密贴配合，锁紧螺栓3使定形叉体不再松动，然后锁紧螺栓5使两叉臂整体夹紧钢轨，并锁紧防松套总成7，最终使两臂体与夹板、钢轨为一体，实现紧固目的。所述的防松套总成7由底脚板9、夹紧箍10、内六方导向压套11组成，锁紧螺栓5的头部经过调质处理。权利要求1.钢轨急救保护器，由钢轨(1)和夹板(2)组成，其特征是在所述的钢轨(1)的左侧底部插入单叉锁紧臂(8)，在所述的钢轨(1)的右侧底部插入双叉锁紧臂(6)，在所述的单叉锁紧臂(8)和所述的双叉锁紧臂(6)的上部分别安装有防松套总成(7)和锁紧螺栓(5)。2.根据权利要求1所述的钢轨急救保护器，其特征是所述的防松套总成(7)由底脚板(9)、夹紧箍(10)、内六方导向压套(11)组成。3.根据权利要求1所述的钢轨急救保护器，其特征是在所述的单叉锁紧臂(8)的下部安装一上旋螺栓(3)，并配有调整间隙销板(4)，所述的销板(4)为带调整孔的楔型板。4.根据权利要求1所述的钢轨急救保护器，其特征是所述的单叉锁紧臂(8)的上部为平横锁紧螺栓座(12)，下部为单叉钩臂式结构(13)，所述的双叉锁紧臂(6)的上部为平横锁紧螺栓座(14)，下部为双叉钩臂式结构(15)。5.根据权利要求1所述的钢轨急救保护器，其特征是所述的锁紧螺栓(5)的头部经过调质处理。专利摘要本技术钢轨急救保护器,由钢轨(1)和夹板(2)组成,其特征是:在所述的钢轨(1)的左侧底部插入单叉锁紧臂(8),在所述的钢轨(1)的右侧底部插入双叉锁紧臂(6),在所述的单叉锁紧臂(8)和所述的双叉锁紧臂(6)的上部分别安装有防松套总成(7)和锁紧螺栓(5)。本技术具有结构合理,对夹板夹紧力大和不易松动,并且有效保障线路使用的安全的特点。文档编号E01B11/00GK2344423SQ98248209公开日1999年10月20日 申请日期1998年11月13日 优先权日1998年11月13日专利技术者高春平, 沈容康, 刘丽东 申请人:铁道部科学研究院金属及化学研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
钢轨急救保护器，由钢轨（１）和夹板（２）组成，其特征是：在所述的钢轨（１）的左侧底部插入单叉锁紧臂（８），在所述的钢轨（１）的右侧底部插入双叉锁紧臂（６），在所述的单叉锁紧臂（８）和所述的双叉锁紧臂（６）的上部分别安装有防松套总成（７）和锁紧螺栓（５）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：高春平，沈容康，刘丽东，
申请(专利权)人：铁道部科学研究院金属及化学研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]