排气系统的气压检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种排气系统的气压检测装置。该气压检测装置包括：中空的螺钉、顶杆和弹性装置；其中，所述螺钉顶部设有通孔，所述通孔的通孔壁上设有卡槽，所述顶杆的一端设有单向的卡齿，所述卡齿与所述卡槽相匹配，所述顶杆设有卡齿的一端通过所述卡槽固定在所述通孔内，所述顶杆另一端抵接在位于所述螺钉中空部位的所述弹性装置的一端，所述弹性装置的另一端为开口结构，所述开口结构与排气管安装螺母固定连接，所述螺钉底部与所述排气管安装螺母固定连接。该检测装置采用的是纯机械式压力测量装置，检测过程不涉及任何电信号的转换，也不需要与发动机控制模块连接，因此，结构简单，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
排气系统的气压检测装置
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种排气系统的气压检测装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择汽车作为出行工具，催化转化装置是汽车排气系统中能将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的装置，对防止汽车尾气对环境造成严重污染起着至关重要的作用。但催化转化装置可能会因排温过高或积碳严重等原因堵塞失效，以致排气管中产生高排气背压，影响发动机的动力性能。因此，如果有效判断催化转化装置是否堵塞失效成为亟待解决的问题。现有技术中，通常采用耐高温的压力传感器测量背压，并将传感器与发动机控制模块相连，压力传感器将检测到的压力信号转化为电信号后，发送至发动机控制模块，发动机控制模块进一步将该电信号发送至用户，从而使用户获知排气管中的背压值的大小。但是，现有技术中这种压力传感器因与发动机控制模块连接，而且涉及信号的转换，导致该压力传感器结构很复杂，安装也不方便。
技术实现思路
本技术提供一种排气系统的气压检测装置，以克服现有技术压力传感器因与发动机控制模块连接，而且涉及信号的转换，导致该压力传感器结构很复杂，安装也不方便的问题。本技术提供一种排气系统的气压检测装置，包括：中空的螺钉、顶杆和弹性装置；其中，所述螺钉顶部设有通孔，所述通孔的内壁上设有卡槽，所述螺钉底部为开口结构，所述顶杆的一端设有单向的卡齿，所述卡齿与所述卡槽匹配连接，所述顶杆另一端抵接在位于所述螺钉中空部位的所述弹性装置的一端，所述弹性装置的另一端为开口结构，所述螺钉底部与排气管安装螺母连接，所述弹性装置的另一端用于将从所述排气管安装螺母中排出的气体密封在所述弹性装置与所述排气管安装螺母之间；本技术提供的该气压检测装置使得用户通过顶出的卡齿数便可计算从排气管安装螺母排出的气体的气压，整个检测过程属于纯机械式压力检测，不涉及任何电信号的转换，也不需要与发动机控制模块连接，结构简单，安装方便。可选的，上述弹性装置开口一端设置有沿水平方向向外延伸的垫片，该垫片可增大弹性装置与排气管安装螺母的接触面积，进而增强弹性装置对从排气管安装螺母中排出的气体的密封性。可选的，上述顶杆的侧壁设有刻度，用户可根据该刻度计算从排气管安装螺母中排出的气压的最大压力值，从而实现排气管中背压最大值的测定。可选的，上述单向的卡齿为多个，上述卡槽与卡齿的数量相同。可选的，上述检测装置还包括：支撑架；所述支撑架一端与所述螺钉通过螺纹连接，所述支撑架另一端与所述排气管安装螺母通过螺纹连接，所述垫片固定卡设在所述螺钉与所述支撑架的水平接触面内，该支撑架实现了螺钉与排气管安装螺母之间的可拆卸连接。可选的，上述螺钉与支撑架抵接处为台阶孔结构。可选的，上述螺钉的顶部为六角结构，支撑架外部也为六角结构。可选的，上述弹性装置为弹簧垫片帽。可选的，上述顶杆的形状为方形柱体或圆柱体。可选的，上述支撑架与螺钉连接的部位设有内螺纹，支撑架与排气管安装螺母连接的部位设置有外螺纹，该螺纹连接的方式可增强弹性装置的密封性，进而提高检测结果的有效性。本技术提供的排气系统的气压检测装置包括中空的螺钉、顶杆和弹性装置，其中，顶杆可移动地安装在中空的螺钉中，弹性装置和顶杆抵接，弹性装置和排气管安装螺母可围设成一个密闭的空间；气体从排气管安装螺母排出后，可通过弹性装置将顶杆上的卡齿顶出中空的螺钉，使得用户通过顶出的卡齿数便可计算从排气管安装螺母排出的气体的气压，整个检测过程属于纯机械式压力检测，不涉及任何电信号的转换，也不需要与发动机控制模块连接，结构简单，安装方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1a为本技术提供的排气系统的气压检测装置实施例一的剖面结构示意图；图1b为本技术提供的排气系统的气压检测装置实施例一的立体结构图；图2为本技术提供的排气系统的气压检测装置实施例二的剖面结构示意图；图3为本技术提供的排气系统的气压检测装置实施例三的剖面结构示意图。附图标记：10：螺钉；101：通孔；102：卡槽；11：顶杆；111：卡齿；12：弹性装置；121：垫片；13：排气管安装螺母；14：支撑架；15：螺纹连接；16：台阶孔。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要解释的是，术语“垂直”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”和“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。本技术提供的排气系统的气压检测装置适用于任何设有排气系统的车辆，比如，轿车、客车、货车、作业型专用汽车和运输型专用汽车等。通常，汽车由发动机、底盘、车身和电气设备组成。其中，发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系组成，用于向汽车提供动力；底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成，用于支撑汽车的发动机和汽车的其他零部件；车身可分为非承载式和承载式两大类，非承载式车身装有单独的车架，车身通过多个橡胶垫安装在车架上，用于驾驶员和旅客乘坐或装载货物，轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成；电气设备由电源和用电设备两大部分组成，电源包括蓄电池和发电机，用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。现有技术中，通常采用耐高温的压力传感器测量发动机排气管内的背压，这种压力传感器因与发动机控制模块连接，而且涉及信号的转换，因此结构复杂，安装也不方便。本技术通过引入中空的螺钉、顶杆和弹性装置，顶杆可移动地安装在中空的螺钉中，弹性装置和顶杆抵接，弹性装置和排气管安装螺母可围设成一个密闭的空间；气体从排气管安装螺母排出后，可通过弹性装置将顶杆上的卡齿顶出中空的螺钉，可使用户通过顶出的卡齿数便可计算从排气管安装螺母排出的气体的气压，整个检测过程属于纯机械式压力检测，不涉及任何电信号的转换，也不需要与发动机控制模块连接，结构简单，安装方便。下面以具体地实施例对本技术的技术方案以及本技术的技术方案如何解决上述技术问题进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气系统的气压检测装置，其特征在于，包括：中空的螺钉、顶杆和弹性装置；其中，所述螺钉顶部设有通孔，所述通孔的内壁上设有卡槽，所述螺钉底部为开口结构，所述顶杆的一端设有单向的卡齿，所述卡齿与所述卡槽匹配连接，所述顶杆另一端抵接在位于所述螺钉中空部位的所述弹性装置的一端，所述弹性装置的另一端为开口结构，所述螺钉底部与排气管安装螺母连接，所述弹性装置的另一端用于将从所述排气管安装螺母中排出的气体密封在所述弹性装置与所述排气管安装螺母之间。

【技术特征摘要】
1.一种排气系统的气压检测装置，其特征在于，包括：中空的螺钉、顶杆和弹性装置；其中，所述螺钉顶部设有通孔，所述通孔的内壁上设有卡槽，所述螺钉底部为开口结构，所述顶杆的一端设有单向的卡齿，所述卡齿与所述卡槽匹配连接，所述顶杆另一端抵接在位于所述螺钉中空部位的所述弹性装置的一端，所述弹性装置的另一端为开口结构，所述螺钉底部与排气管安装螺母连接，所述弹性装置的另一端用于将从所述排气管安装螺母中排出的气体密封在所述弹性装置与所述排气管安装螺母之间。2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述弹性装置设为开口结构的一端设置有沿水平方向向外延伸的垫片。3.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述顶杆的侧壁设有刻度。4.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述卡齿为多个，所述卡槽与所述卡齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙洪生，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11