【技术实现步骤摘要】
一种动车用散热器
本技术涉及散热
，具体涉及一种动车用散热器。
技术介绍
目前，随着动车技术的发展，对动车用散热器的要求也越来越高。现有的动车用散热器，多采用普通的散热片的结构，其多存在散热效果较差，难以固定牢固，缓冲减震性能较差的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动车用散热器，以解决现有技术中所存在的散热效果较差，难以固定牢固，缓冲减震性能较差的问题。为实现上述目的，本技术方法提供一种动车用散热器，包括纵向的散热板，散热板的右侧面上由上至下均匀分布地连接有至少两个散热片，散热片上分别设置有至少两个均匀分布的倾斜的散热孔，散热孔右侧的散热片的上表面上分别设置有合页，合页分别与位于散热孔上方的弧形弹片的右端相连接，弧形弹片左端处的散热片的上表面上分别设置有连接槽，连接槽的槽底面和弧形弹片的左端面上分别设置有磁力垫；散热板的左侧面上连接有波纹垫，波纹垫的左侧面设置为波纹结构，波纹结构的凹陷处分别设置有吸盘，波纹垫的上端面上连接有挂板，挂板上设置有固定螺孔，固定螺孔内设置有固定螺钉，固定螺钉的钉头位于挂板的左侧。可选地，散热板为矩形板。可选地，散热片为矩形片。可选地，散热片的右端面为斜面。可选地，散热片相互平行。可选地，散热片右端面的斜面相互平行。可选地，磁力垫为矩形垫。可选地，弧形弹片的横截面为矩形。可选地，散热孔的横截面为圆形。可选地，挂板为矩形板。本技术具有如下优点：本技术的动车用散热器，能够解决现有技术中所存在的散热效果较差，难以固定牢固，缓冲减震性能较差的问题，其散热效果好，固定牢固稳定，缓冲减震性能好，适用于动车使用。附图说明图1为本技术的...
【技术保护点】
1.一种动车用散热器，包括纵向的散热板(1)，其特征在于，散热板(1)的右侧面上由上至下均匀分布地连接有至少两个散热片(2)，散热片(2)上分别设置有至少两个均匀分布的倾斜的散热孔(3)，散热孔(3)右侧的散热片(2)的上表面上分别设置有合页(4)，合页(4)分别与位于散热孔(3)上方的弧形弹片(5)的右端相连接，弧形弹片(5)左端处的散热片(2)的上表面上分别设置有连接槽，连接槽的槽底面和弧形弹片(5)的左端面上分别设置有磁力垫(6)；散热板(1)的左侧面上连接有波纹垫(7)，波纹垫(7)的左侧面设置为波纹结构，波纹结构的凹陷处分别设置有吸盘(8)，波纹垫(7)的上端面上连接有挂板(9)，挂板(9)上设置有固定螺孔，固定螺孔内设置有固定螺钉，固定螺钉的钉头位于挂板(9)的左侧。
【技术特征摘要】
1.一种动车用散热器，包括纵向的散热板(1)，其特征在于，散热板(1)的右侧面上由上至下均匀分布地连接有至少两个散热片(2)，散热片(2)上分别设置有至少两个均匀分布的倾斜的散热孔(3)，散热孔(3)右侧的散热片(2)的上表面上分别设置有合页(4)，合页(4)分别与位于散热孔(3)上方的弧形弹片(5)的右端相连接，弧形弹片(5)左端处的散热片(2)的上表面上分别设置有连接槽，连接槽的槽底面和弧形弹片(5)的左端面上分别设置有磁力垫(6)；散热板(1)的左侧面上连接有波纹垫(7)，波纹垫(7)的左侧面设置为波纹结构，波纹结构的凹陷处分别设置有吸盘(8)，波纹垫(7)的上端面上连接有挂板(9)，挂板(9)上设置有固定螺孔，固定螺孔内设置有固定螺钉，固定螺钉的钉头位于挂板...
【专利技术属性】
技术研发人员：付甲森，
申请(专利权)人：青岛晨阳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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