新型管路接口连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车管路连接技术领域，尤其是涉及一种新型管路接口连接结构；包括硬管接头和软管接头，所述硬管接头包括多个连续的波纹短节；所述软管接头外壁上箍设有多个所述卡箍；将所述软管接头压紧于所述硬管接头上；所述波纹短节包括导入部、衔接部和卡接部；所述导入部的前端沿所述硬管接头的轴线向所述硬管接头的管口方向渐收；所述导入部的尾端连接所述衔接部的前端，所述衔接部与所述软管接头的内壁相接；所述衔接部的尾端连接所述卡接部的前端，述卡接部向所述硬管接头的轴线方向内凹形成环槽；所述卡箍与所述环槽对应设置；通过所述波纹短节和所述卡箍，以解决现有技术中存在的管路端头接口不牢固、不能有效密封的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
新型管路接口连接结构
本技术涉及汽车管路连接
，尤其是涉及一种新型管路接口连接结构。
技术介绍
现有汽车水管及中冷器管路的连接如图1所示，多为橡胶管101套接在硬管接口上，硬管102为光管，仅有管端头上设置一圈防脱凸台103，使用钢带弹性环箍104或涡轮蜗杆环箍拧紧；此类型接口的管路存在以下问题：1)内部压力承受能力低，易产生泄露问题，仅有一道安全防护，一旦内部高压液体或者气体冲过凸台，直接导致泄漏。2)环箍与管路为平面接触，密封面与压力方向平行，一旦管路产生轴向相对运动，接口将不能有效密封。所以现有管路端头接口不能满足日渐提高的汽车冷却系统及增压管路的内部压力要求。因此，针对上述问题本技术急需提供一种新的新型管路接口连接结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新的新型管路接口连接结构，通过所述波纹短节和所述卡箍，以解决现有技术中存在的管路端头接口不牢固、不能有效密封的技术问题。本技术提供的一种新型管路接口连接结构，包括硬管接头和套设于该硬管接头外的软管接头，所述硬管接头包括多个连续的波纹短节；所述软管接头外壁上箍设有多个卡箍；所述卡箍与所述波纹短节一一对应，所述卡箍将所述软管接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型管路接口连接结构，其特征在于，包括硬管接头和套设于该硬管接头外的软管接头，所述硬管接头包括多个连续的波纹短节；所述软管接头外壁上箍设有多个卡箍；所述卡箍与所述波纹短节一一对应，所述卡箍将所述软管接头压紧于所述硬管接头上。

【技术特征摘要】
1.一种新型管路接口连接结构，其特征在于，包括硬管接头和套设于该硬管接头外的软管接头，所述硬管接头包括多个连续的波纹短节；所述软管接头外壁上箍设有多个卡箍；所述卡箍与所述波纹短节一一对应，所述卡箍将所述软管接头压紧于所述硬管接头上。2.根据权利要求1所述新型管路接口连接结构，其特征在于，所述波纹短节包括导入部、衔接部和卡接部；所述导入部的前端沿所述硬管接头的轴线向所述硬管接头的管口方向渐收；所述导入部的尾端连接所述衔接部的前端，所述衔接部与所述软管接头的内壁相接；所述衔接部的尾端连接所述卡接部的前端，述卡接部向所述硬管接头的轴线方向内凹形成环槽；所述卡箍与所述环槽对应设置。3.根据权利要求2所述新型管路接口连接结构，其特征在于，所述导入部与所述衔接部平滑相接。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：高凯，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11