摩托车的后挡泥板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车的后挡泥板，包括活动连接的第一挡板和第二挡板，第一挡板位于第二挡板的上方；第一挡板呈水平放置的Y字形，包括第一支撑板和位于第一支撑板前端的两根斜杆，第一支撑板设有贯穿其长度方向的第一通孔，第一通孔内插设有支撑杆；第二挡板包括第二支撑板和设于第二支撑板后方的第三支撑板，第三支撑板向下倾斜设置，第二支撑板的前端宽度大于其后端宽度；第二支撑板的后端设有活动相连的装饰罩。本实用新型专利技术显著提高了后挡泥板的结构强度和稳固性能，增大了后挡泥板的遮挡面积，改善了外观美观度，有利于模具的设计和制备，整体结构简洁合理，富于造型美感，且便于安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
摩托车的后挡泥板
本技术涉及摩托车的配件领域，特别涉及一种摩托车的后挡泥板。
技术介绍
摩托车的后挡泥板通常设置在车身的后轮上，用于遮挡后轮高速运动带起的水、沙、污泥以及石子等等，从而避免污水飞溅到车身或驾驶员身上，提高行驶的舒适性。现有摩托车后挡泥板的本体一般设计为圆弧形，在雨天或泥泞路上高速行驶时，大部分雨水和其它污物会沿着本体内壁流动落下或粘附在本体内壁上，但仍有一部分雨水等会从本体侧方飞出，给驾驶员或周围行人带来不便。此外，随着摩托车的发展，人们不仅只关注摩托车的使用性能，对其外观美感的要求也越来越高，而现有摩托车后挡泥板的稳固性和外观美感度均有待进一步提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车的后挡泥板，以解决现有技术中雨水容易从侧方飞溅至驾驶员或行人身上影响行驶舒适感的问题。本技术采用以下技术方案来实现：一种摩托车的后挡泥板，包括活动连接的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板位于所述第二挡板的上方；所述第一挡板呈水平放置的Y字形，包括第一支撑板和位于所述第一支撑板前端的两根斜杆，所述第一支撑板设有贯穿其长度方向的第一通孔，所述第一通孔内插设有支撑杆；所述第二挡板包括第二支撑板和设于所述第二支撑板后方的第三支撑板，所述第三支撑板向下倾斜设置，所述第二支撑板的前端宽度大于其后端宽度；所述第二支撑板的后端设有活动相连的装饰罩。优选地，所述第一支撑板的下表面设有若干第一凸起，所述第二支撑板的上表面若干第二通孔，所述第一凸起插入所述第二通孔。优选地，两根所述斜杆均包括水平部和弯折部，两水平部之间设有可拆卸的装饰件。优选地，所述装饰件呈三角状。优选地，所述第三支撑板包括连接所述第二支撑板后端的方形板以及连接所述方形板下端的三角板。优选地，所述方形板外壁设有荧光板。优选地，所述第一挡板和所述第二挡板均为一体化结构。优选地，所述装饰罩呈三角形，所述装饰罩的前端两侧均向外延伸形成第二凸起，所述第二凸起内设有第三通孔，所述第二支撑板的后端两侧设有朝向外侧的第三凸起，所述第三凸起插入所述第三通孔。优选地，所述装饰罩内设有LED灯。本技术和现有技术相比具有如下的有益效果：采用活动相连的第一挡板和第二挡板，在第一挡板中设有支撑杆，显著提高了后挡泥板的结构强度和稳固性能，并且第一挡板和第二挡板的形状和结构，不仅增大了后挡泥板的遮挡面积，而且明显改善了外观美观度，同时有利于模具的设计和制备，整体结构简洁合理，富于造型美感，且便于安装和拆卸。附图说明图1是本技术实施例的整体结构示意图。图2是本技术实施例的分解结构示意图。图3是本技术实施例的第一支撑板的分解结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明。如图1至图3所示，本技术实施例包括活动连接的第一挡板1和第二挡板，第一挡板1位于第二挡板的上方，优选地，第一支撑板11的下表面设有若干第一凸起111，第二支撑板2的上表面若干第二通孔21，第一凸起111插入第二通孔21，从而实现第一挡板1和第二挡板的卡合连接。采用上、下两块挡板作为本实施例的本体，有效提高了结构的稳固性。第一挡板1呈水平放置的Y字形，包括第一支撑板11和位于第一支撑板11前端的两根斜杆，第一支撑板11设有贯穿其长度方向的第一通孔112，第一通孔112内插设有支撑杆113，支撑杆113显著提高了本实施例的结构强度。具体地，两根斜杆均包括水平部12和弯折部13，两水平部12之间设有可拆卸的装饰件14，装饰件14呈三角状，不仅便于安装和拆卸，而且提高了整体的外观美感度。第二挡板包括第二支撑板2和设于第二支撑板2后方的第三支撑板3，第三支撑板3向下倾斜设置，同车轮形状相匹配。第二支撑板2的前端宽度大于其后端宽度，有利于扩大整体侧翼的覆盖面积，防止雨水或其它污物从两侧飞溅出来。第二支撑板2的后端设有活动相连的装饰罩4。优选地，装饰罩4呈三角形，富于造型设计美感。装饰罩4的前端两侧均向外延伸形成第二凸起41，第二凸起41内设有第三通孔42，第二支撑板2的后端两侧设有朝向外侧的第三凸起22，第三凸起22插入第三通孔42。装饰罩4内设有LED灯，不仅有利于起到警示作用，而且增加了灯光照射美感。第三支撑板3包括连接第二支撑板2后端的方形板31以及连接方形板31下端的三角板32，独特的造型设计不仅具有美感，而且有利于增大遮挡面积。方形板31外壁设有荧光板33，不仅提高了外观色彩美感，而且当灯具出现故障时，可起到警示作用。优选地，第一挡板1和第二挡板均为一体化结构，有利于简化模具制备、增强整体的稳固性。综上所述，本技术采用活动相连的第一挡板和第二挡板，在第一挡板中设有支撑杆，显著提高了后挡泥板的结构强度和稳固性能，并且第一挡板和第二挡板的形状和结构，不仅增大了后挡泥板的遮挡面积，而且明显改善了外观美观度，同时有利于模具的设计和制备，整体结构简洁合理，富于造型美感，且便于安装和拆卸。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车的后挡泥板，其特征在于，包括活动连接的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板位于所述第二挡板的上方；所述第一挡板呈水平放置的Y字形，包括第一支撑板和位于所述第一支撑板前端的两根斜杆，所述第一支撑板设有贯穿其长度方向的第一通孔，所述第一通孔内插设有支撑杆；所述第二挡板包括第二支撑板和设于所述第二支撑板后方的第三支撑板，所述第三支撑板向下倾斜设置，所述第二支撑板的前端宽度大于其后端宽度；所述第二支撑板的后端设有活动相连的装饰罩。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的后挡泥板，其特征在于，包括活动连接的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板位于所述第二挡板的上方；所述第一挡板呈水平放置的Y字形，包括第一支撑板和位于所述第一支撑板前端的两根斜杆，所述第一支撑板设有贯穿其长度方向的第一通孔，所述第一通孔内插设有支撑杆；所述第二挡板包括第二支撑板和设于所述第二支撑板后方的第三支撑板，所述第三支撑板向下倾斜设置，所述第二支撑板的前端宽度大于其后端宽度；所述第二支撑板的后端设有活动相连的装饰罩。2.根据权利要求1所述的摩托车的后挡泥板，其特征在于，所述第一支撑板的下表面设有若干第一凸起，所述第二支撑板的上表面若干第二通孔，所述第一凸起插入所述第二通孔。3.根据权利要求1所述的摩托车的后挡泥板，其特征在于，两根所述斜杆均包括水平部和弯折部，两水平部之间设有可...

【专利技术属性】
技术研发人员：符艳青，
申请(专利权)人：符艳青，
类型：新型
国别省市：浙江,33