一种新能源电动车的挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开一种新能源电动车的挡泥板，包括挡泥板，挡泥板包括前挡板和后挡板，挡泥板的两侧对称设置有导向槽，挡泥板的两端对称设置有限位板，挡泥板通过螺钉与限位板固定连接，前挡板上设置有第一滑道，前挡板通过第一滑道与第一推泥板固定连接，第一推泥板的两端嵌入导向槽，后挡板上设置有第二滑道，后挡板通过第二滑道与第二推泥板固定连接，第二推泥板的两端均与导向槽可滑动连接，第一推泥板和第二推泥板对称的一侧均设置有清洁刷，本实用新型专利技术通过在挡泥板上安装第一推泥板和第二推泥板，便于向两侧清除挡泥板上的泥土，使用起来较为方便，通过设有清洁刷，便于保持轮胎的清洁，整体结构简单，实用性强，易于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车的挡泥板
本技术涉及新能源电动车配件设备
，具体为一种新能源电动车的挡泥板。
技术介绍
电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，专利技术人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。随着社会的进步，科技的发展，人们生活水平的提高，对于出行工具的选择也越来越多，无论是在城市还是乡村中，电动车都倍受欢迎，随着电动车科技的发展，电动车的种类较为繁多，但是电动车无论怎么发展，其车上的挡泥板都是必不可少的配件之一，在雨雪天时，电动车经过泥泞的路段，挡泥板上卡塞较多的泥土，由于挡泥板的形状，需要借助外力才能够去除泥土，由于在路上无法找到适合去除泥土的工具，导致轮胎的阻力增大，因此会影响电动车的行驶。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源电动车的挡泥板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电动车的挡泥板，包括挡泥板，所述挡泥板包括前挡板和后挡板，所述挡泥板的两侧对称设置有导向槽，所述挡泥板的两端对称设置有限位板，所述挡泥板通过螺钉与所述限位板固定连接，所述前挡板上设置有第一滑道，所述前挡板通过所述第一滑道与第一推泥板固定连接，所述第一推泥板的两端嵌入所述导向槽，所述后挡板上设置有第二滑道，所述后挡板通过所述第二滑道与第二推泥板固定连接，所述第二推泥板的两端均与所述导向槽可滑动连接，所述第一推泥板和所述第二推泥板对称的一侧均设置有清洁刷。优先的，所述挡泥板的中心位置处设置有安装孔，所述挡泥板通过所述安装孔和安装钉与外界的电动车可拆卸连接。优先的，所述第一推泥板和所述第二推泥板均为弧形板，所述第一推泥板和所述第二推泥板均为不锈钢或者可回收塑料材料制成。优先的，所述第一推泥板的顶端设置有第一连接杆，所述第一连接杆延伸出所述挡泥板的外部并与第一把手固定连接。优先的，所述第二推泥板的顶端设置有第二连接杆，所述第二连接杆贯穿所述第二滑道延伸出所述挡泥板的外部，所述第二连接杆与第二把手固定连接。优先的，所述限位板呈U形，且所述限位板的两端对称设置有未标记的螺钉孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设有第一推泥板和第二推泥板，能够向两端清除卡塞的泥块，使用起来较为省时省力，第一推泥板和第二推泥板分别沿着第一滑道和第二滑道向两端移动，第一推泥板和第二推泥板在挡泥板的内部沿着导向槽向两端移动，防止推泥板发生位置上的变化，使用起来较为安全，使用人工除泥，不仅能够降低挡泥板制造的成本，且易于通过拆卸限位板，进行清洗和更换新的第一推泥板或者第二推泥板，较为经济，且比较环保，使用起来较为安全，整体结构简单，造价低廉，实用性强，易于推广。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的俯视结构示意图；图3是本技术的局部结构示意图；附图标记中：1、挡泥板；2、前挡板；3、后挡板；4、安装孔；5、第一推泥板；6、第二推泥板；7、第一连接杆；8、第二连接杆；9、第一把手；10、第二把手；11、清洁刷；12、第一滑道；13、第二滑道；14、导向槽；15、限位板；16、螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种新能源电动车的挡泥板，包括挡泥板1，挡泥板1包括前挡板2和后挡板3，挡泥板1的两侧对称设置有导向槽14，挡泥板1的两端对称设置有限位板15，挡泥板1通过螺钉16与限位板15固定连接，前挡板2上设置有第一滑道12，前挡板2通过第一滑道12与第一推泥板5固定连接，第一推泥板5的两端嵌入导向槽14，后挡板3上设置有第二滑道13，后挡板3通过第二滑道13与第二推泥板6固定连接，第二推泥板6的两端均与导向槽14可滑动连接，第一推泥板5和第二推泥板6对称的一侧均设置有清洁刷11。优先的，挡泥板1的中心位置处设置有安装孔4，挡泥板1通过安装孔4和安装钉与外界的电动车可拆卸连接，使得挡泥板1能够稳定的安装在电动车上，方便拆卸和更换，操作简单。优先的，第一推泥板5和第二推泥板6均为弧形板，第一推泥板5和第二推泥板6均为不锈钢或者可回收塑料材料制成，易于清除泥块，较为环保。优先的，第一推泥板5的顶端设置有第一连接杆7，第一连接杆7延伸出挡泥板1的外部并与第一把手9固定连接，便于手持第一把手9，方便操作。优先的，第二推泥板6的顶端设置有第二连接杆8，第二连接杆8贯穿第二滑道13延伸出挡泥板1的外部，第二连接杆8与第二把手10固定连接，通过手持第二把手10，通过第二连接杆8推动第二推泥板6清除泥块。优先的，限位板15呈U形，且限位板15的两端对称设置有未标记的螺钉孔，方便拆卸和安装限位板15。工作原理：挡泥板1包括前挡板2和后挡板3，挡泥板1的两侧对称设置有导向槽14，挡泥板1的两端对称设置有限位板15，挡泥板1通过螺钉16与限位板15固定连接，前挡板2上设置有第一滑道12，前挡板2通过第一滑道12与第一推泥板5固定连接，第一推泥板5的两端嵌入导向槽14，后挡板3上设置有第二滑道13，后挡板3通过第二滑道13与第二推泥板6固定连接，第二推泥板6的两端均与导向槽14可滑动连接，第一推泥板5和第二推泥板6对称的一侧均设置有清洁刷11，具体使用时，通过设有第一推泥板5和第二推泥板6，能够向两端清除卡塞在挡泥板1内部的泥块，使用起来较为省时省力，第一推泥板5和第二推泥板6分别沿着第一滑道12和第二滑道13向两端移动，第一推泥板5和第二推泥板6在挡泥板1的内部沿着导向槽14向两端移动，防止推泥板发生位置上的变化，使用起来较为安全，使用人工除泥，不仅能够降低挡泥板1制造的成本，且易于通过拆卸限位板15，进行清洗和更换新的第一推泥板5或者第二推泥板6，较为经济，且比较环保，使用起来较为安全，易于将第一推泥板5或者第二推泥板6拆卸，进行清洗，通过设有清洁刷11，便于将车轮清洁，使得电动车行驶时更加顺畅，整体结构简单，造价低廉，实用性强，易于推广。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动车的挡泥板，包括挡泥板(1)，其特征在于：所述挡泥板(1)包括前挡板(2)和后挡板(3)，所述挡泥板(1)的两侧对称设置有导向槽(14)，所述挡泥板(1)的两端对称设置有限位板(15)，所述挡泥板(1)通过螺钉(16)与所述限位板(15)固定连接，所述前挡板(2)上设置有第一滑道(12)，所述前挡板(2)通过所述第一滑道(12)与第一推泥板(5)固定连接，所述第一推泥板(5)的两端嵌入所述导向槽(14)，所述后挡板(3)上设置有第二滑道(13)，所述后挡板(3)通过所述第二滑道(13)与第二推泥板(6)固定连接，所述第二推泥板(6)的两端均与所述导向槽(14)可滑动连接，所述第一推泥板(5)和所述第二推泥板(6)对称的一侧均设置有清洁刷(11)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车的挡泥板，包括挡泥板(1)，其特征在于：所述挡泥板(1)包括前挡板(2)和后挡板(3)，所述挡泥板(1)的两侧对称设置有导向槽(14)，所述挡泥板(1)的两端对称设置有限位板(15)，所述挡泥板(1)通过螺钉(16)与所述限位板(15)固定连接，所述前挡板(2)上设置有第一滑道(12)，所述前挡板(2)通过所述第一滑道(12)与第一推泥板(5)固定连接，所述第一推泥板(5)的两端嵌入所述导向槽(14)，所述后挡板(3)上设置有第二滑道(13)，所述后挡板(3)通过所述第二滑道(13)与第二推泥板(6)固定连接，所述第二推泥板(6)的两端均与所述导向槽(14)可滑动连接，所述第一推泥板(5)和所述第二推泥板(6)对称的一侧均设置有清洁刷(11)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的挡泥板，其特征在于：所述挡泥板(1)的中心位置处设置有安装孔(4)，所述挡泥板(1)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志立，
申请(专利权)人：福建爱迪生科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35