【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种钢轨及其联接方式，具体地说是一种斜端面钢轨及其联接接头。现有火车轨道使用的钢轨均为直端面(其端面垂直于轨身)，用夹板联接时为直缝式接头，相互焊接时为直焊面接头。使用直缝式接头的线路，轮轨接触处于非连续状态，车轮通过接头时瞬间腾空，从而产生巨大的冲击力，对线路的危害很大；使用直焊面接头的无缝线路，虽然实现了轮轨连续接触，但运营中经列车轮长期碾压，在焊缝及其前后出现磨耗，形成接头低塌，产生类似有缝线路接头的危害，更严重的是，在焊缝及其热影响区易于发生断轨的严重病害。本技术的目的是要提供一种能够实现轮轨连续接触，消除轮轨冲击，极大减轻轨道接头病害的钢轨。本技术的目的是这样实现的在原直端面钢轨的基础上，不改变其基本长度，在钢轨轧制的锯切阶段，不是直切，而是斜切，使钢轨端面与轨身具有小于90°的夹角，制成斜端面钢轨。考虑到钢轨斜角部分的强度与改进接头需要，一般采用两端平行的45°斜角。以夹板联接斜端面钢轨，其接头为斜缝式接头；焊接斜端面钢轨则为斜焊面接头。由于斜缝式接头方式组成的轨道能使轮轨的接触处于连续状态，消除了车轮通过直缝接头的那种腾空现象，从而避...
【技术保护点】
一种斜端面钢轨，其特征是钢轨两端面与轨身具有小于９０°的夹角。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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