【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁轨接头，一根铁轨一端呈楔形，另一根铁轨一端也呈楔形，两楔形对接组成的铁轨接头。目前的铁路为了适应铁轨本身的冷缩热涨，在铁轨的对接处留有空隙，火车在铁路上行驶时，车轮与铁轨接头处碰撞，发出很强的噪音，并使车体振动，即乘坐不舒适、又缩短了火车的使用寿命。本技术的任务是提供一种楔形铁轨接头，它能消除火车车轮与铁轨接头的撞击，从而达到减小噪音、提高乘坐舒适程度、延长火车使用寿命的目的。为解决上述任务，本技术的解决方案是不改变原来铁轨对接处的连接方法，改变铁轨接头的形状，一根铁轨一端呈楔形，在支撑梁部分有矩形键组；另一根铁轨一端也呈楔形，在支撑粱部分有矩形键槽组。对接时，矩形键组插入矩形键槽组内，使铁轨上表面呈一平面，并且在两楔形对接处；矩形键顶部和键槽底部留有空隙，以适应铁轨自身的冷缩热涨。从而达到即减弱噪音、提高乘坐舒适程度、延长火车使用寿命，又适应铁轨自身冷缩热涨的目的。当然，铁轨对接头的楔形的尖角的角度可大可小，但结合原理相同。由于以上解决方案中采用了楔形对接，可以很方便的消除火车车轮与铁轨接头的撞击，减小车身的振动，且结构简单，不用增加多少成本。以下结合附图和实施例对本技术进一步详细说明。附图说明图1是本技术的实施例的侧视图。图2是图1所述的实施例的两铁轨分开后的侧视图。在图1所示的接头处的侧视图中，铁轨1的楔形端3与铁轨2的楔形端4对接，并在对接处留有空隙，以适应铁轨自身的冷缩热涨。铁轨1的矩形键组5插入铁轨2的矩形键槽组6，当车轮转到铁轨接头处时，压力作用使铁轨形变，造成对接头处上下错位。矩形键组5插入矩形键槽组6的目的就是为了阻...
【技术保护点】
一种由一根铁轨一端的楔形、另一根铁轨一端的楔形组成的楔形铁轨接头，其特征在于：铁轨［１］的楔形端的支撑梁部分有矩形键组［５］，铁轨［２］的楔形端的支撑梁部分有矩形键槽组［６］。
【技术特征摘要】
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