【技术实现步骤摘要】
本专利技术是一种用于铁道线路的液压起拨道器。机车车辆在线路轨道上运行时,对线路产生了垂直和水平方向的作用力。在这二个力的作用下,使轨道发生位移,从而增加了机车车辆的运行阻力,影响了行车速度和行车安全。为恢复线路轨道的正常位置,一般通过起拨道,对轨道在垂直和水平平面内的位置进行调整目前有二种调整方法,一种采用大型的养路机械或装有起、拨道机构的维修车,如西德、英国、日本、苏联等多采用这种调整方法。另一种采用小型手动液压起拨道器,如法国GEISMAR公司生产的STUMAC液压起拨道器。或液压起道器和拨道器配合使用,如苏联的 P-125型液压拨道器。这些液压起拨道器存在作业不便,拨道力不足及侵入限界等问题。法国的STUMAC液压起拨道器是在起道器上加上拨道杆后,将拨道杆前端插入道床,利用杠杆原理、将拨道杆作为撬棍拨道。苏联的 P-125型液压拨道器是五铰点结构,亦是将拨道杆前端插入道床,用拨道杆作为撬棍拨道,该机只能用于拨道。这二种机具的拨道反力主要由拨道杆插入道床后,拨道杆后部的道碴承受,因而存在拨道力不足的问题,尤其当道床松软时更为严重;拨道杆插入道床,将道床扒出空穴,破坏道床正常工作状态;此外这二种机具作业时侵入限界,而发生撞机事故。为解决上述问题,提出本专利技术。本专利技术由底盘(1)拨杆(2)、起道轮(3)、工作缸(4)、油箱(6)、阀体(10)、双柱塞泵(5)、偏心轮操纵的快速回油阀(7)和单向阀(8)构成。底盘(1)、拨杆(2)和工作缸(4)用肖轴铰接于A、B、C三点,构成平面三铰点四连杆机构。起拨道器的起道反力是由道岔面承受,拨道反力是由底盘与道岔间 ...
【技术保护点】
一种由底盘(1)、拨杆(2)、工作缸(4)、油箱(6)、阀体(10)、双柱塞泵(5)构成的用于铁道线路的的液压起拨道器,其特征在于所述的底盘、拨杆、工作缸构成平面三铰点四连杆机构。
【技术特征摘要】
1.一种由底盘(1)、拨杆(2)、工作缸(4)、油箱(6)、阀体(10)、双柱塞泵(5)构成的用于铁道线路的的液压起拨道器,其特征在于所述的底盘、拨杆、工作缸构成平面三铰点四连杆机构。2.按照权利要求1的液压起拨道器,所述的平面三铰点四连杆机构的参数为AB初=174~315毫米;AB终=286~404毫米;BC=190~230毫米;CA=400~500毫米。3.按照权利要求1.2、的液压起拨道器,所述的平面三铰点四连杆机构的最佳参数为AB初=258.6毫米;AB终=371.5毫米;BC=220毫米;CA=470毫米。4.按照权...
【专利技术属性】
技术研发人员:张洪达,郑贵显,隋景明,
申请(专利权)人:铁道部哈尔滨铁路局林口工务段液压起拔道,
类型:发明
国别省市:23[中国|黑龙江]
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