监控工程列车用的检验设备和检验方法技术

本发明专利技术公开了一种用于监控在轨道（５）上走行的、用于轨道施工的工程列车（１）的检验系统（１７），它主要由一条连接所有作业车辆（２）的检验线路（１８）和一台主计算机（１６）组成。每一部作业车辆（２）配备有与检验线路（１８）连接的识别器（１９）。识别器中储存有鉴别相应作业车辆（２）的特征数据。与检验线路（１８）相连接的主计算机（１６）有一个显示器，用于在发出故障信号时，结合作业车辆在工程列车（１）中的位置显示相应车辆的特征数据。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种检验系统，用于监控一列具备权利要求前序部分所述特征的轨行工程列车，同时还涉及一套监控该工程列车的方法。AT 5703 U号专利介绍的一种由多辆存储车组成的工程列车，已为人们所知。这种工程列车用于将散粒物料从工程列车的一端输送到另一端，并为最后送走该物料而加以储存。利用这种方式，在一个连续的作业过程中，比如在清筛轨道道床的过程中，依次将存储车装满，然后一起运走卸空。为了不断地监控装满程度，每辆存储车配备有无接触形式的测距仪检验系统。利用这个测距仪测定散粒物料堆积圆锥体的高度，然后自动调节存储过程。本专利技术的目的就是要创造一种标准型检验系统，要求这个系统能以最佳方式了解工程列车的实际工作状态。本专利技术的目的通过具有权利要求1所述特征的检验系统来实现。采用这种检验系统就可以用简单而可靠的方式清楚地了解整个工程列车的实际工作状态，而且这种了解完全不受工程列车重新编组，以及必要时改变个别车型的限制。如果个别作业车辆发出故障信号，检验系统也能迅速对情况做出估计以决定工程列车是否还可继续进行作业。操作人员可根据显示屏显示的工程列车中按车辆实际顺序排列的车辆特征数据，简单而可靠地确定发出故障信号车辆的位置。采用本专利技术的检验方法，在工程列车编组以后，操作人员，确切地说检验系统就能自动地了解列车中编挂的车型。因为无需用人工输入数据，所以能可靠地排除因输入错误或信息错误而造成数据短缺。将所有车辆的总监控集中设在一处，就可以在某一重要设备发生故障时，使工程列车的作业过程立即停止，从而避免造成非常恶劣的后果。另一方面如果出现不太重要的故障信号，就能迅速做出判断是否可以不受限制地继续进行作业，还是在必要时要对作业加以限制。这样就可以保证最佳地经济使用工程列车，以取得最大的作业效果。本专利技术的其它优点可参看其它各项权利要求和图例。下文借助附图所示实施方式对本专利技术予以详细说明，附图中附图说明图1为由多部作业车辆组成的轨行工程列车的侧视简图；图2为作业车辆放大的侧视图；图3、4分别为检验系统显示器的详图。图1所示工程列车1由依次排列的任意数量作业车辆2组成，利用联结装置3将车辆连接在一起。每一部作业车辆2利用轨行机构4能在轨道5上走行，并分别配备有供电单元6。工程列车1利用走行驱动装置7能依作业方向8走行。工程列车1用于清筛道碴9和储存污土10的作业车辆2由位于后端的清筛机11和存储车12组成。每一部作业车辆2配备有称为作业装置14的传送带13，用于送走和储存污土10，以取得共同的作业效果。清筛机11操作室15内有一台属于检验系统17的主计算机16。这台主计算机通过图中示意的检验线路18与每部作业车辆2相连。每部作业车辆2配备有与检验线路18连接的车辆识别器19(图2)。识别器内存有车辆的特征数据和型号。车辆识别器19内还通过软件集成装有一个维护保养计数器29和一个计时器30。这个维护保养计数器记录并储存作业车辆2各种作业设备比如供电单元6，传送带驱动装置20等等的运用小时数。在每部存储车12内不断地测量车上各种设备状态的实际值，比如两条传送带13的转数，发动机转数，装满高度等等，再通过检验线路18传送给主计算机16。在主计算机内进行实际值与储存的、对相应车型重要的给定值的比较，如发现有差值，就会发出故障信号，同时显示在主计算机16的显示器21上并予以储存。故障信号是结合对事先确定的容许误差范围的偏差分级来显示的。图2放大并详细展示的存储车12沿作业方向8既具有一条作为车地板的传送带13又具有另外一条伸出机械端部以外的传送带13，用于将污土10送往相邻的存储车12。每条传送带13配备有自己的驱动装置20。在连续作业走行情况下，挖掘链23(图1)收取的道碴9送往筛分装置24进行清筛。筛出的污土10通过组成共同输送通道的传送带13送往位于工程列车1另一端的存储车12。为此作为车地板的传送带13以较低的速度运转。图3简明展示的显示器21具有与作业车辆2的数量相应的光学显示单元22，其中第一个用“1”表示的显示单元22显示清筛机11的车辆特征数据，而相邻的单元22则表示第二第三以及依次的存储车12的车辆特征数据。显示单元22与相应的车辆识别器19之间的配合是根据作业车辆2的排列顺序通过检验线路18进行应答自动进行的。这样就可以从显示器上精确地按编组情况识别工程列车1的准确形态。通过这种方法，操作人员就能立即发现灯光显示的故障信号的位置，比如用“5”表示的显示单元22发出灯光信号显示，就知道故障涉及工程列车1中的第五部作业车辆。在故障信号方面，最好是根据确定的故障等级用不同的颜色照明显示单元22。今后如采用触摸式屏幕，就可以触摸发光的显示单元22以提取故障信号一览表，确切地说提取相应作业车辆2的详细数据。故障信号登记在故障一览表28内并予以储存。图4放大展示的工程列车1第一部作业车辆2的相关显示单元22中第一个数据窗25显示车辆识别器19提供的车辆特征编号，第二个数据窗26则显示作为车辆特征数据的型号。为了展示车型，也可以用图像27来显示。各种驱动装置20和供电单元6均可由主计算机进行遥控。权利要求1.一种监控在轨道(5)上走行的用于执行轨道作业任务的一工程列车(1)的检验系统(17)，该工程列车由一定数量的单个作业车辆(2)组成，这些作业车辆依次排列并用可脱开的联结装置(3)连接在一起，其中，各作业车辆(2)配备有为使该工程列车(1)取得一共同的作业成果而相互配合的作业装置(14)，其特征在于a)有一连接所有作业车辆(2)的检验线路(18)，b)每部作业车辆(2)配备有与该检验线路(18)连接的一车辆识别器(19)，该车辆识别器(19)中存有定义各作业车辆(2)的车辆特征数据，c)有一台与所述检验线路(18)连接的、配备一显示器(21)用于光学显示一些故障信号的主计算机(16)，这些故障信号是基于就各作业装置(14)无故障运转而言的一些主要参数的给定值与实际值之间存在差值所产生的结果信号，在此，这些故障信号分别与各相应作业车辆的特征数据结合在一起的。2.根据权利要求1所述的检验系统(17)，其特征在于在所述显示器(21)上设有一些与工程列车(1)的作业车辆(2)数量相应的并分别与其中一部作业车辆(2)相配置的在出现故障信号时可被激活的光学显示单元(22)。3.根据权利要求2所述的检验系统(17)，其特征在于所述光学显示单元(22)依照工程列车(1)中作业车辆(2)的顺序依次排列。4.根据权利要求1、2或3所述的检验系统(17)，其特征在于每台车辆识别器(19)配备有一维护保养计数器以及一在相应作业装置(14)起动后即自动激活的计时器，该维护保养计数器中存有各种作业装置(14)的给定维护保养间隔时间。5.一种监控在轨道(5)上走行的、由在轨道上依次排列的一定数量作业车辆(2)组成的用于执行轨道作业任务的工程列车(1)的方法，其特征在于a)通过一连接所述作业车辆(2)的检验路线(18)可将识别各作业车辆(2)的车辆特征数据传送给一主计算机(16)，b)在该主计算机上按各作业车辆(2)在工程列车(1)中的排列顺序依次显示各车辆特征数据，c)将一作业车辆(2)发出的故障信号与车辆特征数据以及该作业车辆(2)在工程列车(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种监控在轨道（５）上走行的用于执行轨道作业任务的一工程列车（１）的检验系统（１７），该工程列车由一定数量的单个作业车辆（２）组成，这些作业车辆依次排列并用可脱开的联结装置（３）连接在一起，其中，各作业车辆（２）配备有为使该工程列车（１）取得一共同的作业成果而相互配合的作业装置（１４），其特征在于：ａ）有一连接所有作业车辆（２）的检验线路（１８），ｂ）每部作业车辆（２）配备有与该检验线路（１８）连接的一车辆识别器（１９），该车辆识别器（１９）中存有定义各作业车 辆（２）的车辆特征数据，ｃ）有一台与所述检验线路（１８）连接的、配备一显示器（２１）用于光学显示一些故障信号的主计算机（１６），这些故障信号是基于就各作业装置（１４）无故障运转而言的一些主要参数的给定值与实际值之间存在差值所产生的结 果信号，在此，这些故障信号分别与各相应作业车辆的特征数据结合在一起的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫陶依尔，伯恩哈德利希特伯格，
申请(专利权)人：弗兰茨普拉塞铁路机械工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：AT[奥地利]