一种无线输电代步车制造技术

本技术方案是通过将电网的电能通过高频振荡激励源和放大电路升频和放大后，通过发射线圈发射，在代步车踏板处设置有接收线圈和接收电路，接收线圈接收铺设于主要线路下的发射线圈经共振耦合输入的电能，经整流滤波电路整流后，供给代步车使用。

【技术实现步骤摘要】
一种无线输电代步车
本专利技术涉及电力传输领域，更具体地，涉及一种无线输电代步车。
技术介绍
电动代步车作为一种灵活方便的代步工具，极大的方便了人们的出行。尤其是在大型的游乐场和观光景区，如果可以使用代步车代步，将极大方便游客们的游玩，节省体力的同时也可以快速游览和到达更多的景点，提高游客们的游玩体验。这些场所之所以没有大规模的使用代步车，主要原因有1、蓄电池蓄电能力有限，不能长时间满足大量游客的使用；2、装有大容量蓄电池的代步车成本过高，无法大规模使用。为此设想了一款将无线输电技术与传统电动代步车结合的无线输电代步车。利用无线输电的方式为代步车提供源源不断的电能，实现在景区内的无限续航，让游客们享受方便、有趣、自由、高效的游览景区方式。
技术实现思路
本专利技术为克服代步车续航时间短，成本高等问题，提供一种将无线输电技术与传统电动代步车结合的无线输电代步车。利用无线输电的方式为代步车提供源源不断的电能，实现在景区内的无限续航，让游客们享受方便、有趣、自由、高效的游览景区方式。本技术方案是通过将电网的电能通过高频振荡激励源和放大电路升频和放大后，通过发射线圈发射，经共振耦合将电能输送到接收线圈，经整流滤波电路整流后，供给代步车使用。将发射线圈铺设于主要线路下，将接受线圈安装在代步车的踏板处，这样代步车一直处于充电状态下，只装有小容量蓄电池便足以满足行驶需要。在代步车踏板处设置有接收线圈和接收电路，所述接收电路包括线圈、整流滤波电路和负载，所述接收线圈接收发射线圈发射的经共振耦合的电能，经整流滤波电路整流后，供给代步车电池。在发射线圈和接受线圈旁分别增加一次补偿和二次补偿装置，调节发射和接受线圈的固有振荡频率，以保证代步车负载发生变化时依然可以最大效率传输电能。与现有技术相比，本专利技术技术方案的有益效果是：能够实现电动代步车在规定范围内的无限续航，并大大降低单个代步车的制造成本，让景区和游乐场等大型观光场所的游客使用代步车成为可能。附图说明图1为无线输电电路原理图。图2为电动车无线输电原理结构图。图3为无线输电系统框架图。具体实施方式为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；下面结合附图和实施例对本专利技术的技术方案做进一步的说明。图1是无线输电电路原理图，L1线圈用作激励，C1是发射线圈的补偿电容,C4是接收线圈的补偿电容,第二个闭合回路表示发射线圈等效电路,第三个闭合回路表示接收线圈等效电路。该图中共有6个互感,其中M13、M14、M24之间的耦合十分微弱可以忽略。图2示出了无线输电电动车的一种实施例，将电网的电能通过高频振荡激励源和放大电路升频和放大后，通过发射线圈发射，经共振耦合将电能输送到接收线圈，经整流滤波电路整流后，供给代步车使用。图3示出了无线输电电动车的另一种实施例，其中在在发射线圈和接受线圈旁分别增加一次补偿和二次补偿装置，调节发射和接受线圈的固有振荡频率，以保证代步车负载发生变化时依然可以最大效率传输电能。显然，本专利技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本专利技术所作的举例，而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无线输电代步车，其特征在于：在代步车踏板处设置有接收线圈和接收电路，所述接收电路包括线圈、整流滤波电路和负载，所述接收线圈接收铺设于主要线路下的发射线圈发射的经共振耦合的电能，经整流滤波电路整流后，供给代步车电池。

【技术特征摘要】
1.一种无线输电代步车，其特征在于：在代步车踏板处设置有接收线圈和接收电路，所述接收电路包括线圈、整流滤波电路和负载，所述接收线圈接收铺设于主要线路下的发射线圈发射的经共振耦合的电能，经整流滤波电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：符方炫，王睿奇，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司，广东电网有限责任公司湛江供电局，
类型：发明
国别省市：广东,44