一种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备，包括托举框、锥形辊、长圆柱辊、径向调节组件、旋转板、顶靠轮、第一液压推杆、固定板、承载架、液压油控制器、俯仰调节组件、长方形框圆柱块、L型板、条形板、方形铁块、第二液压推杆、扇形铁片、螺纹杆、内螺纹管、滑杆、推压方块、弧形框、轮胎本体和配电箱。本实用新型专利技术设计合理，具有调节轮胎放置位置的功能，实现多种机型胎皮与轮毂分离，有效避免轮胎翻转造成的费时费力，通过将轮胎的胎皮撬在弧形框内以及通过第二液压推杆带动长方形框、圆柱块和L型板向下旋转，有利于带动弧形框向下旋转一定距离保持不动，达到弧形框对轮胎的胎皮轻微牵拉的效果，便于轮毂的取出。

A general-purpose separation device for intellectualized tire and hub of aircraft tires

The utility model discloses a universal and intelligent separating device for tire skin and hub of an aircraft tire, which comprises a lifting frame, a conical roller, a long cylindrical roller, a radial adjusting assembly, a rotating plate, a top-to-back wheel, a first hydraulic push rod, a fixed plate, a load carrier, a hydraulic oil controller, a pitch adjusting assembly, a rectangular frame cylinder block, and an L-type cylinder block. Plate, strip plate, square iron block, second hydraulic push rod, sector iron plate, threaded rod, inner threaded pipe, slide rod, push square, arc frame, tire body and distribution box. The utility model has the function of adjusting the placement position of the tire, realizing the separation of the tire skin and the wheel hub of various types of machines, effectively avoiding the time-consuming and laborious caused by the tire turning. By prying the tire skin in the arc frame and driving the rectangular frame, the cylinder block and the L-shaped plate downward rotation through the second hydraulic push rod, the utility model is advantageous to the rotation of the rectangular frame, the cylinder block and the L-shaped plate Drive the arc-shaped frame to rotate downward for a certain distance and keep it motionless, so as to achieve the effect of the arc-shaped frame slightly pulling the tire tire skin and facilitate the removal of the hub.

【技术实现步骤摘要】
一种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备
本技术涉及一种轮胎的胎皮与轮毂分离设备，具体是一种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备，属于轮胎的胎皮与轮毂分离设备

技术介绍
飞机轮胎主要用于产生刹车结合力以便在着陆时使飞机停住，同时支撑飞机在地面滑行时的重量，其在进行频繁更换过程中需借助专用工具克服胎面与轮毂的结合力，使胎面与轮毂分离。在进行胎面与轮毂分离时通常将轮毂水平放置于设备之上，用压盘或压爪将轮胎上侧的胎面与轮毂分离，再将轮胎翻转至另一侧进行胎面与轮毂的分离,一方面，由于轮毂需进行翻转分别实现两侧胎面与轮毂的分离，增加了机务人员劳动强度，特别对于大型飞机，其轮胎重量超200kg，通过机务人员实现轮胎翻转更为不易,另一方面，因不同机型轮胎大小迥异，致使需机场需配备同一形式不同规格的设备以满足胎面与轮毂分离的需求。因此，针对上述问题提出一种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备，包括径向调节组件以及俯仰调节组件，所述径向调节组件的旋转板一端与承载架一侧表面中部活动连接，且旋转板一侧表面顶部安装有顶靠轮，所述旋转板另一侧表面顶部与第一液压推杆的推杆活动连接，且第一液压推杆的油缸底部活动安装在承载架顶部表面一侧中部，所述承载架顶部表面两侧垂直对称安装两个固定板，且承载架一侧表面安装有托举框，所述俯仰调节组件的长方形框设置在两个固定板之间，且长方形框内中部安装有对接孔板，所述长方形框通过对接孔板与圆柱块一侧螺栓连接，且圆柱块一端两侧螺栓连接有两个L型板，两个所述L型板一端均穿过长方形框，且两个所述L型板一端顶部和底部均螺栓安装有条形板，所述L型板顶部和底部的两个条形板一端之间螺栓安装有方形铁块，所述方形铁块一侧安装有弧形框，且方形铁块另一侧安装有内螺纹管，所述内螺纹管内一侧安装有螺纹杆，且内螺纹管内另一侧滑动安装有滑杆，所述螺纹杆一端安装有旋转把手，所述滑杆一端安装有推压方块，所述长方形框一侧表面边缘处安装有扇形铁片，且扇形铁片一侧表面等距呈圆弧状开设有多个通孔，所述扇形铁片通过活动销穿过通孔以及第二液压推杆的连接孔与第二液压推杆的推杆活动连接，所述第二液压推杆的油缸底部活动安装在承载架顶部表面一侧。优选的，所述L型板中部通过固定螺栓与长方形框固定连接，且长方形框两侧通过转轴与对应的固定板转动连接。优选的，所述承载架顶部另一侧安装有液压油控制器，且液压油控制器分别通过软管与第一液压推杆的油缸以及第二液压推杆的油缸连接。优选的，所述承载架顶部另一侧安装有配电箱，且配电箱位于液压油控制器一侧。优选的，所述托举框内中部对称安装有两个同轴的锥形辊，且托举框内一侧安装有长圆柱辊，所述托举框上竖直放置有轮胎本体。优选的，所述承载架底部四角处安装有滚轮，且承载架另一侧活动安装有手拉杆。本技术的有益效果是：1.该种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备设计合理，具有调节轮胎放置位置的功能，实现多种机型胎面与轮毂分离，通过操作液压油控制器以及第一液压推杆一端与旋转板活动连接，有利于将第一液压推杆的推杆伸出以及将轮胎向前推动，达到调节轮胎径向距离来实现确定最佳放置位置的效果，便于使轮胎与轮毂的环形交界处与推压方块位于同一个垂直面上，通过位于轮胎两侧对向移动方形压块挤压对应位置上的轮胎表面，有利于将轮胎的胎皮与轮毂分离。2.该种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备设计合理，有效避免轮胎翻转造成的费时费力，通过将轮胎的胎皮撬在弧形框内以及通过第二液压推杆带动长方形框、圆柱块和L型板向下旋转，有利于带动弧形框向下旋转一定距离保持不动，达到弧形框对轮胎的胎皮轻微牵拉的效果，便于轮毂的取出。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术整体结构的侧视图；图3为本技术承载架和长方形框连接结构示意图；图4为本技术圆柱块和L型板连接结构示意图；图5为本技术托举框结构示意图。图中：1、托举框，101、锥形辊，102、长圆柱辊，2、径向调节组件，201、旋转板，202、顶靠轮，203、第一液压推杆，3、固定板，4、承载架，5、液压油控制器，6、俯仰调节组件，601、长方形框，602、圆柱块，603、L型板，604、条形板，605、方形铁块，606、第二液压推杆，607、扇形铁片，608、螺纹杆，609、内螺纹管，610、滑杆，611、推压方块，612、弧形框，7、轮胎本体，8、配电箱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5所示，一种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备，包括径向调节组件2以及俯仰调节组件6，所述径向调节组件2的旋转板201一端与承载架4一侧表面中部活动连接，且旋转板201一侧表面顶部安装有顶靠轮202，所述旋转板201另一侧表面顶部与第一液压推杆203的推杆活动连接，且第一液压推杆203的油缸底部活动安装在承载架4顶部表面一侧中部，所述承载架4顶部表面两侧垂直对称安装两个固定板3，且承载架4一侧表面安装有托举框1，所述俯仰调节组件6的长方形框601设置在两个固定板3之间，且长方形框601内中部安装有对接孔板，所述长方形框601通过对接孔板与圆柱块602一侧螺栓连接，且圆柱块602一端两侧螺栓连接有两个L型板603，两个所述L型板603一端均穿过长方形框601，且两个所述L型板603一端顶部和底部均螺栓安装有条形板604，所述L型板603顶部和底部的两个条形板604一端之间螺栓安装有方形铁块605，所述方形铁块605一侧安装有弧形框612，且方形铁块605另一侧安装有内螺纹管609，所述内螺纹管609内一侧安装有螺纹杆608，且内螺纹管609内另一侧滑动安装有滑杆610，所述螺纹杆608一端安装有旋转把手，所述滑杆610一端安装有推压方块611，所述长方形框601一侧表面边缘处安装有扇形铁片607，且扇形铁片607一侧表面等距呈圆弧状开设有多个通孔，所述扇形铁片607通过活动销穿过通孔以及第二液压推杆606的连接孔与第二液压推杆606的推杆活动连接，所述第二液压推杆606的油缸底部活动安装在承载架4顶部表面一侧。作为本技术的一种技术优化方案，所述L型板603中部通过固定螺栓与长方形框601固定连接，且长方形框601两侧通过转轴与对应的固定板3转动连接，有利于对称设置在长方形框601内的两个L型板603固定。作为本技术的一种技术优化方案，所述承载架4顶部另一侧安装有液压油控制器5，且液压油控制器5分别通过软管与第一液压推杆203的油缸以及第二液压推杆606的油缸连接，通过液压油控制器5控制液压油在对应的油缸内吸排，便于第一液压推杆203的推杆以及第二液压推杆606的推杆伸缩。作为本技术的一种技术优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备，包括径向调节组件（2）以及俯仰调节组件（6），其特征在于：所述径向调节组件（2）的旋转板（201）一端与承载架（4）一侧表面中部活动连接，且旋转板（201）一侧表面顶部安装有顶靠轮（202），所述旋转板（201）另一侧表面顶部与第一液压推杆（203）的推杆活动连接，且第一液压推杆（203）的油缸底部活动安装在承载架（4）顶部表面一侧中部，所述承载架（4）顶部表面两侧垂直对称安装两个固定板（3），且承载架（4）一侧表面安装有托举框（1）；所述俯仰调节组件（6）的长方形框（601）设置在两个固定板（3）之间，且长方形框（601）内中部安装有对接孔板，所述长方形框（601）通过对接孔板与圆柱块（602）一侧螺栓连接，且圆柱块（602）一端两侧螺栓连接有两个L型板（603），两个所述L型板（603）一端均穿过长方形框（601），且两个所述L型板（603）一端顶部和底部均螺栓安装有条形板（604），所述L型板（603）顶部和底部的两个条形板（604）一端之间螺栓安装有方形铁块（605），所述方形铁块（605）一侧安装有弧形框（612），且方形铁块（605）另一侧安装有内螺纹管（609），所述内螺纹管（609）内一侧安装有螺纹杆（608），且内螺纹管（609）内另一侧滑动安装有滑杆（610），所述螺纹杆（608）一端安装有旋转把手，所述滑杆（610）一端安装有推压方块（611）；所述长方形框（601）一侧表面边缘处安装有扇形铁片（607），且扇形铁片（607）一侧表面等距呈圆弧状开设有多个通孔，所述扇形铁片（607）通过活动销穿过通孔以及第二液压推杆（606）的连接孔与第二液压推杆（606）的推杆活动连接，所述第二液压推杆（606）的油缸底部活动安装在承载架（4）顶部表面一侧。...

【技术特征摘要】
1.一种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备，包括径向调节组件（2）以及俯仰调节组件（6），其特征在于：所述径向调节组件（2）的旋转板（201）一端与承载架（4）一侧表面中部活动连接，且旋转板（201）一侧表面顶部安装有顶靠轮（202），所述旋转板（201）另一侧表面顶部与第一液压推杆（203）的推杆活动连接，且第一液压推杆（203）的油缸底部活动安装在承载架（4）顶部表面一侧中部，所述承载架（4）顶部表面两侧垂直对称安装两个固定板（3），且承载架（4）一侧表面安装有托举框（1）；所述俯仰调节组件（6）的长方形框（601）设置在两个固定板（3）之间，且长方形框（601）内中部安装有对接孔板，所述长方形框（601）通过对接孔板与圆柱块（602）一侧螺栓连接，且圆柱块（602）一端两侧螺栓连接有两个L型板（603），两个所述L型板（603）一端均穿过长方形框（601），且两个所述L型板（603）一端顶部和底部均螺栓安装有条形板（604），所述L型板（603）顶部和底部的两个条形板（604）一端之间螺栓安装有方形铁块（605），所述方形铁块（605）一侧安装有弧形框（612），且方形铁块（605）另一侧安装有内螺纹管（609），所述内螺纹管（609）内一侧安装有螺纹杆（608），且内螺纹管（609）内另一侧滑动安装有滑杆（610），所述螺纹杆（608）一端安装有旋转把手，所述滑杆（610）一端安装有推压方块（611）；所述长方形框（601）一侧表面边缘处...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡毅飞，张立波，邓毅，张雷，
申请(专利权)人：西安飞豹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61