一种汽车自动防爆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车自动防爆装置，其结构包括抗撕裂带、防刺软带、耐磨擦外轮、胎垫、柔性块、轮辋、安装带、摩擦纹、轮毂、防爆减震安装轮装置、限位板、真空腔，耐磨擦外轮内部设有真空腔，胎垫设于真空腔内部，本实用新型专利技术一种汽车自动防爆装置，在结构上独立设置了防爆减震安装轮装置，将防爆轮通过安装孔安装于汽车上，并通过安装孔将主轴锁死，当行驶遇到振动时振动先由抗撕裂带与防刺软带与耐磨擦外轮配合真空腔进行第一步的减振，剩余的振动传递至缓冲垫随后由弹簧进行最后一步的减振防爆，由此弥补了防爆轮在减振防爆结构上存在的缺陷，避免了胎内气压不稳时遇到大的振动会发生爆胎的现象，并提高了使用范围。

An automatic explosion-proof device for automobiles

The utility model discloses an automatic explosion-proof device for automobiles, which comprises a tear-proof belt, a stab-proof soft belt, an abrasion-resistant outer wheel, a tire pad, a flexible block, a rim, a mounting belt, a friction pattern, a hub, an explosion-proof and shock-absorbing mounting wheel device, a limit plate and a vacuum cavity, an abrasion-proof outer wheel is internally provided with a vacuum cavity, and a tire pad is arranged in a vacuum cavity. Inside, the utility model relates to an automatic explosion-proof device for automobiles, in which an explosion-proof and shock-absorbing mounting wheel device is independently arranged on the structure, and the explosion-proof wheel is mounted on the automobile through the mounting hole, and the main shaft is locked by the mounting hole. When running against vibration, the vibration is first entered by a tear-proof belt, a stab-proof soft belt and an abrasion-resistant outer wheel in conjunction with a vacuum chamber After the first step of vibration reduction, the remaining vibration is transmitted to the cushion pad and then the last step of vibration reduction and explosion protection is carried out by the spring. This makes up for the defects of the explosion-proof wheel in the vibration reduction and explosion-proof structure, avoids the phenomenon that the tire will burst when the pressure in the tire is unstable, and enhances the use range.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动防爆装置
本技术是一种汽车自动防爆装置，属于汽车配件领域。
技术介绍
汽车轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，目前，汽车在高速行驶的过程中，车轮的温度会升高，特别是在高温炎热天气，车轮的温度会急剧升高，轮胎一旦温度过高，会造成轮胎的损毁，影响轮胎的使用，降低轮胎的寿命，容易发生爆胎，甚至发生危险。现有技术公开了申请号为：201520069187.0的一种汽车自动防爆装置，包括检测装置、控制装置和执行装置，所述检测装置包括用于检测大气气温的第一检测装置，用于检测汽车油温的第二检测装置和用于检测汽车水温的第三检测装置；所述控制装置根据所述气温信号、油温信号和水温信号确定是否向所述执行装置发出执行信号；所述执行装置，用于对汽车轮胎、汽车油箱或汽车水箱采取防爆措施，但是该现有技术在对防爆轮的减振防爆结构上存在缺陷，导致胎内气压不稳时遇到大的振动会发生爆胎现象，在使用上具有局限性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车自动防爆装置，以解决现有技术在对防爆轮的减振防爆结构上存在缺陷，导致胎内气压不稳时遇到大的振动会发生爆胎现象，在使用上具有局限性的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车自动防爆装置，其结构包括抗撕裂带、防刺软带、耐磨擦外轮、胎垫、柔性块、轮辋、安装带、摩擦纹、轮毂、防爆减震安装轮装置、限位板、真空腔，所述抗撕裂带外表面与防刺软带内表面相贴合，所述防刺软带外表面与耐磨擦外轮内表面相贴合，所述耐磨擦外轮内部设有真空腔，所述胎垫设于真空腔内部，所述胎垫安装于柔性块上表面并且采用粘合连接，所述轮辋上表面与胎垫下表面相贴合并且位于同一轴心，所述安装带通过防刺软带与耐磨擦外轮相连接，所述摩擦纹设于耐磨擦外轮外表面并且为一体化结构，所述轮毂安装于轮辋正表面并且采用焊接，所述防爆减震安装轮装置设于轮毂内部并且位于同一轴心，所述限位板垂直设于轮辋外表面并且为一体化结构，所述防爆减震安装轮装置由缓冲垫、弹簧、主轴、安装孔、轴承组成，所述缓冲垫安装于弹簧顶部并且相互垂直，所述弹簧下表面与轴承外表面相连接，所述轴承内部设有安装孔，所述缓冲垫与轴承位于同一轴心，所述轴承内部安装有主轴并且位于同一轴心。进一步地，所述抗撕裂带内部设有真空腔，所述防爆减震安装轮装置与轮辋位于同一轴心。进一步地，所述安装带安装于轮辋外表面并且采用过渡配合，所述柔性块嵌入安装于限位板内部并且采用间隙配合。进一步地，所述柔性块为圆柱体结构并且直径为45CM。进一步地，所述轮辋内部安装有主轴并且位于同一轴心。进一步地，所述耐磨擦外轮采用橡胶材质，韧性好且摩擦系数高。进一步地，所述轮毂采用铝合金材质，硬度高且质量轻。有益效果本技术一种汽车自动防爆装置，在结构上独立设置了防爆减震安装轮装置，将防爆轮通过安装孔安装于汽车上，并通过安装孔将主轴锁死，当行驶遇到振动时振动先由抗撕裂带与防刺软带与耐磨擦外轮配合真空腔进行第一步的减振，剩余的振动传递至缓冲垫随后由弹簧进行最后一步的减振防爆，由此弥补了防爆轮在减振防爆结构上存在的缺陷，避免了胎内气压不稳时遇到大的振动会发生爆胎的现象，并提高了使用范围。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车自动防爆装置的结构示意图；图2为本技术的防爆减震安装轮装置的剖面结构示意图。图中：抗撕裂带-1、防刺软带-2、耐磨擦外轮-3、胎垫-4、柔性块-5、轮辋-6、安装带-7、摩擦纹-8、轮毂-9、防爆减震安装轮装置-10、限位板-11、真空腔-12、缓冲垫-1001、弹簧-1002、主轴-1003、安装孔-1004、轴承-1005。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种汽车自动防爆装置技术方案：其结构包括抗撕裂带1、防刺软带2、耐磨擦外轮3、胎垫4、柔性块5、轮辋6、安装带7、摩擦纹8、轮毂9、防爆减震安装轮装置10、限位板11、真空腔12，所述抗撕裂带1外表面与防刺软带2内表面相贴合，所述防刺软带2外表面与耐磨擦外轮3内表面相贴合，所述耐磨擦外轮3内部设有真空腔12，所述胎垫4设于真空腔12内部，所述胎垫4安装于柔性块5上表面并且采用粘合连接，所述轮辋6上表面与胎垫4下表面相贴合并且位于同一轴心，所述安装带7通过防刺软带2与耐磨擦外轮3相连接，所述摩擦纹8设于耐磨擦外轮3外表面并且为一体化结构，所述轮毂9安装于轮辋6正表面并且采用焊接，所述防爆减震安装轮装置10设于轮毂9内部并且位于同一轴心，所述限位板11垂直设于轮辋6外表面并且为一体化结构，所述防爆减震安装轮装置10由缓冲垫1001、弹簧1002、主轴1003、安装孔1004、轴承1005组成，所述缓冲垫1001安装于弹簧1002顶部并且相互垂直，所述弹簧1002下表面与轴承1005外表面相连接，所述轴承1005内部设有安装孔1004，所述缓冲垫1001与轴承1005位于同一轴心，所述轴承1005内部安装有主轴1003并且位于同一轴心，所述抗撕裂带1内部设有真空腔12，所述防爆减震安装轮装置10与轮辋6位于同一轴心，所述安装带7安装于轮辋6外表面并且采用过渡配合，所述柔性块5嵌入安装于限位板11内部并且采用间隙配合，所述柔性块5为圆柱体结构并且直径为45CM，所述轮辋6内部安装有主轴1003并且位于同一轴心，所述耐磨擦外轮3采用橡胶材质，韧性好且摩擦系数高，所述轮毂9采用铝合金材质，硬度高且质量轻。本专利所说的轮辋6俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮，轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的，所述轮毂9是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。在进行使用时将防爆轮通过安装孔1004安装于汽车上，并通过安装孔1004将主轴1003锁死，当行驶遇到振动时振动先由抗撕裂带1与防刺软带2与耐磨擦外轮3配合真空腔12进行第一步的减振，剩余的振动传递至缓冲垫1001随后由弹簧1002进行最后一步的减振防爆。本技术解决了现有技术在对防爆轮的减振防爆结构上存在缺陷，导致胎内气压不稳时遇到大的振动会发生爆胎现象，在使用上具有局限性，本技术通过上述部件的互相组合，在结构上独立设置了防爆减震安装轮装置，将防爆轮通过安装孔安装于汽车上，并通过安装孔将主轴锁死，当行驶遇到振动时振动先由抗撕裂带与防刺软带与耐磨擦外轮配合真空腔进行第一步的减振，剩余的振动传递至缓冲垫随后由弹簧进行最后一步的减振防爆，由此弥补了防爆轮在减振防爆结构上存在的缺陷，避免了胎内气压不稳时遇到大的振动会发生爆胎的现象，并提高了使用范围，具体如下所述:所述防爆减震安装轮装置10由缓冲垫1001、弹簧1002、主轴1003、安装孔1004、轴承10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自动防爆装置，其特征在于：其结构包括抗撕裂带（1）、防刺软带（2）、耐磨擦外轮（3）、胎垫（4）、柔性块（5）、轮辋（6）、安装带（7）、摩擦纹（8）、轮毂（9）、防爆减震安装轮装置（10）、限位板（11）、真空腔（12），所述抗撕裂带（1）外表面与防刺软带（2）内表面相贴合，所述防刺软带（2）外表面与耐磨擦外轮（3）内表面相贴合，所述耐磨擦外轮（3）内部设有真空腔（12），所述胎垫（4）设于真空腔（12）内部，所述胎垫（4）安装于柔性块（5）上表面并且采用粘合连接，所述轮辋（6）上表面与胎垫（4）下表面相贴合并且位于同一轴心，所述安装带（7）通过防刺软带（2）与耐磨擦外轮（3）相连接，所述摩擦纹（8）设于耐磨擦外轮（3）外表面并且为一体化结构，所述轮毂（9）安装于轮辋（6）正表面并且采用焊接，所述防爆减震安装轮装置（10）设于轮毂（9）内部并且位于同一轴心，所述限位板（11）垂直设于轮辋（6）外表面并且为一体化结构，所述防爆减震安装轮装置（10）由缓冲垫（1001）、弹簧（1002）、主轴（1003）、安装孔（1004）、轴承（1005）组成，所述缓冲垫（1001）安装于弹簧（1002）顶部并且相互垂直，所述弹簧（1002）下表面与轴承（1005）外表面相连接，所述轴承（1005）内部设有安装孔（1004），所述缓冲垫（1001）与轴承（1005）位于同一轴心，所述轴承（1005）内部安装有主轴（1003）并且位于同一轴心。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动防爆装置，其特征在于：其结构包括抗撕裂带（1）、防刺软带（2）、耐磨擦外轮（3）、胎垫（4）、柔性块（5）、轮辋（6）、安装带（7）、摩擦纹（8）、轮毂（9）、防爆减震安装轮装置（10）、限位板（11）、真空腔（12），所述抗撕裂带（1）外表面与防刺软带（2）内表面相贴合，所述防刺软带（2）外表面与耐磨擦外轮（3）内表面相贴合，所述耐磨擦外轮（3）内部设有真空腔（12），所述胎垫（4）设于真空腔（12）内部，所述胎垫（4）安装于柔性块（5）上表面并且采用粘合连接，所述轮辋（6）上表面与胎垫（4）下表面相贴合并且位于同一轴心，所述安装带（7）通过防刺软带（2）与耐磨擦外轮（3）相连接，所述摩擦纹（8）设于耐磨擦外轮（3）外表面并且为一体化结构，所述轮毂（9）安装于轮辋（6）正表面并且采用焊接，所述防爆减震安装轮装置（10）设于轮毂（9）内部并且位于同一轴心，所述限位板（11）垂直设于轮辋（6）外表面并且为一体化结构，所述防爆减震安装轮装置（10）由缓冲垫（1001）、弹簧（100...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文元，
申请(专利权)人：泉州市惠诚汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35