一种囚车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体为一种囚车，其有效解决了现有囚车囚笼占用过多关押室空间，收纳不易的问题，具有实用意义和推广价值，预期能够产生良好的经济效益，包括囚车本体，囚车本体包括驾驶室和关押室，驾驶室与关押室通过隔离板相互隔离，关押室的车窗表面均安装有防护网，关押室一侧首尾相邻地依次铰接有复数个第一关押板，第一关押板一侧与关押室侧面铰接连接，第一关押板拉出时另一侧两端通过插销与关押室顶面、底面固定，关押室底面铰接有复数个第二关押板，第二关押板底端与关押室底面铰接连接，第二关押板拉起时顶端通过插销与关押室顶面相连，第一关押板与第二关押板配合可用于关押犯人。

【技术实现步骤摘要】
一种囚车
本技术涉及汽车
，具体为一种囚车。
技术介绍
随着科技与国民经济的快速发展，国内犯罪分子的犯罪手段、方式越来越多样化，押运囚车作为最常用、最经济的押运方式，也需要做出改进以适应囚犯多元化的犯罪，通常犯罪分子在押解途中会戴上手铐呆在囚车的关押室内，但是对于一些有暴力倾向、拒不配合以及自残倾向的特殊犯罪人员则会将其关押在囚笼内，传统的囚笼多由不锈钢栅栏构成，这类不锈钢栅栏会占用囚车较多的关押室空间，使得原本就不多的空间变得更为狭窄，且不便于随时收纳，若是没有特殊犯罪人员需要关押，则囚笼会减少关押室关押一般犯罪人员的空间，因此若是对现有的囚车进行改进，研发一种便于随时收纳囚笼的囚车对于解决上述问题将具有积极意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种囚车，以解决
技术介绍
中所提到的问题。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案:包括囚车本体，所述囚车本体包括驾驶室和关押室，所述关押室位于所述驾驶室后方，所述驾驶室与所述关押室通过隔离板相互隔离，所述关押室的车窗表面均安装有防护网，所述关押室一侧首尾相邻地依次铰接有复数个第一关押板，所述第一关押板一侧与所述关押室侧面铰接连接，所述第一关押板拉出时另一侧两端通过插销与所述关押室顶面、底面固定，所述关押室底面铰接有复数个第二关押板，所述第二关押板底端与所述关押室底面铰接连接，所述第二关押板的数量、位置均与所述第一关押板的数量、位置相匹配，所述第二关押板拉起时顶端通过插销与所述关押室顶面相连，所述第一关押板与所述第二关押板配合可用于关押犯人。<br>优选的，所述隔离板与所述囚车本体固定连接。优选的，所述第一关押板等距地设于所述关押室内。优选的，所述第二关押板等距地设于所述关押室底面。优选的，所述第一关押板与所述第二关押板具体采用防爆玻璃板。优选的，所述第一关押板与所述第二关押板的数量均为5。由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：本技术提供的一种囚车，若是没有需要关押在囚笼内的特殊犯罪人员，则第一关押板、第二关押板处于折叠、收纳状态，不会占用过多空间，第一关押板通过插销进行位置固定，在囚车行驶过程中随意摆动；当有需要关押在囚笼内的特殊犯罪人员，则拉出第一关押板，然后拉起第二关押板，将第二关押板抵住第一关押板后利用插销将第一关押板和第二关押板的位置进行固定，第一关押板和第二关押板此时构成囚笼，能够用于关押特殊犯罪人员。本技术计合理，有效解决了现有囚车囚笼占用过多关押室空间，收纳不易的问题，具有实用意义和推广价值，预期能够产生良好的经济效益。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术截面构造示意图（收纳状态）；图2为本技术截面构造示意图（使用状态）；图中：囚车本体1、驾驶室11、关押室12、隔离板13、防护网14、第一关押板15、第二关押板16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例结合图1-2，一种囚车，包括囚车本体1，所述囚车本体1包括驾驶室11和关押室12，所述关押室12位于所述驾驶室11后方，所述驾驶室11与所述关押室12通过隔离板13相互隔离，所述隔离板13与所述囚车本体1固定连接，所述关押室12的车窗表面均安装有防护网14，所述关押室12一侧首尾相邻地依次铰接有5个第一关押板15，所述第一关押板15间距相同，所述第一关押板15一侧与所述关押室12侧面铰接连接，所述第一关押板15拉出时另一侧两端通过插销与所述关押室12顶面、底面固定，所述关押室12底面铰接有5个第二关押板16，所述第二关押板16间距相同，所述第二关押板16底端与所述关押室12底面铰接连接，所述第二关押板16的位置与所述第一关押板15的位置相匹配，所述第二关押板16拉起时顶端通过插销与所述关押室12顶面相连，所述第一关押板15与所述第二关押板16配合可用于关押犯人。所述隔离板13指的是起到隔离作用的板状部件，在具体实施中可在隔离板13上设置观察窗对关押室12进行观察；所述第一关押板15和所述第二关押板16指的是能够构成囚笼，起到关押犯人作用的板状部件，具体采用防爆玻璃板，两者通过插销与关押室12固定后构成囚笼可用于关押犯人，需要特别注意的是插销应设于关押中的犯人无法触及的囚笼外部，插销位置可根据实际需要进行改变，其并非本技术所要保护的内容，因此不对其进行进一步公开。本技术工作原理：若是没有需要关押在囚笼内的特殊犯罪人员，则第一关押板15、第二关押板16处于折叠、收纳状态，不会占用过多空间，第一关押板15通过插销进行位置固定，在囚车行驶过程中随意摆动；当有需要关押在囚笼内的特殊犯罪人员，则拉出第一关押板15，然后拉起第二关押板16，将第二关押板16抵住第一关押板15后利用插销将第一关押板15和第二关押板16的位置进行固定，第一关押板15和第二关押板16此时构成囚笼，能够用于关押特殊犯罪人员。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种囚车，包括囚车本体(1)，所述囚车本体(1)包括驾驶室(11)和关押室(12)，其特征在于：/n所述关押室(12)位于所述驾驶室(11)后方，所述驾驶室(11)与所述关押室(12)通过隔离板(13)相互隔离；/n所述关押室(12)的车窗表面均安装有防护网(14)；/n所述关押室(12)一侧首尾相邻地依次铰接有复数个第一关押板(15)，所述第一关押板(15)一侧与所述关押室(12)侧面铰接连接，所述第一关押板(15)拉出时另一侧两端通过插销与所述关押室(12)顶面、底面固定，所述关押室(12)底面铰接有复数个第二关押板(16)，所述第二关押板(16)底端与所述关押室(12)底面铰接连接，所述第二关押板(16)的数量、位置均与所述第一关押板(15)的数量、位置相匹配，所述第二关押板(16)拉起时顶端通过插销与所述关押室(12)顶面固定，所述第一关押板(15)与所述第二关押板(16)配合可用于关押犯人。/n

【技术特征摘要】
1.一种囚车，包括囚车本体(1)，所述囚车本体(1)包括驾驶室(11)和关押室(12)，其特征在于：
所述关押室(12)位于所述驾驶室(11)后方，所述驾驶室(11)与所述关押室(12)通过隔离板(13)相互隔离；
所述关押室(12)的车窗表面均安装有防护网(14)；
所述关押室(12)一侧首尾相邻地依次铰接有复数个第一关押板(15)，所述第一关押板(15)一侧与所述关押室(12)侧面铰接连接，所述第一关押板(15)拉出时另一侧两端通过插销与所述关押室(12)顶面、底面固定，所述关押室(12)底面铰接有复数个第二关押板(16)，所述第二关押板(16)底端与所述关押室(12)底面铰接连接，所述第二关押板(16)的数量、位置均与所述第一关押板(15)的数量、位置相匹配，所述第二关押板(16)拉起时顶端通过插...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文元，
申请(专利权)人：泉州市惠诚汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35