一种警用押解囚车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体为一种警用押解囚车，其构造简单，设计合理，具有实用意义和推广价值，预期能够产生良好的经济效益，包括囚车，囚车设有驾驶室和押解室，押解室设于驾驶室后方，驾驶室与押解室通过隔离板进行隔离，押解室一侧依次相连地设有第一囚禁位、第二囚禁位和第三囚禁位，第二囚禁位两端设有阻隔板，第一囚禁位左端与第三囚禁位右端均铰接连接有栅栏板，第一囚禁位、第二囚禁位和第三囚禁位正面也铰接有栅栏板，栅栏板顶端设有锁具，锁具可实现将栅栏板与押解室顶面进行固定，押解室内还设有若干个看护座位。

【技术实现步骤摘要】
一种警用押解囚车
本技术涉及汽车
，具体为一种警用押解囚车。
技术介绍
随着科技与国民经济的快速发展，国内犯罪分子的犯罪手段、方式越来越多样化，押运囚车作为最常用、最经济的押运方式，也需要做出改进以适应囚犯多元化的犯罪，通常犯罪分子在押解途中会戴上手铐呆在囚车的关押室内，但是对于一些有暴力倾向、拒不配合以及自残倾向的特殊犯罪人员则会将其关押在囚笼内，传统的囚笼多由不锈钢栅栏构成，这类不锈钢栅栏会占用囚车较多的关押室空间，使得原本就不多的空间变得更为狭窄，且不便于随时收纳，若是没有特殊犯罪人员需要关押，则囚笼会减少关押室关押一般犯罪人员的空间，因此若是对现有的囚车进行改进，研发一种便于随时收纳囚笼的囚车对于解决上述问题将具有积极意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种警用押解囚车，以解决
技术介绍
中所提到的问题。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案:包括囚车，所述囚车设有驾驶室和押解室，所述押解室设于所述驾驶室后方，所述驾驶室与所述押解室通过隔离板进行隔离，所述押解室一侧依次相连地设有第一囚禁位、第二囚禁位和第三囚禁位，所述第二囚禁位两端设有阻隔板，所述第一囚禁位左端与所述第三囚禁位右端均铰接连接有栅栏板，所述第一囚禁位、所述第二囚禁位和所述第三囚禁位正面也铰接有栅栏板，所述栅栏板顶端设有锁具，所述锁具可实现将所述栅栏板与所述押解室顶面进行固定，所述押解室内还设有若干个看护座位。优选的，所述押解室底面设有与所述栅栏板匹配的凹陷。优选的，所述阻隔板内填充有消音棉层，所述阻隔板表面设有橡胶防护层。优选的，所述看护座位数量为3。优选的，所述隔离板具体采用透明隔离板。优选的，所述隔离板与所述囚车固定连接。由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：本技术提供的一种警用押解囚车，设置阻隔板的目的在于阻隔犯人，防止犯人进行交流，而阻隔板上的消音棉层与橡胶防护层能够起到一定的消音效果，避免犯人小声串供；当需要使用囚笼时，押送人员拉起栅栏板后利用锁具将栅栏板与押解室顶端固定，此时栅栏板与阻隔板能够构成囚笼用于关押犯人；当不需要使用囚笼时，打开锁具，放下栅栏板可将栅栏板收纳于凹陷内，不会占用过多押解室空间，押送人员还可根据押送人员的数量选择拉起不同数量的栅栏板，避免押解室过于拥挤。本技术能够避免囚车押解室过于拥挤，解决了囚笼收纳不易的问题，具有实用意义和推广价值，预期能够产生良好的经济效益。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术构造示意图（使用状态）；图2为图1中A部位放大图；图3为本技术构造示意图（收纳状态）；图4为图3中B部位放大图；图5为所述阻隔板构造示意图（局部）；图中：囚车1、驾驶室11、押解室12、隔离板13、第一囚禁位14、第二囚禁位15、第三囚禁位16、阻隔板17、栅栏板18、锁具19、凹陷111、消音棉层112、橡胶防护层113。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例结合图1-5，一种警用押解囚车，包括囚车1，所述囚车1设有驾驶室11和押解室12，所述押解室12设于所述驾驶室11后方，所述驾驶室11与所述押解室12通过隔离板13进行隔离，所述隔离板13与所述囚车1固定连接，所述押解室12一侧依次相连地设有第一囚禁位14、第二囚禁位15和第三囚禁位16，所述第二囚禁位15两端设有阻隔板17，所述阻隔板17内填充有消音棉层112，所述阻隔板17表面设有橡胶防护层113，所述第一囚禁位14左端与所述第三囚禁位16右端均铰接连接有栅栏板18，所述第一囚禁位14、所述第二囚禁位15和所述第三囚禁位16正面也铰接有所述栅栏板18，所述栅栏板18顶端设有锁具19，所述锁具19可实现将所述栅栏板18与所述押解室12顶面进行固定，所述押解室12底面设有与所述栅栏板18匹配的凹陷111，所述押解室12内还设有3个看护座位110。所述隔离板13指的是起到隔离作用，将驾驶室11与押解室12进行隔离的板状部件，在具体实施中为透明隔离板13，可采用防暴玻璃材质；所述阻隔板17指的是将第二囚禁位15与第一囚禁位14、第三囚禁位16进行阻隔的板状部件，在具体实施中采用合金材质；所述锁具19可实现将所述栅栏板18与所述押解室12顶面进行固定，在具体实施中采用在押解室12顶面开设锁孔的方式与锁具19配合。本技术工作原理：设置阻隔板17的目的在于阻隔犯人，防止犯人进行交流，而阻隔板17上的消音棉层112与橡胶防护层113能够起到一定的消音效果，避免犯人小声串供；当需要使用囚笼时，押送人员拉起栅栏板18后利用锁具19将栅栏板18与押解室12顶端固定，此时栅栏板18与阻隔板17能够构成囚笼用于关押犯人；当不需要使用囚笼时，打开锁具19，放下栅栏板18可将栅栏板18收纳于凹陷111内，不会占用过多押解室12空间，押送人员还可根据押送人员的数量选择拉起不同数量的栅栏板18，避免押解室12过于拥挤。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种警用押解囚车，包括囚车(1)，所述囚车(1)设有驾驶室(11)和押解室(12)，所述押解室(12)设于所述驾驶室(11)后方，其特征在于：/n所述驾驶室(11)与所述押解室(12)通过隔离板(13)进行隔离；/n所述押解室(12)一侧依次相连地设有第一囚禁位(14)、第二囚禁位(15)和第三囚禁位(16)，所述第二囚禁位(15)两端设有阻隔板(17)，所述第一囚禁位(14)左端与所述第三囚禁位(16)右端均铰接连接有栅栏板(18)，所述第一囚禁位(14)、所述第二囚禁位(15)和所述第三囚禁位(16)正面也铰接有所述栅栏板(18)，所述栅栏板(18)顶端设有锁具(19)，所述锁具(19)可实现将所述栅栏板(18)与所述押解室(12)顶面进行固定；/n所述押解室(12)内还设有若干个看护座位(110)。/n

【技术特征摘要】
1.一种警用押解囚车，包括囚车(1)，所述囚车(1)设有驾驶室(11)和押解室(12)，所述押解室(12)设于所述驾驶室(11)后方，其特征在于：
所述驾驶室(11)与所述押解室(12)通过隔离板(13)进行隔离；
所述押解室(12)一侧依次相连地设有第一囚禁位(14)、第二囚禁位(15)和第三囚禁位(16)，所述第二囚禁位(15)两端设有阻隔板(17)，所述第一囚禁位(14)左端与所述第三囚禁位(16)右端均铰接连接有栅栏板(18)，所述第一囚禁位(14)、所述第二囚禁位(15)和所述第三囚禁位(16)正面也铰接有所述栅栏板(18)，所述栅栏板(18)顶端设有锁具(19)，所述锁具(19)可实现将所述栅栏板(18)与所述押解室(12)顶面进行固定；
所述押解室(12)内还设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文元，
申请(专利权)人：泉州市惠诚汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35