一种新型大流量排水车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型大流量排水车，包括车体、传递组件和液压排水泵；传递组件包括凸轮连接件、顶板、活塞、活塞筒和复位件，凸轮连接件安装于车体的传动轴上，活塞筒固定于车体上，顶板的一端与凸轮连接件抵接，顶板的另一端与活塞的一端连接，活塞的另一端内置于活塞筒中，活塞的外壁与活塞筒的内壁滑动抵接，复位件包括限位杆和复位弹簧，限位杆的一端与顶板连接，限位杆的另一端与车体上设置的滑槽滑动连接，复位弹簧套设于限位杆上；液压排水泵的进油口与活塞筒的出油口连通；解决了现有技术中大流量排水车的排水系统因采用发电组发电用控制器控制电机潜水泵进行排水工作，导致系统复杂，成本高，噪音大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型大流量排水车
本技术涉及专用车
，具体涉及一种新型大流量排水车。
技术介绍
目前，大流量排水车排水系统普遍采用的是发电组发电用控制器控制电机潜水泵进行排水工作，这种系统复杂，成本高，噪音大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种新型大流量排水车，解决了现有技术中大流量排水车的排水系统因采用发电组发电用控制器控制电机潜水泵进行排水工作，导致系统复杂，成本高，噪音大的问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种新型大流量排水车，包括车体、传递组件和液压排水泵；所述传递组件包括凸轮连接件、顶板、活塞、活塞筒和复位件，所述凸轮连接件安装于所述车体的传动轴上，所述活塞筒固定于所述车体上，所述顶板的一端与所述凸轮连接件抵接，所述顶板的另一端与所述活塞的一端连接，所述活塞的另一端内置于所述活塞筒中，所述活塞的外壁与所述活塞筒的内壁滑动抵接，所述复位件包括限位杆和复位弹簧，所述限位杆的一端与所述顶板连接，所述限位杆的另一端与所述车体上设置的滑槽滑动连接，所述复位弹簧套设于所述限位杆上；所述液压排水泵的进油口与所述活塞筒的出油口连通，所述液压排水泵安装于所述车体上。本技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术通过凸轮连接件、顶板和复位件，将车体的传动轴的转动转化成活塞在活塞筒内的往复运动，从而将将液压油连续的挤入和吸入液压排水泵的进油口，带动液压排水泵工作，无需发电组发电用控制器节省空间，具备结构简单、成本低，液压油传递动力噪音的优点。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例中传递组件的结构示意图；图3是本技术如2中A部的放大示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术提供了一种新型大流量排水车，包括车体100、传递组件200和液压排水泵300，具体的，传递组件200将车体100传动轴110的转动传递给液压排水泵300的活塞230的往复运动，下面进行更加详细的阐述。如图2所示，本实施例中的传递组件200包括凸轮连接件210、顶板220、活塞230、活塞筒240和复位件250，凸轮连接件210安装于车体100的传动轴110上，活塞筒240固定于车体100上，顶板220的一端与凸轮连接件210抵接，顶板220的另一端与活塞230的一端连接，活塞230的另一端内置于活塞筒240中，活塞230的外壁与活塞筒240的内壁滑动抵接，复位件250包括限位杆251和复位弹簧252，限位杆251的一端与顶板220连接，限位杆251的另一端与车体100上设置的滑槽130滑动连接，复位弹簧252套设于限位杆251上。其中，可以理解的是，凸轮连接件210套设于车体100传动轴110上，凸轮连接件210随着传动轴110转动而转动，由于凸轮连接件210与顶板220抵接，从而带动顶板220沿活塞230的长度方向往复运动，凸轮连接件210的结构形式不受限制，以连接稳定，传递稳定为优。优选的，如图3所示，凸轮连接件210包括两个凸轮盘211和连接环212，两个凸轮盘211和连接环212均套设于车体100的传动轴110上，两个凸轮盘211平行设置，连接环212设置于两个凸轮盘211之间，连接环212的两侧分别与两个凸轮盘211连接，连接环212通过螺钉与传动轴110连接，每个凸轮盘211均与顶板220抵接。其中，活塞230的外壁设置有密封槽，密封槽内嵌有密封圈，密封圈的外壁与活塞筒240的内壁滑动抵接，从而起到密封的效果，防止液压油漏出。优选的，活塞筒240包括筒体241和筒盖242，筒体241和筒盖242均通过螺钉固定于车体100的安装槽120中，筒体241和筒盖242之间通过法兰对接，活塞230伸入筒体241中，筒盖242的出油口通过软管与液压排水泵300的进油口连通，便于安装。优选的，复位件250的数量为多个多个复位件250沿活塞230的轴线方向均匀布置。其中，活塞230与活塞筒240相对的一侧围成一密封腔体，密封腔体内填充有液压油。本实施例中的液压排水泵300的进油口通过软管与活塞筒240的出油口连通，液压排水泵300安装于车体100上，图中未示。工作流程：开启液压排水泵300的阀门，控制车体100的传动轴110转动，带动凸轮盘211转动，在复位弹簧252的挤压下，顶板220沿活塞230的长度方向做往复运动，从而挤压密封腔体中的液压油进出液压排水泵300的进油口，从而带动液压排水泵300工作。区别于现有技术的情况，本技术通过凸轮连接件210、顶板220和复位件250，将车体100的传动轴110的转动转化成活塞230在活塞筒240内的往复运动，从而将将液压油连续的挤入和吸入液压排水泵的进油口，带动液压排水泵工作，无需发电组发电用控制器节省空间，具备结构简单、成本低，液压油传递动力噪音的优点。需要说明的是，以上各实施例均属于同一技术构思，各实施例的描述各有侧重，在个别实施例中描述未详尽之处，可参考其他实施例中的描述。以上所述实施例仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型大流量排水车，其特征在于，包括：/n车体；/n传递组件，所述传递组件包括凸轮连接件、顶板、活塞、活塞筒和复位件，所述凸轮连接件安装于所述车体的传动轴上，所述活塞筒固定于所述车体上，所述顶板的一端与所述凸轮连接件抵接，所述顶板的另一端与所述活塞的一端连接，所述活塞的另一端内置于所述活塞筒中，所述活塞的外壁与所述活塞筒的内壁滑动抵接，所述复位件包括限位杆和复位弹簧，所述限位杆的一端与所述顶板连接，所述限位杆的另一端与所述车体上设置的滑槽滑动连接，所述复位弹簧套设于所述限位杆上；/n液压排水泵，所述液压排水泵的进油口与所述活塞筒的出油口连通，所述液压排水泵安装于所述车体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型大流量排水车，其特征在于，包括：
车体；
传递组件，所述传递组件包括凸轮连接件、顶板、活塞、活塞筒和复位件，所述凸轮连接件安装于所述车体的传动轴上，所述活塞筒固定于所述车体上，所述顶板的一端与所述凸轮连接件抵接，所述顶板的另一端与所述活塞的一端连接，所述活塞的另一端内置于所述活塞筒中，所述活塞的外壁与所述活塞筒的内壁滑动抵接，所述复位件包括限位杆和复位弹簧，所述限位杆的一端与所述顶板连接，所述限位杆的另一端与所述车体上设置的滑槽滑动连接，所述复位弹簧套设于所述限位杆上；
液压排水泵，所述液压排水泵的进油口与所述活塞筒的出油口连通，所述液压排水泵安装于所述车体上。


2.根据权利要求1所述的一种新型大流量排水车，其特征在于，所述凸轮连接件包括两个凸轮盘和连接环，两个所述凸轮盘和所述连接环均套设于所述车体的传动轴上，两个所述凸轮盘平行设置，所述连接环设置于两个所述凸轮盘之间，所述连接环的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏涛，罗豪，李凌云，
申请(专利权)人：奥龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42