A controller board relay high current control system includes a MOS transistor, a rise/fall relay, and a window rise/fall actuator. The drain of the MOS transistor is connected to the normal closed static contact of the rise/fall relay, the source of the MOS transistor is grounded after sampling resistance, the gate of the MOS transistor is connected to the MCU, and the MCU is connected to the rise/fall relay. The signal input end of the relay is connected, the normal open static contact of the up/down relay is connected with the vehicle power supply, and the moving contact of the up/down relay is connected with the window up/down actuator respectively. When in use, the current is controlled by MOS transistor to turn on and off, so as to ensure that no current passes through the contact at the moment when the relay contacts are sucked and disconnected, no electric spark is generated, and the relay contacts are not ablated. This design can not only control the high current switching, do not ablate the relay contacts, do not make the relay failure, but also control the stability of strong, can drive the car window lifting smoothly.
【技术实现步骤摘要】
一种控制器板载继电器大电流控制系统
本技术涉及一种车用控制单元/系统,尤其涉及一种控制器板载继电器大电流控制系统,具体适用于控制大电流切换时,不会烧蚀继电器触点,不会使继电器失效。
技术介绍
现有技术中,板载继电器控制大电流切换时,极易烧蚀继电器触点,使继电器失效。授权公告号为CN204517704U,授权公告日为2015年7月29日的技术专利公开了一种车窗升降电路及车窗升降装置,其内的车窗升降电路包括电源、上升继电器、下降继电器、升降开关、电机、第一消弧二极管和第二消弧二极管。虽然该技术能够降低成本,但其仍旧不能解决现有技术中存在的控制大电流切换时,极易烧蚀继电器触点,使继电器失效的缺陷。公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的控制大电流切换时,极易烧蚀继电器触点,使继电器失效的缺陷与问题,提供一种控制大电流切换时,不会烧蚀继电器触点,不会使继电器失效的控制器板载继电器大电流控制系统。为实现以上目的,本技术的技术解决方案是:一种控制器板载继电器大电流控制系统,包括上升继电器与下降继电器,所述上升继电器的上升动触点、下降继电器的下降动触点均与外部执行机构相连接,上升继电器的上升常开静触点、下降继电器的下降常开静触点均与整车电源相连接;所述控制系统还包括一个MOS管,所述MOS管的漏极与上升继电器的上升常闭静触点、下降继电器的下降常闭静触点相连接,MOS管的源极经取样电阻后接地,MOS管的栅极与MCU相连 ...
【技术保护点】
1.一种控制器板载继电器大电流控制系统,包括上升继电器(3)与下降继电器(4),所述上升继电器(3)的上升动触点(31)、下降继电器(4)的下降动触点(41)均与外部执行机构相连接,上升继电器(3)的上升常开静触点(32)、下降继电器(4)的下降常开静触点(42)均与整车电源相连接,其特征在于:所述控制系统还包括一个MOS管(5),所述MOS管(5)的漏极(D)与上升继电器(3)的上升常闭静触点(33)、下降继电器(4)的下降常闭静触点(43)相连接,MOS管(5)的源极(S)经取样电阻(51)后接地,MOS管(5)的栅极(G)与MCU相连接,且MCU与上升继电器(3)的上升信号输入端(34)、下降继电器(4)的下降信号输入端(44)相连接;所述外部执行机构包括车窗上升执行器(1)与车窗下降执行器(2),所述上升继电器(3)的上升动触点(31)与车窗上升执行器(1)相连接,所述下降继电器(4)的下降动触点(41)与车窗下降执行器(2)相连接。
【技术特征摘要】
1.一种控制器板载继电器大电流控制系统,包括上升继电器(3)与下降继电器(4),所述上升继电器(3)的上升动触点(31)、下降继电器(4)的下降动触点(41)均与外部执行机构相连接,上升继电器(3)的上升常开静触点(32)、下降继电器(4)的下降常开静触点(42)均与整车电源相连接,其特征在于:所述控制系统还包括一个MOS管(5),所述MOS管(5)的漏极(D)与上升继电器(3)的上升常闭静触点(33)、下降继电器(4)的下降常闭静触点(43)相连接,MOS管(5)的源极(S)经取样电阻(51)后接地,MOS管(5)的栅极(G)与MCU相连接,且MCU与上升继电器(3)的上升信号输入端(34)、下降继电器(4)的下降信号输入端(44)相连接;所述外部执行机构包括车窗上升执行器(1)与车窗下降执行器(2),所述上升继电器(3)的上升动触点(31)与车窗上升执行器(1)相连接,所述下降继电器(4)的下降动触点(41)与车窗下降执行器(2)相连接。2.根据权利要求1所述的一种控制器板载继电器大电流控制系统,其特征在于:所述MOS管(5)的功率大于等于50A。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:熊江涛,韦建,王高举,颜江,鲁欢,代鹏,万俊杰,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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