一种可散热的汽车车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可散热的汽车车灯，包括第一发光灯体、第二发光灯体，所述第一发光灯体、第二发光灯体外侧均设置有散光罩，所述散光罩外侧设置有保护罩，所述散光罩两端均固定连接有安装凸块，所述第一发光灯体、第二发光灯体一侧设置有车灯安装座，所述车灯安装座一侧设置有微型温度检测器，所述车灯安装座一侧设置有集热板，所述集热板一侧设置有导热层，所述导热层一侧设置有散热板，所述散热板一侧设置有散热盒，所述散热盒一侧设置有微型马达，所述微型马达通过自带的电机轴转动连接有转动轴，通过设置的集热板、导热层和散热板，给长时间工作的发光灯体进行散热，延长发光灯体的使用寿命，保证发光灯体的正常照明。

A heat dissipating automobile lamp

The utility model discloses a heat-dissipating automobile lamp, which comprises a first light-emitting lamp body and a second light-emitting lamp body. The outer side of the first light-emitting lamp body and the second light-emitting lamp is provided with an astigmatism hood, and the outer side of the astigmatism hood is provided with a protective cover. The two ends of the astigmatism hood are fixedly connected with an installation bump, and the first light-emitting lamp is provided with a protective A lamp mounting seat is arranged on one side of the body and the second light emitting lamp body, a miniature temperature detector is arranged on one side of the lamp mounting seat, a heat collecting plate is arranged on one side of the lamp mounting seat, a heat conducting layer is arranged on one side of the heat collecting plate, a heat radiating plate is arranged on one side of the heat conducting layer, and a heat radiating box is arranged on one side of the heat radiating plate. One side of the radiator box is provided with a micro-motor. The micro-motor is rotated and connected with a rotating shaft through the self-contained motor shaft. Through the heat collecting plate, the heat conducting layer and the heat dissipating plate, the long-time working light-emitting lamp body is cooled, the service life of the light-emitting lamp body is prolonged, and the normal lighting of the light-emitting lamp body is ensured.

【技术实现步骤摘要】
一种可散热的汽车车灯
本技术涉及汽车车灯
，尤其是涉及一种可散热的汽车车灯。
技术介绍
灯就是指车辆上的灯具。车灯种类组合前照灯组合前照灯在整辆车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分远光灯、近光灯、前转向灯、前位灯(表明车辆存在的位置灯)。现有的汽车车灯在长时间工作的情况下，产生大量的热，且在密封的环境内温度会逐渐升高，如果不及时对工作的灯具进行散热，从而减少了车灯的使用寿命，容易导致车灯因为高温产生损坏，增加车主的损失，给行车照明带来不便，容易导致交通事故的发生。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种可散热的汽车车灯，从而解决上述问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可散热的汽车车灯，包括第一发光灯体、第二发光灯体，所述第一发光灯体、第二发光灯体外侧均设置有散光罩，所述散光罩外侧设置有保护罩，所述散光罩两端均固定连接有安装凸块，所述第一发光灯体、第二发光灯体一侧设置有车灯安装座，所述车灯安装座一侧设置有微型温度检测器，所述车灯安装座一侧设置有集热板，所述集热板一侧设置有导热层，所述导热层一侧设置有散热板，所述散热板一侧设置有散热盒，所述散热盒一侧设置有微型马达，所述微型马达通过自带的电机轴转动连接有转动轴，且转动轴上设置有散热扇叶，所述车灯安装座两端均设置有导线管。作为本技术的一种优选技术方案，所述车灯安装座的长宽尺寸与集热板和导热层的长宽尺寸均相同，且微型温度检测器通过粘接剂与车灯安装座固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述散热板的长宽尺寸大于导热层的长宽尺寸，且导热层由导热硅胶制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述散热盒的两侧均匀分布有散热孔，且散热盒由绝缘材料制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装凸块通过粘接剂粘附在散光罩的两端。作为本技术的一种优选技术方案，所述集热板和车灯安装座之间设置有散热铝板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的集热板、导热层和散热板，给长时间工作的发光灯体进行散热，延长发光灯体的使用寿命，保证发光灯体的正常照明，设置的散热盒、微型马达和散热扇叶，给散热板散出的热量进行收集并散热，提高散热效率，保证发光灯体的散热效率，设置的保护罩，提高散光罩的安全性能，防止受到外力破碎，设置的安装凸块，便于安装该车灯，提高安装效率，该种车灯结构简单，散热效率高。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术一种可散热的汽车车灯结构示意图；图2为本技术散热盒侧视图。图中：1、第一发光灯体；2、散光罩；3、保护罩；4、安装凸块；5、微型温度检测器；6、车灯安装座；7、集热板；8、导热层；9、散热板；10、散热盒；11、微型马达；12、散热扇叶；13、导线管；14、第二发光灯体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供如下技术方案：一种可散热的汽车车灯，包括第一发光灯体1、第二发光灯体14，第一发光灯体1、第二发光灯体14外侧均设置有散光罩2，散光罩2外侧设置有保护罩3，散光罩2两端均固定连接有安装凸块4，第一发光灯体1、第二发光灯体14一侧设置有车灯安装座6，车灯安装座6一侧设置有微型温度检测器5，车灯安装座6一侧设置有集热板7，集热板7一侧设置有导热层8，导热层8一侧设置有散热板9，散热板9一侧设置有散热盒10，散热盒10一侧设置有微型马达11，微型马达11通过自带的电机轴转动连接有转动轴，且转动轴上设置有散热扇叶12，车灯安装座6两端均设置有导线管13。通过设置的集热板7、导热层8和散热板9，给长时间工作的发光灯体进行散热，延长发光灯体的使用寿命，保证发光灯体的正常照明。车灯安装座6的长宽尺寸与集热板7和导热层8的长宽尺寸均相同，且微型温度检测器5通过粘接剂与车灯安装座6固定连接，散热板9的长宽尺寸大于导热层8的长宽尺寸，且导热层8由导热硅胶制成，散热盒10的两侧均匀分布有散热孔，且散热盒10由绝缘材料制成，安装凸块4通过粘接剂粘附在散光罩2的两端，集热板7和车灯安装座6之间设置有散热铝板。具体原理：使用时，长时间工作的第一发光灯体1和第二发光灯体14产生大量的热，通过车灯安装座6和集热板7之间设置的铝板进行散热，通过集热板7收集热量，导热硅胶制成的导热层8进行传递，散热板9进行散热，热量进入散热盒10内，当微型温度检测器5检测热量较高时，通过微处理器处理，控制微型马达11工作，通过电机轴带动转动轴转动，从而散热扇叶12转动，把散热盒10内的热量通过散热盒10两侧的散热孔进行发散，加快散热效率，散光罩2外侧设置的保护罩3保护散光罩2不被外力损坏，通过导线管13连接电源。通过设置的集热板7、导热层8和散热板9，给长时间工作的发光灯体进行散热，延长发光灯体的使用寿命，保证发光灯体的正常照明，设置的散热盒10、微型马达11和散热扇叶12，给散热板9散出的热量进行收集并散热，提高散热效率，保证发光灯体的散热效率，设置的保护罩3，提高散光罩2的安全性能，防止受到外力破碎，设置的安装凸块4，便于安装该车灯，提高安装效率，该种车灯结构简单，散热效率高。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可散热的汽车车灯，包括第一发光灯体(1)、第二发光灯体(14)，其特征在于，所述第一发光灯体(1)、第二发光灯体(14)外侧均设置有散光罩(2)，所述散光罩(2)外侧设置有保护罩(3)，所述散光罩(2)两端均固定连接有安装凸块(4)，所述第一发光灯体(1)、第二发光灯体(14)一侧设置有车灯安装座(6)，所述车灯安装座(6)一侧设置有微型温度检测器(5)，所述车灯安装座(6)一侧设置有集热板(7)，所述集热板(7)一侧设置有导热层(8)，所述导热层(8)一侧设置有散热板(9)，所述散热板(9)一侧设置有散热盒(10)，所述散热盒(10)一侧设置有微型马达(11)，所述微型马达(11)通过自带的电机轴转动连接有转动轴，且转动轴上设置有散热扇叶(12)，所述车灯安装座(6)两端均设置有导线管(13)。

【技术特征摘要】
1.一种可散热的汽车车灯，包括第一发光灯体(1)、第二发光灯体(14)，其特征在于，所述第一发光灯体(1)、第二发光灯体(14)外侧均设置有散光罩(2)，所述散光罩(2)外侧设置有保护罩(3)，所述散光罩(2)两端均固定连接有安装凸块(4)，所述第一发光灯体(1)、第二发光灯体(14)一侧设置有车灯安装座(6)，所述车灯安装座(6)一侧设置有微型温度检测器(5)，所述车灯安装座(6)一侧设置有集热板(7)，所述集热板(7)一侧设置有导热层(8)，所述导热层(8)一侧设置有散热板(9)，所述散热板(9)一侧设置有散热盒(10)，所述散热盒(10)一侧设置有微型马达(11)，所述微型马达(11)通过自带的电机轴转动连接有转动轴，且转动轴上设置有散热扇叶(12)，所述车灯安装座(6)两端均设置有导线...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤怡甜，汤淘，汤利民，王俊，王春建，毛奕润，刘雅，
申请(专利权)人：常州市怡江汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32