一种前组合灯的安装构件制造技术

本实用新型专利技术涉及前组合灯技术领域，且公开了一种前组合灯的安装构件，包括前组合灯本体，所述前组合灯本体的内部设置有光照灯组，所述前组合灯本体的背面设置有连接杆。该实用新型专利技术，通过限位块和调节球构成的调节系统，在汽车行驶过程中会对前组合灯本体产生不均匀的震动力度，通过震动的力使调节球在限位块中转动，通过空心管、调节杆和卡板构成的系统，可以将前组合灯本体受到的力进行传导，缓冲弹簧能够通过调节杆的传导将力进行缓冲，另外，与铰接座固定连接的空心管不会在竖直方向移动，铰接座与前组合灯本体的铰接能够起到限位前组合灯本体的作用，更能有效的在汽车行驶的过程中对前组合灯进行减震。

【技术实现步骤摘要】
一种前组合灯的安装构件
本技术涉及前组合灯
，具体为一种前组合灯的安装构件。
技术介绍
组合前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用，前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为卤钨灯和氙气灯，按照功能可分远光灯、近光灯、前转向灯、前位灯和前雾灯，目前雾灯国家法规未强制要求，现在所有车型基本都配备。车灯是车辆照明用的工具，可以分为前车灯，后车灯，转向灯，车牌照明灯等，车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用，汽车作为现在大多数人们出行的代步工具，大大的缩短了人们出行的时间，前组合灯是汽车行驶过程中必不可少的照明装置，前组合灯在使用的时候，由于汽车的颠簸，会发生震动，现有的前组合灯都不具备减震缓冲的效果，容易造成前照灯的损伤，故而提出一种前组合灯的安装构件来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种前组合灯的安装构件，具备更能有效的在汽车行驶的过程中对前组合灯进行减震的优点，解决了现有的前组合灯都不具备减震缓冲的效果，容易造成前照灯的损伤的问题。(二)技术方案为实现上述更能有效的在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前组合灯的安装构件，包括前组合灯本体(1)，其特征在于：所述前组合灯本体(1)的内部设置有光照灯组(2)，所述前组合灯本体(1)的背面设置有连接杆(3)，所述连接杆(3)的右端固定连接有限位块(4)，所述前组合灯本体(1)的背面固定安装有调节球(5)，所述调节球(5)的左侧位于限位块(4)的内部，所述前组合灯本体(1)的顶部和底部均固定连接有竖直板(6)，两个所述竖直板(6)的右侧均固定连接有限位筒(7)，两个所述限位筒(7)内部的左侧均固定连接有缓冲弹簧(8)，两个所述缓冲弹簧(8)的右侧均固定连接有调节杆(9)，两个所述调节杆(9)的右端均设置有空心管(10)，两个所述调节杆(9)...

【技术特征摘要】
1.一种前组合灯的安装构件，包括前组合灯本体(1)，其特征在于：所述前组合灯本体(1)的内部设置有光照灯组(2)，所述前组合灯本体(1)的背面设置有连接杆(3)，所述连接杆(3)的右端固定连接有限位块(4)，所述前组合灯本体(1)的背面固定安装有调节球(5)，所述调节球(5)的左侧位于限位块(4)的内部，所述前组合灯本体(1)的顶部和底部均固定连接有竖直板(6)，两个所述竖直板(6)的右侧均固定连接有限位筒(7)，两个所述限位筒(7)内部的左侧均固定连接有缓冲弹簧(8)，两个所述缓冲弹簧(8)的右侧均固定连接有调节杆(9)，两个所述调节杆(9)的右端均设置有空心管(10)，两个所述调节杆(9)的右端均位于空心管(10)的内部，两个所述调节杆(9)的右端均固定连接有卡板(11)，两个所述卡板(11)的内部均与空心管(10)的内壁密封，两个所述空心管(10)的右侧均固定连接有铰接座(12)，两个所述铰接座(12)的右侧均与前组合灯本体(1)的左侧铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡连清，
申请(专利权)人：江苏源冠汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32