一种汽车顶边梁定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车构件技术领域，且公开了一种汽车顶边梁定位机构，包括安装板Ⅰ，安装板Ⅰ的顶端固定连接有安装板Ⅱ，且安装板Ⅰ与安装板Ⅱ垂直布置，安装板Ⅰ一侧的中部与安装板Ⅱ顶端的中部均与定位块的一侧焊接，安装板Ⅰ一侧靠近四个角的位置均开设有边梁螺栓孔，安装板Ⅱ的顶端开设有长圆螺栓孔组，长圆螺栓孔组通过螺栓与立柱定位机构固定连接，定位块与安装板Ⅰ相交位置的中部设有两个支撑角板，且两个支撑角板分别位于定位块的两侧。该汽车顶边梁定位机构，通过设置安装板Ⅰ、安装板Ⅱ和定位块，可将边梁和立柱固定并限位，进一步加强组合后的汽车顶架的稳定性，通过设置两个支撑角板，可增强定位块的抗冲击性能。

A positioning mechanism for vehicle top edge beam

The utility model relates to the technical field of automotive components, and discloses a positioning mechanism for automotive top-side girder, including a mounting plate I, a mounting plate II fixedly connected to the top of the mounting plate I, and the mounting plate I and the mounting plate II are arranged vertically, the middle part of the one side of the mounting plate I and the middle part of the top of the mounting plate II are welded with the one side of the positioning plate. The top of the installation plate II is provided with a long circular bolt hole group. The long circular bolt hole group is fixedly connected with the column positioning mechanism through the bolts. Two supporting corner plates are arranged in the middle of the position where the positioning block intersects with the installation plate I, and the two supporting corner plates are positioned separately. On both sides of the location block. The positioning mechanism of the automobile top-side beam can fix and limit the side beam and column by setting the mounting plate I, the mounting plate II and the positioning block, and further strengthen the stability of the combined automobile roof frame. By setting two supporting corner plates, the impact resistance of the positioning block can be enhanced.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶边梁定位机构
本技术涉及汽车构件
，具体为一种汽车顶边梁定位机构。
技术介绍
汽车车顶架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。现有技术中，横梁和立柱都是通过焊接与边梁形成一体结构，从而进行工厂化量产，但这样会对流水生产线的精度要求高，且成品顶盖由于体积大，不方便运输，从而影响下一个流水线的生产效率，而铆接法由于连接处无限位结构，对焊接工艺要求高，且只能靠组合的结构本身组成刚体，不利于顶架的抗冲击性能。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车顶边梁定位机构，具备便于生产运输及安装、提高生产效率、提高顶架抗冲击性能等优点，解决了对生产精度要求高、不便于安装运输、抗冲击性能差的问题。(二)技术方案为实现上述便于生产运输及安装、提高生产效率、提高顶架抗冲击性能目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车顶边梁定位机构，包括安装板Ⅰ，所述安装板Ⅰ的顶端固定连接有安装板Ⅱ，且安装板Ⅰ与安装板Ⅱ垂直布置，所述安装板Ⅰ一侧的中部与安装板Ⅱ顶端的中部均与定位块的一侧焊接，所述安装板Ⅰ一侧靠近四个角的位置均开设有边梁螺栓孔，且四个边梁螺栓孔以定位块为中心轴对称布置，所述安装板Ⅱ的顶端开设有长圆螺栓孔组，所述长圆螺栓孔组通过螺栓与立柱定位机构固定连接，所述定位块与安装板Ⅰ相交位置的中部设有两个支撑角板，且两个支撑角板分别位于定位块的两侧，所述支撑角板的两个角板均开设有紧固螺栓孔，且紧固螺栓孔贯穿定位块与另一个支撑角板上的紧固螺栓孔相连通，所述安装板Ⅰ一侧位于紧固螺栓孔的位置开设有与紧固螺栓孔对应的螺栓孔。优选的，所述长圆螺栓孔组包括长圆螺栓孔Ⅰ、长圆螺栓孔Ⅱ、长圆螺栓孔Ⅲ和长圆螺栓孔Ⅳ，所述圆螺栓孔Ⅰ、长圆螺栓孔Ⅱ、长圆螺栓孔Ⅲ和长圆螺栓孔Ⅳ沿着安装板Ⅱ长度方向依次布置，所述长圆螺栓孔Ⅰ和长圆螺栓孔Ⅱ位于定位块的一侧，所述长圆螺栓孔Ⅲ和长圆螺栓孔Ⅳ位于定位块的另一侧，所述圆螺栓孔Ⅰ中心到长圆螺栓孔Ⅱ中心的距离和长圆螺栓孔Ⅲ中心到长圆螺栓孔Ⅳ中心的距离相等。优选的，所述立柱定位机构包括槽钢，所述槽钢的顶端开设有两个调节螺栓孔Ⅰ，所述调节螺栓孔Ⅰ通过长圆螺栓孔组与安装板Ⅱ固定连接，所述槽钢的底端开设有两个调节螺栓孔Ⅱ，所述槽钢腹板的中部开设有立柱连接孔，所述槽钢腹板的一侧固定连接有两个限位块，且两个限位块对称分布在立柱连接孔的两侧，所述立柱连接孔通过夹具定位销与立柱固定销接。优选的，所述夹具定位销包括销头，所述销头的大头一端与紧固段的一端固定连接，所述紧固段的另一端与六角实心螺母的一侧固定连接，所述销头、紧固段和六角实心螺母为一体结构，所述紧固段与立柱连接孔紧密连接固定。优选的，所述长圆螺栓孔Ⅲ中心到长圆螺栓孔Ⅳ中心的距离等于两个调节螺栓孔Ⅰ的间距。优选的，所述安装板Ⅰ与安装板Ⅱ为一体式结构。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车顶边梁定位机构，具备以下有益效果：1、该汽车顶边梁定位机构，通过设置安装板Ⅰ、安装板Ⅱ和定位块，可将边梁和立柱固定并限位，进一步加强组合后的汽车顶架的稳定性，通过设置两个支撑角板，可增强定位块的抗冲击性能。2、该汽车顶边梁定位机构，通过设置立柱定位机构可将便于对车厢立柱进行固定安装，通过设置长圆螺栓孔组，可使立柱定位机构在长圆螺栓孔组的长度方向微调位置，从而微调立柱的安装位置，便于处理安装误差。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术局部俯视图；图3为本技术立柱定位机构示意图；图4为本技术销钉结构示意图。图中：1安装板Ⅰ、2安装板Ⅱ、3定位块、4边梁螺栓孔、5长圆螺栓孔组、51长圆螺栓孔Ⅰ、52长圆螺栓孔Ⅱ、53长圆螺栓孔Ⅲ、54长圆螺栓孔Ⅳ、6立柱定位机构、61槽钢、62调节螺栓孔Ⅰ、63调节螺栓孔Ⅱ、64立柱连接孔、65限位块、7支撑角板、8紧固螺栓孔、9夹具定位销、91销头、92紧固段、93六角实心螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车顶边梁定位机构，包括安装板Ⅰ1，安装板Ⅰ1的顶端固定连接有安装板Ⅱ2，且安装板Ⅰ1与安装板Ⅱ2垂直布置，安装板Ⅰ1与安装板Ⅱ2为一体式结构，采用L型安装板，便于生产，同时一体化结构可便于传力，安装板Ⅰ1一侧的中部与安装板Ⅱ2顶端的中部均与定位块3的一侧焊接，通过设置安装板Ⅰ1、安装板Ⅱ2和定位块3，可将边梁和立柱固定并限位，进一步加强组合后的汽车顶架的稳定性，安装板Ⅰ1一侧靠近四个角的位置均开设有边梁螺栓孔4，且四个边梁螺栓孔4以定位块3为中心轴对称布置，安装板Ⅱ2的顶端开设有长圆螺栓孔组5，长圆螺栓孔组5包括长圆螺栓孔Ⅰ51、长圆螺栓孔Ⅱ52、长圆螺栓孔Ⅲ53和长圆螺栓孔Ⅳ54，圆螺栓孔Ⅰ51、长圆螺栓孔Ⅱ52、长圆螺栓孔Ⅲ53和长圆螺栓孔Ⅳ54沿着安装板Ⅱ2长度方向依次布置，长圆螺栓孔Ⅰ51和长圆螺栓孔Ⅱ52位于定位块3的一侧，长圆螺栓孔Ⅲ53和长圆螺栓孔Ⅳ54位于定位块3的另一侧，圆螺栓孔Ⅰ51中心到长圆螺栓孔Ⅱ52中心的距离和长圆螺栓孔Ⅲ53中心到长圆螺栓孔Ⅳ54中心的距离相等，保证立柱定位机构6有两部分立柱安装位置，以满足不同位置采用不同尺寸立柱的需要，长圆螺栓孔组5通过螺栓与立柱定位机构6固定连接，通过设置立柱定位机构6可将便于对车厢立柱进行固定安装，通过设置长圆螺栓孔组5，可使立柱定位机构6在长圆螺栓孔组5的长度方向微调位置，从而微调立柱的安装位置，便于处理安装误差，立柱定位机构6包括槽钢61，槽钢61的顶端开设有两个调节螺栓孔Ⅰ62，长圆螺栓孔Ⅲ53中心到长圆螺栓孔Ⅳ54中心的距离等于两个调节螺栓孔Ⅰ62的间距，以达到立柱定位机构6与安装板Ⅱ2对应紧固连接的效果，调节螺栓孔Ⅰ62通过长圆螺栓孔组5与安装板Ⅱ2固定连接，槽钢61的底端开设有两个调节螺栓孔Ⅱ63，可以使槽钢61两侧均能用于固定立柱定位机构6，槽钢61腹板的中部开设有立柱连接孔64，槽钢61腹板的一侧固定连接有两个限位块65，且两个限位块65对称分布在立柱连接孔64的两侧，限位块65可以进一步对立柱进行固定限位，立柱连接孔64通过夹具定位销9与立柱固定销接，夹具定位销9包括销头91，销头91的大头一端与紧固段92的一端固定连接，紧固段92的另一端与六角实心螺母93的一侧固定连接，销头91、紧固段92和六角实心螺母93为一体结构，紧固段92与立柱连接孔64紧密连接固定，采用销钉销接，可便于安装人员使用现有技术中的快速夹进行安装，定位块3与安装板Ⅰ1相交位置的中部设有两个支撑角板7，且两个支撑角板7分别位于定位块3的两侧，通过设置两个支撑角板7，可增强定位块3的抗冲击性能，支撑角板7的两个角板均开设有紧固螺栓孔8，且紧固螺栓孔8贯穿定位块3与另一个支撑角板7上的紧固螺栓孔8相连通，安装板Ⅰ1一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶边梁定位机构，包括安装板Ⅰ(1)，其特征在于：所述安装板Ⅰ(1)的顶端固定连接有安装板Ⅱ(2)，且安装板Ⅰ(1)与安装板Ⅱ(2)垂直布置，所述安装板Ⅰ(1)一侧的中部与安装板Ⅱ(2)顶端的中部均与定位块(3)的一侧焊接，所述安装板Ⅰ(1)一侧靠近四个角的位置均开设有边梁螺栓孔(4)，且四个边梁螺栓孔(4)以定位块(3)为中心轴对称布置，所述安装板Ⅱ(2)的顶端开设有长圆螺栓孔组(5)，所述长圆螺栓孔组(5)通过螺栓与立柱定位机构(6)固定连接，所述定位块(3)与安装板Ⅰ(1)相交位置的中部设有两个支撑角板(7)，且两个支撑角板(7)分别位于定位块(3)的两侧，所述支撑角板(7)的两个角板均开设有紧固螺栓孔(8)，且紧固螺栓孔(8)贯穿定位块(3)与另一个支撑角板(7)上的紧固螺栓孔(8)相连通，所述安装板Ⅰ(1)一侧位于紧固螺栓孔(8)的位置开设有与紧固螺栓孔(8)对应的螺栓孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶边梁定位机构，包括安装板Ⅰ(1)，其特征在于：所述安装板Ⅰ(1)的顶端固定连接有安装板Ⅱ(2)，且安装板Ⅰ(1)与安装板Ⅱ(2)垂直布置，所述安装板Ⅰ(1)一侧的中部与安装板Ⅱ(2)顶端的中部均与定位块(3)的一侧焊接，所述安装板Ⅰ(1)一侧靠近四个角的位置均开设有边梁螺栓孔(4)，且四个边梁螺栓孔(4)以定位块(3)为中心轴对称布置，所述安装板Ⅱ(2)的顶端开设有长圆螺栓孔组(5)，所述长圆螺栓孔组(5)通过螺栓与立柱定位机构(6)固定连接，所述定位块(3)与安装板Ⅰ(1)相交位置的中部设有两个支撑角板(7)，且两个支撑角板(7)分别位于定位块(3)的两侧，所述支撑角板(7)的两个角板均开设有紧固螺栓孔(8)，且紧固螺栓孔(8)贯穿定位块(3)与另一个支撑角板(7)上的紧固螺栓孔(8)相连通，所述安装板Ⅰ(1)一侧位于紧固螺栓孔(8)的位置开设有与紧固螺栓孔(8)对应的螺栓孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶边梁定位机构，其特征在于：所述长圆螺栓孔组(5)包括长圆螺栓孔Ⅰ(51)、长圆螺栓孔Ⅱ(52)、长圆螺栓孔Ⅲ(53)和长圆螺栓孔Ⅳ(54)，所述圆螺栓孔Ⅰ(51)、长圆螺栓孔Ⅱ(52)、长圆螺栓孔Ⅲ(53)和长圆螺栓孔Ⅳ(54)沿着安装板Ⅱ(2)长度方向依次布置，所述长圆螺栓孔Ⅰ(51)和长圆螺栓孔Ⅱ(52)位于定位块(3)的一侧，所述长圆螺栓孔Ⅲ(53)和长圆螺栓孔Ⅳ(54)位于定位块(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗治辉，
申请(专利权)人：珠海广通车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44