一种具有高耐磨性的汽车传动带制造技术

本发明专利技术公开了一种具有高耐磨性的汽车传动带，包括：传动带本体，传动带本体包括：外表面和内表面，所述传动带本体的外表面和内表面之间设有加强层，外表面和内表面的纵向上均分布有楔条，楔条设置呈等腰梯形状，沿内表面的楔条上横向均布有散热槽；还包括：耐磨层，耐磨层为PTFE复合层，覆设于内表面楔条的表面上，及散热槽的表面上。本发明专利技术能加强汽车传动带的耐磨性，提高传动效率，降低传动噪声。

An automotive transmission belt with high wear resistance

The invention discloses an automobile transmission belt with high wear resistance, including a transmission belt body, which comprises an outer surface and an inner surface. A reinforcing layer is arranged between the outer surface and the inner surface of the transmission belt body, and wedges are distributed longitudinally on the outer surface and the inner surface, and the wedges are arranged in the shape of an isosceles ladder. The wedge strip on the inner surface is transversely distributed with a heat sink, and the wear resistant layer is PTFE composite layer, which is laid on the surface of the wedge strip on the inner surface and the surface of the heat sink. The invention can strengthen the wear resistance of the automobile transmission belt, improve the transmission efficiency and reduce the transmission noise.

【技术实现步骤摘要】
一种具有高耐磨性的汽车传动带
本专利技术涉及一种传动带，更具体地说，涉及一种具有高耐磨性的汽车传动带。
技术介绍
现有的汽车传动带如公开号为CN201173271Y公开了一种V带，其结构包括外层和内芯，其横截面呈上大下小的梯形，其中，外层由两层及两层以上的胶帘布结构层叠加构成，V带设置的这种外层可大大增加V带的耐磨性，同时，由于胶帘布结构层的韧性好、强度高，还可增强V带的耐曲挠性、耐拉伸性能，从而使该V带具有更长的使用寿命。然而，该技术的传动带的加强层只有一层，所以其强度不够，使用寿命较短，随着长时间的摩擦，该V带容易拉长而失去传动能力，致使其侧面的传动功能减弱而出现打滑现象，所以其结构还有待于进一步改进。又如公开号为CN202612474U公开了一种汽车传动带，包括有缠绕在皮带轮上通过内周壁与皮带轮之间的接触摩擦而传递动力的带体，所述带体内设置有加强层，其特征在于：在所述带体的内表面和外表面上分别分布有彼此平行的环形楔条，所述的加强层有两层，该两层的加强层位于外表面和内表面之间的带体内。该技术虽然有效地加强了汽车传动带的抗拉强度，由原先的一倍可增加到两倍，但对其耐磨性并未作出改进，在长时期传动工作的过程中，带体表面不可避免的会产生磨损，从而影响了传动效率。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术的目的是提供一种具有高耐磨性的汽车传动带，能加强汽车传动带的耐磨性，提高传动效率，降低传动噪声。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种具有高耐磨性的汽车传动带，包括：传动带本体，传动带本体包括：外表面和内表面，所述传动带本体的外表面和内表面之间设有加强层，外表面和内表面的纵向上均分布有楔条，楔条设置呈等腰梯形状，沿内表面的楔条上横向均布有散热槽；还包括：耐磨层，耐磨层为PTFE复合层，覆设于内表面楔条的表面上，及散热槽的表面上。所述的耐磨层还覆设于外表面楔条的表面上。所述的加强层具有1～2层。所述的加强层为芳纶制成的芯绳层。所述的耐磨层的厚度为30～80um。所述的散热槽设置呈U形、倒梯形、三角形或方形。所述的散热槽间隔距离为2～20cm，散热槽的宽度为0.5～20mm。在上述的技术方案中，本专利技术所提供的一种具有高耐磨性的汽车传动带，有效的保护了传动带表面，提高其耐磨性及传动效率，降低了传动噪声，散热槽能有效地提高传动带的散热程度，因此使传动带的使用寿命大幅度延长。附图说明图1是本专利技术汽车传动带的结构示意图；图2是本专利技术汽车传动带对中切断后的示意图；图3是图2中A位置的放大示意图；图4是图2中B位置的放大示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步说明本专利技术的技术方案。请结合图1至图4所示，本专利技术所提供的一种具有高耐磨性的汽车传动带，包括：传动带本体1，传动带本体1包括：外表面11和内表面12，内表面12用以缠绕在皮带轮上，并与皮带轮之间的接触摩擦而传递动力，上述为现有技术部分，在此就不再赘述。与现有技术不同的是，所述传动带本体1的外表面11和内表面12之间设有1～2层的加强层2，本实施例中采用2层设置的加强层2，该2层的加强层2为相互平行且间隔排列在外表面11和内表面12之间，加强层2是由芳纶制成的芯绳层。沿外表面11和内表面12的纵向上均分布有楔条3，该楔条3设置呈等腰梯形状，再沿内表面12的楔条3上横向均布有散热槽4，使该汽车传动带具有良好散热作用而延长使用寿命。较佳的，还包括：耐磨层5，该耐磨层5选用PTFE复合层，覆设于内表面楔条的表面上，及散热槽的表面上。较佳的，所述的耐磨层5还可以覆设于外表面11楔条3的表面上，同时也提高外表面11的耐磨性。较佳的，所述的耐磨层5的厚度为30～80um之间为最佳。较佳的，所述的散热槽4设置呈U形、倒梯形、三角形或方形，所述的每个散热槽4的间隔距离为2～20cm，散热槽4的宽度为0.5～20mm，而使本汽车传动带在工作时具有更好的通风散热的效果。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本专利技术，而并非用作为对本专利技术的限定，只要在本专利技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本专利技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有高耐磨性的汽车传动带，包括：传动带本体，传动带本体包括：外表面和内表面，其特征在于：所述传动带本体的外表面和内表面之间设有加强层，外表面和内表面的纵向上均分布有楔条，楔条设置呈等腰梯形状，沿内表面的楔条上横向均布有散热槽；还包括：耐磨层，耐磨层为PTFE复合层，覆设于内表面楔条的表面上，及散热槽的表面上。

【技术特征摘要】
1.一种具有高耐磨性的汽车传动带，包括：传动带本体，传动带本体包括：外表面和内表面，其特征在于：所述传动带本体的外表面和内表面之间设有加强层，外表面和内表面的纵向上均分布有楔条，楔条设置呈等腰梯形状，沿内表面的楔条上横向均布有散热槽；还包括：耐磨层，耐磨层为PTFE复合层，覆设于内表面楔条的表面上，及散热槽的表面上。2.如权利要求1所述的一种具有高耐磨性的汽车传动带，其特征在于：所述的耐磨层还覆设于外表面楔条的表面上。3.如权利要求1所述的一种具有高耐磨性的汽车传动带，...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾根林，林诚华，陈璀君，陈观福寿，
申请(专利权)人：上海市凌桥环保设备厂有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31