一体式卡钳及汽车制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车制动装置技术领域，尤其涉及一种一体式卡钳及汽车制动系统。上述一体式卡钳包括开设有轴孔的壳体、驻车拉杆、推力转轴、调节螺母、O形密封圈和多个驻车球；推力转轴包括与轴孔同轴配合的转轴部和位于壳体内的推动部；转轴部与驻车拉杆固定连接；调节螺母能够沿推力转轴的轴向在壳体内移动；调节螺母和推动部的相对面上均开设有多个与驻车球一一对应的驻车球坑；调节螺母还与活塞缸配合；轴孔的内壁上开设有容纳O形密封圈的环形凹槽。汽车制动系统包括上述一体式卡钳。本实用新型专利技术提供的一体式卡钳及汽车制动系统减少了制造成本，便于开发小缸径一体式卡钳。

【技术实现步骤摘要】
一体式卡钳及汽车制动系统
本技术涉及汽车制动装置
，尤其涉及一种一体式卡钳及汽车制动系统。
技术介绍
近年来，一体式制动卡钳(一下简称一体式卡钳)在国内外的汽车上已经得到了广泛的应用，其制造成本以及性能也逐渐成为制造商所考虑的问题。现有的一体式卡钳，驻车球设置在推力转轴的驻车球坑和推力平台的驻车球坑之间，通过驻车球与驻车球坑的作用，使得推力转轴能推动调节螺母周向移动，并作用于活塞缸，达到制动的目的。当驻车拉杆转动时推力转轴轴向移动产生弯矩，影响推力转轴和壳体的轴孔之间的同轴度，在推力转轴和推力平台上的驻车球坑发生疲劳磨损后，推力转轴与壳体的轴孔之间的同轴度会变得更差，因此，现有的一体式卡钳需要在壳体的轴孔内安装铜套，利用铜套磨损来补偿推力转轴和壳体的轴孔之间的同轴度，从而，使得设置在推力转轴和壳体的轴孔之间的O型密封圈能够发挥较好地密封效果，防止壳体内的液压油漏出；然而，这种结构不但制造成本较高，且现有驻车球围绕在推力转轴的转轴部的周侧，会占据较大的体积，难以开发小缸径一体式卡钳。综上，如何克服现有的一体式卡钳的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种一体式卡钳及汽车制动系统，以缓解现有技术中的一体式卡钳存在的制造成本高，难以开发小缸径一体式卡钳的技术问题。本技术提供的一体式卡钳，包括壳体、驻车拉杆、推力转轴、调节螺母、O形密封圈和多个相同的驻车球。其中，所述壳体上开设有轴孔，所述推力转轴包括与所述轴孔同轴配合的转轴部和位于所述壳体内的推动部，所述推动部与所述转轴部同轴，且所述推动部的直径大于所述转轴部的直径；所述转轴部与所述驻车拉杆固定连接。所述调节螺母位于所述壳体内，且所述调节螺母能够沿所述推力转轴的轴向移动；所述调节螺母和所述推动部的相对面上均开设有多个相同的驻车球坑，所述调节螺母上的驻车球坑和所述推动部上的驻车球坑与所述驻车球一一对应，所述驻车球位于对应的两个驻车球坑之间；所述调节螺母还与一体式卡钳上的活塞缸配合；所述轴孔的内壁上开设有环形凹槽，所述O形密封圈位于所述环形凹槽内且所述O形密封圈套设在所述推力转轴的转轴部上。优选的，作为一种可实施方式，所述推动部与所述壳体的内壁之间安装有平面轴承，且所述平面轴承空套在所述转轴部上。优选的，作为一种可实施方式，所述调节螺母的周侧设置有至少两个凸出部，所述壳体的内壁上开设有至少两个沿所述推力转轴的轴线方向延伸的滑槽；所述凸出部与所述滑槽一一对应，且所述凸出部与对应的所述滑槽滑动配合。优选的，作为一种可实施方式，所述一体式卡钳还包括保持架，所述驻车球均位于所述保持架内。优选的，作为一种可实施方式，所述调节螺母上的驻车球坑均匀分布在所述调节螺母正对所述推力转轴的面上，所述推力转轴上的驻车球坑均匀分布在所述推动部正对所述调节螺母的面上。优选的，作为一种可实施方式，所述驻车球为三个。优选的，作为一种可实施方式，所述壳体与所述平面轴承之间还安装有垫片，且所述垫片为冷轧带钢结构件。优选的，作为一种可实施方式，所述推力转轴的转轴部与所述驻车拉杆通过花键固定连接。优选的，作为一种可实施方式，所述平面轴承为滚针轴承。相应的，本技术还提供了一种汽车制动系统，包括上述一体式卡钳。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术提供的一体式卡钳，分析其结构可知：上述一体式卡钳主要由壳体、驻车拉杆、推力转轴、调节螺母、O形密封圈和多个相同的驻车球组成。壳体上开设有轴孔，以使得推力转轴能够与壳体配合，为了便于描述，将推力转轴与轴孔配合的部分定义为转轴部，将推力转轴位于壳体内且直径大于转轴部的部分定义为推动部，为了适应结构要求，转轴部和推动部需同轴设置；轴孔的内壁上开设有用于容纳O形密封圈的环形凹槽，并将推力转轴的转轴部套入O形密封圈内，以实现密封壳体与推力转轴连接处的间隙的目的。分析上述结构的具体连接方式和位置关系可知：转轴部与驻车拉杆固定连接，使得驻车拉杆能够带动推力转轴转动；将调节螺母设置在壳体内，并将调节螺母设置为能够沿推力转轴的轴向移动，使得调节螺母能够与壳体内的活塞缸配合并作用于活塞缸；在调节螺母和推动部的相对面上均开设有多个相同驻车球坑，并将调节螺母上的驻车球坑和推动部上的驻车球坑均与驻车球一一对应，以使得推力转轴转动时，能够带动每个驻车球在对应的驻车球坑内滚动，达到推动调节螺母轴向移动的目的，进而，使得调节螺母能够作用于活塞缸，达到制动的目的。很显然，本技术提供的一体式卡钳因驻车球位于推力转轴与调节螺母之间，故推力转轴实际转动时不会发生轴向移动，减小或消除了推力转轴产生的弯矩，且当驻车球坑发生疲劳磨损后，也不会影响到推力转轴与轴孔的同轴度，进而，也就无需在轴孔内安装铜套来补偿同轴度，还省去了推力平台这个结构，减少了成本。此外，因驻车球不会再受到转轴部的约束，故可以将设置在推动部和调节螺母上的驻车球孔向中心聚拢，以减小占用体积，便于开发小缸径一体式卡钳，非常实用。本技术还提供了一种汽车制动系统，其包括上述一体式卡钳。显然，本技术提供的汽车制动系统因包括有上述一体式卡钳而具有上述一体式卡钳的所有优点，减少了制造成本，便于开发小缸径一体式卡钳。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一体式卡钳的前视结构示意图；图2为本技术实施例提供的一体式卡钳的剖视结构示意图；图3为图2中A部分的放大结构示意图；图4为本技术实施例提供的壳体的剖视结构示意图；图5为本技术实施例提供的推力转轴的立体结构示意图；图6为本技术实施例提供的调节螺母的立体结构示意图；图7为本技术提供的保持架与驻车球的装配结构示意图。图标：100－壳体；110－轴孔；111－环形凹槽；120－滑槽；200－驻车拉杆；300－推力转轴；310－转轴部；320－推动部；321－推动部上的驻车球坑；400－平面轴承；500－调节螺母；510－调节螺母上的驻车球坑；520－凸出部；600－O形密封圈；700－保持架；710－驻车球；800－活塞缸；900－垫片。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式卡钳，其特征在于，包括壳体、驻车拉杆、推力转轴、调节螺母、O形密封圈和多个相同的驻车球；其中，所述壳体上开设有轴孔，所述推力转轴包括与所述轴孔同轴配合的转轴部和位于所述壳体内的推动部，所述推动部与所述转轴部同轴，且所述推动部的直径大于所述转轴部的直径；所述转轴部与所述驻车拉杆固定连接；所述调节螺母位于所述壳体内，且所述调节螺母能够沿所述推力转轴的轴向移动；所述调节螺母和所述推动部的相对面上均开设有多个相同的驻车球坑，所述调节螺母上的驻车球坑和所述推动部上的驻车球坑与所述驻车球一一对应，所述驻车球位于对应的两个所述驻车球坑之间；所述调节螺母还与一体式卡钳上的活塞缸配合；所述轴孔的内壁上开设有环形凹槽，所述O形密封圈位于所述环形凹槽内且所述O形密封圈套设在所述推力转轴的转轴部上。

【技术特征摘要】
1.一种一体式卡钳，其特征在于，包括壳体、驻车拉杆、推力转轴、调节螺母、O形密封圈和多个相同的驻车球；其中，所述壳体上开设有轴孔，所述推力转轴包括与所述轴孔同轴配合的转轴部和位于所述壳体内的推动部，所述推动部与所述转轴部同轴，且所述推动部的直径大于所述转轴部的直径；所述转轴部与所述驻车拉杆固定连接；所述调节螺母位于所述壳体内，且所述调节螺母能够沿所述推力转轴的轴向移动；所述调节螺母和所述推动部的相对面上均开设有多个相同的驻车球坑，所述调节螺母上的驻车球坑和所述推动部上的驻车球坑与所述驻车球一一对应，所述驻车球位于对应的两个所述驻车球坑之间；所述调节螺母还与一体式卡钳上的活塞缸配合；所述轴孔的内壁上开设有环形凹槽，所述O形密封圈位于所述环形凹槽内且所述O形密封圈套设在所述推力转轴的转轴部上。2.根据权利要求1所述的一体式卡钳，其特征在于，所述推动部与所述壳体的内壁之间安装有平面轴承，且所述平面轴承空套在所述转轴部上。3.根据权利要求1所述的一体式卡钳，其特征在于，所述调节螺母的周侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：何赟赟，
申请(专利权)人：智车优行科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31