航空发动机用曲轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机用曲轴，包括：曲轴本体，曲轴本体包括相连的曲轴本体前部和曲轴本体后部，曲轴本体前部安装有曲柄销塞，曲柄销塞具有球形的进油口，进油口与曲轴本体内的油路连通。本实用新型专利技术的航空发动机用曲轴中，由于曲柄销塞的进油口为球形，相比现有技术的圆柱形进油口，滑油能更顺畅的流入曲柄销塞内，然后再流入曲轴的油路中，油路更加通畅。本实用新型专利技术中，曲柄销塞的进油口为球形，滑油能更顺畅的流入曲柄销塞内，从而在保证滑油流通量的前提下，可极大地缩小曲柄销塞的体积，使曲柄销塞能装在曲轴本体前部内，冲洗曲轴时，无须拆掉曲轴本体后部，拔出曲柄销塞即可，简化操作过程，并优化航空发动机的分解过程。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机用曲轴
本技术涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种航空发动机用曲轴。
技术介绍
曲柄销塞在发动机工作时，充当堵头和联通油路的作用，使滑油在预定油路里可以顺利的流通，在发动机分解后，需要拔出，以方便冲洗曲轴本体中的油垢。现有技术中，曲柄销塞安装于曲轴本体前部和曲轴本体后部的连接位置，此安装位置使得冲洗曲轴本体油污时，必须拆掉曲轴本体后部，才能将曲柄销塞拔出冲洗，使得操作过程繁琐，工作效率低。
技术实现思路
本技术提供了一种航空发动机用曲轴，以解决冲洗现有的曲轴时操作繁琐、工作效率低的技术问题。本技术采用的技术方案如下：一种航空发动机用曲轴，包括：曲轴本体，曲轴本体包括相连的曲轴本体前部和曲轴本体后部，曲轴本体前部安装有曲柄销塞，曲柄销塞具有球形的进油口，进油口与曲轴本体内的油路连通。进一步地，曲轴本体前部的外壁上设有向内延伸的油道；曲柄销塞装设于油道的开口端以封堵油道，且进油口与油道连通。进一步地，进油口位于曲柄销塞一端的端面上，且进油口的开口朝向油道的封闭端。进一步地，进油口呈半圆球状。进一步地，曲柄销塞的侧壁上设有用于与进油口分别连通的多个油槽，各油槽与对应设置的曲轴本体内的油路连通。进一步地，多个油槽沿曲柄销塞的周向依次间隔设置。进一步地，油槽呈腰形，其长轴位于曲柄销塞的长度方向上。进一步地，曲柄销塞上还设有多个连通孔，用于连通各油槽和进油口。进一步地，曲柄销塞另一相对端的端面上设有内凹的连接孔，用于使曲轴与发动机上其它零部件相连。进一步地，曲轴本体包括相对设置的曲轴本体前部和曲轴本体后部，曲轴本体前部通过其水平设置的连接部与曲轴本体后部相连；油道水平穿设于连接部内。本技术具有以下有益效果：本技术的航空发动机用曲轴中，由于曲柄销塞的进油口为球形，相比现有技术的圆柱形进油口，滑油能更顺畅的流入曲柄销塞内，然后再流入曲轴的油路中，油路更加通畅。相比现有技术的圆柱形进油口，需要较大的流通半径才能使滑油顺畅的流入曲柄销塞内，本技术中，曲柄销塞的进油口为球形，滑油能更顺畅的流入曲柄销塞内，从而在保证滑油流通量的前提下，可极大地缩小曲柄销塞的体积，使曲柄销塞能装在曲轴本体前部内，从而冲洗曲轴时，无须拆掉曲轴本体后部，拔出曲柄销塞即可，简化操作过程、提高工作效率，并优化航空发动机的分解过程。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术优选实施例的曲轴的结构示意图；图2是图1中曲柄销塞的结构示意图。图例说明10、曲轴本体；11、曲轴本体前部；12、曲轴本体后部；101、油道；102、连接部；20、曲柄销塞；201、进油口；202、油槽；203、连通孔；204、连接孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参照图1，本技术的优选实施例提供了一种航空发动机用曲轴，包括：曲轴本体10，曲轴本体10包括相连的曲轴本体前部11和曲轴本体后部12，曲轴本体前部11安装有曲柄销塞20，曲柄销塞20具有球形的进油口201，进油口201与曲轴本体10内的油路连通。本技术的航空发动机用曲轴中，由于曲柄销塞20的进油口201为球形，相比现有技术的圆柱形进油口，滑油能更顺畅的流入曲柄销塞20内，然后再流入曲轴的油路中，油路更加通畅。相比现有技术的圆柱形进油口，需要较大的流通半径才能使滑油顺畅的流入曲柄销塞内，本技术中，曲柄销塞20的进油口201为球形，滑油能更顺畅的流入曲柄销塞内，从而在保证滑油流通量的前提下，可极大地缩小曲柄销塞的体积，使曲柄销塞能装在曲轴本体前部11内，从而冲洗曲轴时，无须拆掉曲轴本体后部12，拔出曲柄销塞20即可，简化操作过程、提高工作效率，并优化航空发动机的分解过程。可选地，如图1所示，曲轴本体前部11的外壁上设有向内延伸的油道101。曲柄销塞20装设于油道101的开口端以封堵油道101，且进油口201与油道101连通。本具体实施例中，曲柄销塞20的端面与油道101开口端的端面齐平。本技术中，进油口201位于曲柄销塞20一端的端面上，且进油口201的开口朝向油道101的封闭端，从而便于油道101中的滑油更顺畅的流入曲柄销塞20内。本具体实施例中，如图2所示，进油口201呈半圆球状，制作简单。可选地，如图2所示，曲柄销塞20的侧壁上设有用于与进油口201分别连通的多个油槽202，各油槽202与对应设置的曲轴本体10内的油路连通。进油口201中的滑油首先流入各油槽202中，然后再由油槽202流入对应设置的曲轴本体10的油路中。本实施例中，多个油槽202沿曲柄销塞20的周向依次间隔设置。本具体实施例中，如图2所示，油槽202呈腰形，其长轴位于曲柄销塞20的长度方向上。相比其它形状，呈腰形的油槽202能存储更多的滑油，从而保证曲轴本体内滑油的顺畅供给。进一步地，曲柄销塞20上还设有多个连通孔203，用于连通各油槽202和进油口201。进油口201中的滑油通过各连通孔203流入对应设置的各油槽202中，然后再由各油槽202流入对应设置的油路中。可选地，如图2所示，曲柄销塞20另一相对端的端面上设有内凹的连接孔204，用于使曲轴与发动机上其它零部件相连。可选地，如图1所示，曲轴本体10包括相对设置的曲轴本体前部11和曲轴本体后部12，曲轴本体前部11通过其水平设置的连接部102与曲轴本体后部12相连。油道101水平穿设于连接部102内。相比现有技术，本技术的曲柄销塞20的体积小，从而安装曲柄销塞20的油道101的截面积小，进而可增大油道101处连接部102的壁厚，保证连接部102具有足够的连接强度，提高曲轴整体的结构强度。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机用曲轴，其特征在于，包括：曲轴本体(10)，所述曲轴本体(10)包括相连的曲轴本体前部(11)和曲轴本体后部(12)，所述曲轴本体前部(11)安装有曲柄销塞(20)，所述曲柄销塞(20)具有球形的进油口(201)，所述进油口(201)与所述曲轴本体(10)内的油路连通。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机用曲轴，其特征在于，包括：曲轴本体(10)，所述曲轴本体(10)包括相连的曲轴本体前部(11)和曲轴本体后部(12)，所述曲轴本体前部(11)安装有曲柄销塞(20)，所述曲柄销塞(20)具有球形的进油口(201)，所述进油口(201)与所述曲轴本体(10)内的油路连通。2.根据权利要求1所述的航空发动机用曲轴，其特征在于，所述曲轴本体前部(11)的外壁上设有向内延伸的油道(101)；所述曲柄销塞(20)装设于所述油道(101)的开口端以封堵所述油道(101)，且所述进油口(201)与所述油道(101)连通。3.根据权利要求2所述的航空发动机用曲轴，其特征在于，所述进油口(201)位于所述曲柄销塞(20)一端的端面上，且所述进油口(201)的开口朝向所述油道(101)的封闭端。4.根据权利要求2所述的航空发动机用曲轴，其特征在于，所述进油口(201)呈半圆球状。5.根据权利要求1所述的航空发动机用曲轴，其特征在于，所述曲柄销塞(20)的侧壁上设有用于与所述进油口(201)分别连通的多个油槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周智健，王斌，谢振兰，唐武杰，谢卫红，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43