一种无人船的双重密封舱盖制造技术

一种无人船的双重密封舱盖，包括舱门，舱门的外部设有密封槽，密封槽的外部设有隔断，隔断的外部设有压台，压台的外部设有引流槽，舱盖盖在舱门上，所述舱盖上设有锁紧把手和缘条，所述缘条上设有自夹紧密封条。本实用新型专利技术所述的一种无人船的双重密封舱盖，采用自夹紧密封条和唇形密封圈两种密封圈双重密封，中间用隔断隔开，互不影响，密封效果更好，若隔断处有水渍，即外层自夹紧密封条破损渗漏，能及时发现和更换，两层密封圈都是正向压紧密封，不受侧向挤压的摩擦力和剪切力的作用，使用寿命更长。

A double sealed hatch for an unmanned ship

The utility model relates to a double sealing hatch for an unmanned ship, which comprises a hatch, a sealing groove on the outside of the hatch, a partition on the outside of the sealing groove, a pressure platform on the partition, a drainage groove on the outside of the pressure platform, and a hatch cover on the hatch. The hatch cover is provided with a locking handle and a edge strip, and the edge strip is provided with a self-clamping sealing strip. The utility model relates to a double-sealed cabin cover for an unmanned ship, which adopts two kinds of sealing rings, self-clamping tight seal and lip-shaped seal ring, and is separated by a partition without affecting each other. The sealing effect is better. If there is water stain in the partition, that is, the outer self-clamping tight seal strip is damaged and leaked, it can be found and replaced in time, and the two layers are dense. The sealing rings are tightly sealed by forward pressure, and are not affected by the friction and shear force of lateral extrusion, and have longer service life.

【技术实现步骤摘要】
一种无人船的双重密封舱盖
：本技术涉及无人船领域，尤其涉及一种无人船的双重密封舱盖。
技术介绍
：船作为一种常见的水上交通运输工具，因其特殊的工作环境，船舱的密封一直是船体设计中非常重要的一部分。无人船作为无人控制器的新兴产物，已广泛应用于各种水上作业，船上安装有大量的传感器和电子元器件，如若船舱密封不严，极易发生短路等故障。传统的船舱密封是在舱门上安装一层橡胶密封圈，舱门关闭后橡胶圈夹在舱门和船体的缝隙中实现密封。这种密封方式较为简单，为单层密封，橡胶圈长期处在潮湿的环境中，容易被腐蚀，在舱门反复开闭的过程中，密封圈受到多个方向的压力个剪切力，极易产生细小的裂缝，发生渗漏。
技术实现思路
：为了克服上述的不足，本技术提供了一种无人船的双重密封舱盖。本技术解决其技术问题所采用的技术方案：一种无人船的双重密封舱盖，包括舱门，舱门的外部设有密封槽，密封槽的外部设有隔断，隔断的外部设有压台，压台的外部设有引流槽，舱盖盖在舱门上，所述舱盖上设有锁紧把手和缘条，所述缘条上设有自夹紧密封条。所述密封槽中设有唇形密封圈。所述隔断为一凸台，其位置高于舱门。所述压台为平面，当舱盖锁紧时将自夹紧密封条压紧在压台上。所述引流槽为一凹槽，用于引导舱门外的积水流走。由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下优越性：本技术所述的一种无人船的双重密封舱盖，采用自夹紧密封条和唇形密封圈两种密封圈双重密封，中间用隔断隔开，互不影响，密封效果更好，若隔断处有水渍，即外层自夹紧密封条破损渗漏，能及时发现和更换，两层密封圈都是正向压紧密封，不受侧向挤压的摩擦力和剪切力的作用，使用寿命更长。附图说明：图1为舱门整体示意图；图2为舱门结构示意图；图3为引流槽结构示意图；图4舱盖结构示意图；图5自夹紧密封条结构示意图；图6唇形密封圈安装示意图；图中：1、舱门；2、密封槽；3、隔断；4、压台；5、引流槽；6、舱盖；7、锁紧把手；8、缘条；9、自夹紧密封条；10、唇形密封圈。具体实施方式：通过下面实施例可以更详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切变化和改进，本技术并不局限于下面的实施例；结合附图所述的一种无人船的双重密封舱盖，包括舱门1，舱门1的外部设有密封槽2，密封槽2的外部设有隔断3，隔断3的外部设有压台4，压台4的外部设有引流槽5，舱盖6盖在舱门1上，所述舱盖6上设有锁紧把手7和缘条8，所述缘条8上设有自夹紧密封条9。所述密封槽2中设有唇形密封圈10。所述隔断3为一凸台，其位置高于舱门1。所述压台4为平面，当舱盖6锁紧时将自夹紧密封条9压紧在压台4上。所述引流槽5为一凹槽，用于引导舱门1外的积水流走。所述一种无人船的双重密封舱盖设计，舱门1尺寸为500mm*350mm，方便船上各零部件和元器件拆装；密封槽2为密封圈安装槽，此处安装唇形密封圈10；隔断3为一凸台，其位置高于舱门；压台4为平面，当舱盖锁紧时将自夹紧密封条9压紧在压台上；舱盖6为一盖板，将其盖在舱门上，转动锁紧把手7将其锁紧在舱门上；缘条8上安装有自夹紧密封条9。将舱盖6盖在舱门1上，转动锁紧把手7将舱盖锁紧，此时安装在缘条8上的自夹紧密封圈9被紧压在压台4上，形成外层密封圈；密封槽2中的唇型密封圈10受到舱盖6的正压力被压扁，紧贴在舱盖6的内壁上，形成一条内层密封环带；这样就构成了双层密封。引流槽5为舱门外的一个凹槽，当舱门处有积水时，水会沿着引流槽流走，舱门处不会有积水存在，避免了外层密封条长时间在水中浸泡。若外层自夹紧密封条9破损泄漏，水透过外层密封条进入舱门，会被隔断3挡住，如若打开舱盖时发现隔断处有水渍，即为外层自夹紧密封条9损坏，需及早更换；若外层自夹紧密封条9破损严重，流入的水过多，漫过隔断3，此时内层唇型密封圈10发挥作用，将水挡在外面，保证船舱的密封。唇形密封圈10因安装在内层，一般不直接与水接触，且不受阳光照射，不易被腐蚀，使用寿命长。两层密封圈都是被压紧形成密封环带实现密封，正在被压紧时仅受到单向正压力，不受侧向挤压的摩擦力和剪切力的作用，不会被夹坏和挤破，整体使用寿命更长。本技术具有如下有益效果：1.采用自夹紧密封条和唇形密封圈两种密封圈双重密封，中间用隔断隔开，互不影响，密封效果更好；2.若隔断处有水渍，即外层自夹紧密封条破损渗漏，能及时发现和更换；3.两层密封圈都是正向压紧密封，不受侧向挤压的摩擦力和剪切力的作用，使用寿命更长；4.内层唇形密封圈不受阳光照射和水的腐蚀，更加可靠耐用；5.舱盖上的水会沿着引流槽流走，舱盖上不会有积水。以上内容中未细述部份为现有技术，故未做细述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人船的双重密封舱盖，其特征在于：包括舱门（1），舱门（1）的外部设有密封槽（2），密封槽（2）的外部设有隔断（3），隔断（3）的外部设有压台（4），压台（4）的外部设有引流槽（5），舱盖（6）盖在舱门（1）上，所述舱盖（6）上设有锁紧把手（7）和缘条（8），所述缘条（8）上设有自夹紧密封条（9）。

【技术特征摘要】
1.一种无人船的双重密封舱盖，其特征在于：包括舱门（1），舱门（1）的外部设有密封槽（2），密封槽（2）的外部设有隔断（3），隔断（3）的外部设有压台（4），压台（4）的外部设有引流槽（5），舱盖（6）盖在舱门（1）上，所述舱盖（6）上设有锁紧把手（7）和缘条（8），所述缘条（8）上设有自夹紧密封条（9）。2.根据权利要求1所述的一种无人船的双重密封舱盖，其特征在于：所述密封槽（2）中设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恒，张林，
申请(专利权)人：洛阳中科龙网创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41