变速箱总成及载客三轮车制造技术

本实用新型专利技术提供一种变速箱总成及载客三轮车，涉及变速箱的技术领域。变速箱总成包括变速箱本体；变速箱本体的端面设有发动机离合器连接槽和启动电机连接槽，启动电机连接槽与发动机离合器连接槽连通，发动机离合器连接槽内连接发动机离合器，启动电机连接槽内连接发动机的启动电机；在发动机离合器连接槽内连接有离合器传动组件，离合器传动组件与发动机的离合器连接。解决原发动机匹配的五档变速箱结构复杂，成本高，体积大，重量沉的技术问题。本实用新型专利技术利用发动机离合器连接槽和启动电机连接槽对发动机的位置进行固定，所述离合器传动组件设置在发动机离合器连接槽内，从而使整个变速箱的结构稳定。

Gearbox assembly and passenger tricycle

The utility model provides a gearbox assembly and a passenger tricycle, which relates to the technical field of a gearbox. The gearbox assembly includes a gearbox body, and the end face of the gearbox body is provided with an engine clutch connection groove and a starting motor connection groove, and the starting motor connection groove is connected with the engine clutch connection groove, and the engine clutch connection groove is connected with the engine clutch, and the starting motor connection groove is connected with the engine starting motor. A clutch transmission assembly is connected in the engine clutch connecting groove, and the clutch transmission assembly is connected with the engine clutch. To solve the technical problems of complicated structure, high cost, large volume and heavy weight of the five-speed gearbox matched with the primary engine. The utility model fixes the position of the engine by using the connecting groove of the engine clutch and the connecting groove of the starting motor, and the clutch transmission components are arranged in the connecting groove of the engine clutch, thereby making the structure of the whole transmission stable.

【技术实现步骤摘要】
变速箱总成及载客三轮车
本技术涉及变速箱的
，尤其是涉及一种变速箱总成及载客三轮车。
技术介绍
小微型乘用车和载客三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。载客三轮车具有倒车开关，可以方便的实现倒顺行驶功能，尤其是在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶还是停车都非常方便。载客三轮车广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。上述现有技术中，小微型乘用车和载客三轮车变速箱本体的发动机，均使用小型发动机或摩托车发动机，动力不足，使用五挡变速器的结构复杂，成本高、体积大，无法安装，小微型乘用车和载客三轮车的使用状态不稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱总成，以解决现有技术中存在的，使用五挡变速器的结构复杂，小微型乘用车和载客三轮车动力不足的技术问题。本技术还提供一种载客三轮车，以解决现有技术中，变速箱内结构设计不合理，整车的使用状态不稳定的技术问题。本技术提供的一种变速箱总成，包括变速箱本体；所述变速箱本体的端面设有发动机离合器连接槽和启动电机连接槽，所述启动电机连接槽与所述发动机离合器连接槽连通，所述发动机离合器连接槽内连接发动机离合器，所述启动电机连接槽内连接发动机的启动电机；在所述发动机离合器连接槽内连接有离合器传动组件，所述离合器传动组件与发动机的离合器连接。进一步的，所述离合器传动组件包括离合器轴、回位弹簧、离合器叉和分离轴承；所述分离轴承连接在所述发动机离合器连接槽内，所述离合器叉的一端连接在所述分离轴承上，所述离合器叉的另一端连接在所述离合器轴上，所述分离轴承与发动机的离合器连接；所述回位弹簧套接在所述离合器轴上，所述离合器轴的一端连接在所述发动机离合器连接槽内，所述离合器轴的另一端与所述变速箱本体外的离合器转臂连接。进一步的，所述发动机离合器连接槽内设有连接座和连接槽；所述离合器轴的一端固定连接在所述连接座内，所述离合器轴的另一端穿过所述连接槽与所述变速箱本体外的离合器转臂连接。进一步的，所述发动机离合器连接槽内设有止挡组件；所述止挡组件对所述回位弹簧的移动位置进行限定。进一步的，所述止挡组件包括第一止挡件和第二止挡件；所述第一止挡件和所述第二止挡件平行连接在所述发动机离合器连接槽内，所述回位弹簧设置在所述第一止挡件和所述第二止挡件之间。进一步的，所述发动机离合器连接槽侧壁连接有传感器连接孔，所述变速箱本体与所述传感器连接孔连通。进一步的，所述发动机离合器连接槽内设有轴承密封盖。进一步的，所述发动机离合器连接槽下方设有差速器半轴，所述差速器半轴用于与整车的传动轴连接。进一步的，所述变速箱本体的端面设有连接孔，所述连接孔用于固定发动机；所述连接孔的数量为多个，多个所述连接孔排列在所述变速箱本体的端面。本技术还提供一种载客三轮车，包括车体和所述的变速箱总成；所述车体内设有安装座，所述变速箱总成连接在所述安装座内。本技术提供的一种变速箱总成，所述变速箱本体的端面设有发动机离合器连接槽和启动电机连接槽，所述发动机离合器连接槽内用于连接发动机离合器，所述启动电机连接槽内用于连接发动机的启动电机，所述启动电机连接槽与所述发动机离合器连接槽连通，以使所述发动机安装后，利用所述发动机离合器连接槽和启动电机连接槽对发动机的位置进行固定，对发动机进行了保护；在所述发动机离合器连接槽内连接有离合器传动组件，所述离合器传动组件与发动机的离合器连接，使离合器传动组件能够通过发动机离合器连接槽进行固定，从而使离合器传动组件的状态更加的平稳。本技术通过改进四挡368变速器变速箱本体与发动机连接结构，能够与多款大功率发动机连接。将原来结构复杂、重量沉、五挡变速箱，通过转化结构，减轻重量，用四挡368变速器代替。经济性好，节省整车布置空间。本技术还提供一种载客三轮车，将上述变速箱总成安装在车体上的安装座内，使变速箱内部结构设计合理，使用状态稳定，从而保证了载客三轮车的使用状态稳定。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的主视结构示意图；图2为本技术实施例提供的离合器传动组件的示意图；图3为本技术实施例提供的一侧面示意图；图4为本技术实施例提供的另一侧面示意图。图标：100－变速箱本体；101－发动机离合器连接槽；102－启动电机连接槽；103－离合器传动组件；104－离合器轴；105－回位弹簧；106－离合器叉；107－分离轴承；108－连接座；109－连接槽；110－止挡组件；111－第一止挡件；112－第二止挡件；113－传感器连接孔；114－轴承密封盖；115－差速器半轴；116－连接孔；117－离合器转臂。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的主视结构示意图；图3为本技术实施例提供的一侧面示意图；图4为本技术实施例提供的另一侧面示意图。如图1、图3、图4所示，本技术提供的一种变速箱总成，包括变速箱本体100；所述变速箱本体100的端面设有发动机离合器连接槽101和启动电机连接槽102，所述启动电机连接槽102与所述发动机离合器连接槽101连通，所述发动机离合器连接槽101内连接发动机离合器，所述启动电机连接槽102内连接发动机的启动电机；在所述发动机离合器连接槽101内连接有离合器传动组件103，所述离合器传动组件103与发动机的离合器连接。在图3中，变速箱本体100的左端面设有发动机离合器连接槽101，发动机离合器连接槽101为圆盘状，便于将发动机离合器连接在发动机离合器连接槽101内，对发动机的位置进行固定。启动电机连接槽102设置在发动机离合器连接槽101的上端，启动电机连接槽102为弧形，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱总成，其特征在于，包括变速箱本体(100)；所述变速箱本体(100)的端面设有发动机离合器连接槽(101)和启动电机连接槽(102)，所述启动电机连接槽(102)与所述发动机离合器连接槽(101)连通，所述发动机离合器连接槽(101)内连接发动机离合器，所述启动电机连接槽(102)内连接发动机的启动电机；在所述发动机离合器连接槽(101)内连接有离合器传动组件(103)，所述离合器传动组件(103)与发动机的离合器连接。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱总成，其特征在于，包括变速箱本体(100)；所述变速箱本体(100)的端面设有发动机离合器连接槽(101)和启动电机连接槽(102)，所述启动电机连接槽(102)与所述发动机离合器连接槽(101)连通，所述发动机离合器连接槽(101)内连接发动机离合器，所述启动电机连接槽(102)内连接发动机的启动电机；在所述发动机离合器连接槽(101)内连接有离合器传动组件(103)，所述离合器传动组件(103)与发动机的离合器连接。2.根据权利要求1所述的变速箱总成，其特征在于，所述离合器传动组件(103)包括离合器轴(104)、回位弹簧(105)、离合器叉(106)和分离轴承(107)；所述分离轴承(107)连接在所述发动机离合器连接槽(101)内，所述离合器叉(106)的一端连接在所述分离轴承(107)上，所述离合器叉(106)的另一端连接在所述离合器轴(104)上，所述分离轴承(107)与发动机的离合器连接；所述回位弹簧(105)套接在所述离合器轴(104)上，所述离合器轴(104)的一端连接在所述发动机离合器连接槽(101)内，所述离合器轴(104)的另一端与所述变速箱本体(100)外的离合器转臂(117)连接。3.根据权利要求2所述的变速箱总成，其特征在于，所述发动机离合器连接槽(101)内设有连接座(108)和连接槽(109)；所述离合器轴(104)的一端固定连接在所述连接座(108)内，所述离合器轴(104)的另一端穿过所述连接槽(109)与所述变速箱本体(100)外的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，贾旭军，汪攀峰，周亚荣，
申请(专利权)人：重庆国轴机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50