适用于新能源汽车的锁环式同步器及变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于新能源汽车的锁环式同步器及变速器，该锁环式同步器包括接合套和安装在接合套中的花键毂，花键毂上设置有定位滑块和对定位滑块施加向外径向压力的定位部件，接合套内部设置有第一环形凹槽和第二环形凹槽，定位滑块上设置有分别与第一环形凹槽和第二环形凹槽相匹配的第一凸起和第二凸起。本实用新型专利技术变速器包含该锁环式同步器，该同步器的凹槽与凸起之间容易发生配合，同步器容易空档定位，在换挡过程中，容易使同步器稳定位于相应的位置，不会发生接合套与相临齿套接触造成汽车抖动的情况，且同步器处于空档时，同步器的接合套与相临齿套不会接触，减少接合套键齿的磨损，增大该锁环式同步器以及该变速器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
适用于新能源汽车的锁环式同步器及变速器
本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种适用于新能源汽车的锁环式同步器及变速器。
技术介绍
新能源汽车具有环保节能的优点，受到全世界范围内的大力推广。目前多数新能源汽车均搭载单速变速器，没有搭载多速变速器，这主要是因为电动机本身可以调速，但是单速变速器有以下缺点：一是上坡能力差，在低速情况下，电动机的输出扭矩不稳定，没有与电动机的不同扭矩相匹配的变速器，电动机传递到车轮上的动力利用效率低、电动汽车行驶不平稳，且上坡吃力；二是缩短电池使用寿命，在没有搭载变速器的情况下，只能依赖电机变速，电机在频繁的大范围转速变化过程中会产生强烈的电磁干扰，不仅对于电机及其控制器会产生不良的影响，也会容易造成电池组内部各个电池单元电量不均匀，从而降低电池组的寿命。同步器是变速器中的关键部件，锁环式同步器应用的比较广泛，但是目前的锁环式同步器还具有以下几点不足：一是空档不易定位。变速箱在挂档时依靠拨叉施加给同步器的轴向力使同步器的接合套与相应的齿套啮合，当拨叉将同步器移开时，该档位处于空档，此时同步器中滑块上的凸起需要与接合套内壁上的凹槽相配合使接合套定位，但是滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于新能源汽车的锁环式同步器，包括接合套和安装在所述接合套中的花键毂，所述花键毂上设置有定位滑块和对所述定位滑块施加向外径向压力的定位部件，所述定位滑块的左右两端分别设置有左锁环和右锁环，其特征在于，所述接合套内部设置有第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述定位滑块上设置有分别与所述第一环形凹槽和第二环形凹槽相匹配的第一凸起和第二凸起。

【技术特征摘要】
1.一种适用于新能源汽车的锁环式同步器，包括接合套和安装在所述接合套中的花键毂，所述花键毂上设置有定位滑块和对所述定位滑块施加向外径向压力的定位部件，所述定位滑块的左右两端分别设置有左锁环和右锁环，其特征在于，所述接合套内部设置有第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述定位滑块上设置有分别与所述第一环形凹槽和第二环形凹槽相匹配的第一凸起和第二凸起。2.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的锁环式同步器，其特征在于，所述第一环形凹槽与所述第二环形凹槽构造相同，相应的，所述第一凸起与所述第二凸起构造相同。3.根据权利要求2所述的适用于新能源汽车的锁环式同步器，其特征在于，所述第一环形凹槽和第二环形凹槽的边缘均平滑过渡到所述接合套内壁上相临的键齿部位。4.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的锁环式同步器，其特征在于，所述定位部件为弹性卡环，所述卡环套设在所述接合套内，且所述卡环抵触所述滑块的下表面。5.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的锁环式同步器，其特征在于，所述定位滑块的中部开设有两个销孔，所述第一凸起和第二凸起为穿入所述销孔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林林，李伟，杨晨，宋鹏飞，陈贝贝，
申请(专利权)人：郑州科技学院，
类型：新型
国别省市：河南,41