汽车车门感应装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车车门感应装置，包括车门，该车门与门框通过铰链连接，该汽车车门感应装置包括一雷达感应装置与锁止结构，所述雷达感应装置与该锁止结构电连接，该锁止结构安装在车门上，该锁止结构接收汽车停车时所述雷达感应装置的感应信号，并根据接收的信号自动给车门上锁或解锁。本实用新型专利技术通过在汽车车身尾部安装雷达感应装置，判断车辆左右两侧外行人和车辆的经过或其他障碍物的存在，锁止结构接收雷达感应装置输出的信号，判断是否适合马上开车门，可以大大降低甚至避免由于乘客疏忽不观察车外的情况或者天气恶劣等条件下无法看清车门外面的环境打开车门与车外行人或障碍物相撞的情况，体现车辆的人性化设计。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门感应装置
本技术涉及汽车零部件结构
，尤其涉及一种汽车车门感应装置。
技术介绍
随着科技水平的不断进步，汽车行业也飞速发展，汽车成了家家户户不可缺少的代步工具。交通安全也越来越得到重视，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并为之努力的社会问题。然而每年的车门悲剧时常发生，停车开门，看似一个简单的动作，却隐藏着极大的危险。下车时乘客常常会忽略看一下车辆外面的情况，导致车门打开的时候容易撞到行人或其他障碍物。在下雨天等恶劣天气时，车内无法看清楚外面的情况下，开车门也容易发生与行人相撞的事故，造成不必要的伤害。
技术实现思路
本技术欲解决的技术问题在于提供一种汽车车门感应装置，能够大大降低甚至避免由于乘客疏忽没有看车门外面的环境或者天气恶劣等条件下无法看清车门外面的情况打开车门与行人或其他障碍物相撞的情况。为解决以上技术问题，本技术提供一种汽车车门感应装置，包括车门，该车门与门框通过铰链连接，该汽车车门感应装置还包括来雷达感应装置与锁止结构，该雷达感应装置与该锁止结构电连接，该锁止结构安装在该车门上，该锁止结构接收汽车停车时该雷达感应装置传来的感应信号，并根据接收的感应信号自动给该车门上锁或解锁。进一步地，该铰链设置于该车门与该门框连接一侧的中部，该铰链一侧连接车门，另一侧连接门框，该锁止结构设置于该铰链上，该锁止结构包括一锁舌和一齿盘。进一步地，该锁舌安装于该车门铰链一侧，该齿盘安装于门框铰链一侧，该锁舌与该齿盘相对设置。进一步地，该锁舌安装于门框铰链一侧，该齿盘安装于该车门铰链一侧，该锁舌与该齿盘相对设置。进一步地，该锁舌为三角形的楔形结构，具有一啮合端及与该啮合端相对的头部，该锁舌可通过该啮合端卡入该齿盘的齿轮之间。进一步地，所述锁止结构还包括一缸体，该缸体为长型缸体结构，其一端设有一开口，该缸体的另一端缸璧上设有一通孔。进一步地，所述锁舌设置在一缸体内，该锁舌的头部朝向该缸体的内部，该锁舌的啮合端朝向该缸体的开口，该锁舌的头部与该缸体的内壁边缘密封，形成一个密封空间，该锁舌能够在该缸体内滑动。进一步地，该缸体通过其缸璧上的通孔连接有一气管，该气管与该密封空间连通，通过该气管对该密封空间进行充气，可使该锁舌弹出该缸体外。进一步地，该雷达感应装置设置于该汽车的车尾两侧。本技术的汽车车门感应装置，在汽车的车尾两侧安装雷达感应装置，用以预测车辆左右两侧外行人和车辆的经过或其他障碍物的存在，在车门上安装锁止结构，锁止结构能够接收雷达感应装置输出的有障碍物信号或无障碍物信号，判断是否适合马上开车门，可以大大降低甚至避免由于乘客疏忽不观察车外的情况或者天气恶劣等条件下无法看清车门外面的环境打开车门与车外行人或障碍物相撞的情况，本技术结构设计简单，低成本大作用，体现车辆的人性化设计。附图说明图1为本技术提供的汽车车门感应装置的控制结构图。图2为本技术提供的汽车车门感应装置中锁舌的结构示意图。图3为本技术提供的汽车车门感应装置中锁止结构解锁时的示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术的具体实施方式、结构、特征及功效详细说明如下。图1为本技术提供的汽车车门感应装置的控制结构图，请参图1，一种汽车车门感应装置，包括车门，该车门与门框通过铰链连接。该汽车车门感应装置包括雷达感应装置10与锁止结构20，该雷达感应装置10用于感应车辆左右两侧外是否有行人、车辆经过或其他障碍物，该雷达感应装置10与该锁止结构20电连接。该锁止结构20安装在两侧车门上，该锁止结构20接收汽车停车时所述雷达感应装置10发送来的感应信号，并根据接收的感应信号自动给车门上锁或解锁。该铰链(图未示出)设置于该车门与该门框连接一侧的中部，该铰链一侧连接车门，另一侧连接门框，该锁止结构20设置于该铰链上。如图2所示，所述锁止结构20包括一锁舌21和一齿盘24，本实施例中，该锁舌21安装与该车门铰链一侧，该齿盘24安装于门框铰链一侧，该锁舌21与该齿盘24相对设置，且该齿盘24上的齿轮朝向该锁舌21，所述锁舌21能够卡持固定在该齿盘的齿轮之间。本实施例中，该锁止结构20设置在铰链上，可以使上下受力均匀，防止车门或者锁止结构20损伤。在其他实施例中，该锁舌21还可安装于门框铰链一侧，该齿盘24安装于该车门铰链一侧。具体地，该锁舌21为三角形的楔形结构，具有一啮合端21a及与该啮合端21a相对的头部21b，该锁舌21可通过该啮合端21a卡入该齿盘的齿轮之间。锁止结构20还包括一缸体22，该缸体22为长型缸体结构，其一端设有一开口，该缸体22的另一端缸璧上设有一通孔(图未标号)。锁舌21设置在该缸体22内，该锁舌21的头部21b从缸体22的开口向该缸体22的内部安装，该锁舌21的啮合端21a朝向该缸体22的外部，该锁舌21可沿该缸体22的缸璧滑动。该锁舌21的头部21b与该缸体22的缸璧边缘密封形成一个密封空间25。该缸体22通过其缸璧上的通孔连接有一气管23，该气管23与该密封空间25连通。本实施例中，该气管23与一控制器连接，该控制器能够接收雷达感应装置10传送的信号，该控制器根据该信号来控制气管进行充气、吸气。当通过该气管23对该密封空间25进行充气，待充气量达到一定值后，即可使该锁舌21弹出缸体22外并卡持在该齿盘24的齿轮之间(如图2所示)，车门锁住，车门无法进一步打开。当对气管23吸气时，由于压力的作用锁舌21缩回缸体22内(如图3所示)，即给车门解锁，使车门能够正常打开。本实施例的工作过程如下：汽车停车时，安装在汽车车身车尾方向的雷达感应装置10预判车辆外行人和车辆的经过或障碍物的存在，当雷达感应装置10感应到有行人或障碍物等从车后移动时，向锁止结构20发送有障碍物信号，锁止结构20接收发送来的有障碍物信号，就会通过气管23对缸体22内的密封空间25进行充气，使锁舌21迅速弹出缸体22外并卡持在该齿盘的齿轮之间，自动给前、后车门上锁使车门无法进一步打开。当车后障碍物消失后，锁止结构20接收雷达感应装置10发送来的无障碍物信号，就会通过气管23对缸体22内的密封空间25进行吸气，在压力作用下使得锁舌21迅速缩回，即自动给车门解锁，使车门能正常打开。本技术的汽车车门感应装置，通过雷达感应装置10与锁止结构20的配合，能够大大降低甚至避免由于乘客疏忽不观察车外的情况或者天气恶劣等条件下无法看清车门外面的环境打开车门与车外行人或障碍物相撞的情况，本技术结构设计简单，低成本大作用，体现车辆的人性化设计。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门感应装置，包括车门，该车门与门框通过铰链连接，其特征在于：该汽车车门感应装置还包括来雷达感应装置与锁止结构，该雷达感应装置与该锁止结构电连接，该锁止结构安装在该车门上，该锁止结构接收汽车停车时该雷达感应装置传来的感应信号，并根据接收的感应信号自动给该车门上锁或解锁。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门感应装置，包括车门，该车门与门框通过铰链连接，其特征在于：该汽车车门感应装置还包括来雷达感应装置与锁止结构，该雷达感应装置与该锁止结构电连接，该锁止结构安装在该车门上，该锁止结构接收汽车停车时该雷达感应装置传来的感应信号，并根据接收的感应信号自动给该车门上锁或解锁。2.如权利要求1所述的汽车车门感应装置，其特征在于：该铰链设置于该车门与该门框连接一侧的中部，该铰链一侧连接车门，另一侧连接门框，该锁止结构设置于该铰链上，该锁止结构包括一锁舌和一齿盘。3.如权利要求2所述的汽车车门感应装置，其特征在于，该锁舌安装于该车门铰链一侧，该齿盘安装于门框铰链一侧，该锁舌与该齿盘相对设置。4.如权利要求2所述的汽车车门感应装置，其特征在于，该锁舌安装于门框铰链一侧，该齿盘安装于该车门铰链一侧，该锁舌与该齿盘相对设置。5.如权利要求3或4所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：金艳，王章平，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33