一种用于驾驶室支架的运输固定架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件运输领域，尤其涉及一种用于驾驶室支架的运输固定架。其技术方案为：一种用于驾驶室支架的运输固定架，包括底架，底架上固定有立架，立架上设置有若干承重架，每个承重架的上方均设置有一根横杆，横杆固定于立架上，横杆上设置有若干挂钩。本实用新型专利技术提供了一种可提高空间利用率、减少掉落或碰损的驾驶室支架运输固定架，解决了现有驾驶室支架工位器具空间利用率低、运输过程中造成驾驶室支架掉落或碰损的问题。

A transport fixture for cab support

The utility model relates to the transportation field of automobile parts, in particular to a transportation fixing frame used for a cab bracket. The technical scheme is as follows: a transport fixing frame for cab bracket includes a chassis, a vertical frame is fixed on the chassis, a number of load-bearing frames are arranged on the vertical frame, a horizontal bar is fixed on the vertical frame, and a number of hooks are arranged on the horizontal bar. The utility model provides a cab bracket transport fixture which can improve the space utilization ratio and reduce dropping or collision damage, and solves the problems of low space utilization ratio of the existing cab bracket work station apparatus and causing cab bracket dropping or collision damage during transportation.

【技术实现步骤摘要】
一种用于驾驶室支架的运输固定架
本技术涉及汽车零部件运输领域，尤其涉及一种用于驾驶室支架的运输固定架。
技术介绍
驾驶室支架是汽车驾驶室的零件。在驾驶室之间生产完成后，需要将驾驶室支架进行运输。而现有的驾驶室运输工位器具为多层的架子结构，架子上设置多个放置板，使用时将驾驶室支架放置到放置板上。再将工位器具装上运输车辆，进行运输。而上述工位器具均将驾驶室支架平放，工位器具的空间利用率较低，工位器具的体积为1.19立方米(1.188*0.75*0.134＝1.19)时，最多可码放40件产品。车辆行驶在坎坷路面上或急刹时，产品有掉落的风险。产品之间没有防护，相互磕碰，造成驾驶室支架的损坏。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种可提高空间利用率、减少掉落或碰损的驾驶室支架运输固定架，解决了现有驾驶室支架工位器具空间利用率低、运输过程中造成驾驶室支架掉落或碰损的问题。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：一种用于驾驶室支架的运输固定架，包括底架，底架上固定有立架，立架上设置有若干承重架，每个承重架的上方均设置有一根横杆，横杆固定于立架上，横杆上设置有若干挂钩。作为本技术的优选方案，所述承重架上设置有若干橡胶柱。作为本技术的优选方案，所述最下端的承重架的下方还设置有一根底层横杆，底层横杆固定于立架上，底层横杆上设置有若干挂钩，底架的边缘设置有若干橡胶柱。作为本技术的优选方案，所述承重架的层数为两层。作为本技术的优选方案，所述承重架和底架上均包覆有防碰垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术具有若干承重架，且每个承重架的上方均设置有一根横杆，则横杆上的一个挂钩即可挂上一个驾驶室支架，驾驶室支架的下端搭到承重架上，根据驾驶室支架的形状特点，这种安放方式能有效节省空间。相同的体积下，本技术可挂上更多的驾驶室支架，有效的利用了空间，便于一次性大量运输。驾驶室支架挂在挂钩上，且驾驶室支架的下端搭在承重架上，驾驶室支架更加牢靠，不会掉落或相互碰撞，减少驾驶室支架在运输过程中的损坏。2、橡胶柱能对驾驶室支架的下端进行支撑，并在车辆颠簸时对驾驶室支架进行缓冲，避免驾驶室支架与承重架之间产生硬性碰撞。3、底层横杆上的若干挂钩还可以挂上若干驾驶室支架，该层驾驶室支架的下端搭在底架上。底架上的橡胶柱对该层驾驶室支架进行支撑并缓冲。底架上放置驾驶室支架后，进一步提高了本技术的空间利用率，实施本技术在体积一定的情况下盛放更多的驾驶室支架。4、当承重架的层数为两层时，本技术可盛放三层驾驶室支架，则当本技术的体积为1.6立方米(800*1500*1340＝1.6)时，可码放60件产品。5、承重架和底架上的防碰垫可进一步减少驾驶室支架与承重架或底架之间的碰撞。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的左视图；图3是现有的驾驶室支架工位器具上的结构示意图；图4是驾驶室支架的结构示意图。图中，1-底架，2-立架，3-承重架，4-横杆，5-挂钩，6-橡胶柱，7-底层横杆。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一一种用于驾驶室支架的运输固定架，包括底架1，底架1上固定有立架2，立架2上设置有若干承重架3，每个承重架3的上方均设置有一根横杆4，横杆4固定于立架2上，横杆4上设置有若干挂钩5。本技术具有若干承重架3，且每个承重架3的上方均设置有一根横杆4，则横杆4上的一个挂钩5即可挂上一个驾驶室支架，驾驶室支架的下端搭到承重架3上，根据驾驶室支架的形状特点，这种安放方式能有效节省空间。相同的体积下，本技术可挂上更多的驾驶室支架，有效的利用了空间，便于一次性大量运输。驾驶室支架挂在挂钩5上，且驾驶室支架的下端搭在承重架3上，驾驶室支架更加牢靠，不会掉落或相互碰撞，减少驾驶室支架在运输过程中的损坏。实施例二在实施例一的基础上，所述承重架3上设置有若干橡胶柱6。橡胶柱6能对驾驶室支架的下端进行支撑，并在车辆颠簸时对驾驶室支架进行缓冲，避免驾驶室支架与承重架3之间产生硬性碰撞。实施例三在实施例一或实施例二的基础上，所述最下端的承重架3的下方还设置有一根底层横杆7，底层横杆7固定于立架2上，底层横杆7上设置有若干挂钩5，底架1的边缘设置有若干橡胶柱6。底层横杆7上的若干挂钩5还可以挂上若干驾驶室支架，该层驾驶室支架的下端搭在底架1上。底架1上的橡胶柱6对该层驾驶室支架进行支撑并缓冲。底架1上放置驾驶室支架后，进一步提高了本技术的空间利用率，实施本技术在体积一定的情况下盛放更多的驾驶室支架。实施例四在上述任意一项实施例的基础上，所述承重架3的层数为两层。当承重架3的层数为两层时，本技术可盛放三层驾驶室支架，则当本技术的体积为1.6立方米(800*1500*1340＝1.6)时，可码放60件产品。实施例五在上述任意一项实施例的基础上，所述承重架3和底架1上均包覆有防碰垫。承重架3和底架1上的防碰垫可进一步减少驾驶室支架与承重架3或底架1之间的碰撞。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于驾驶室支架的运输固定架，其特征在于，包括底架(1)，底架(1)上固定有立架(2)，立架(2)上设置有若干承重架(3)，每个承重架(3)的上方均设置有一根横杆(4)，横杆(4)固定于立架(2)上，横杆(4)上设置有若干挂钩(5)。

【技术特征摘要】
1.一种用于驾驶室支架的运输固定架，其特征在于，包括底架(1)，底架(1)上固定有立架(2)，立架(2)上设置有若干承重架(3)，每个承重架(3)的上方均设置有一根横杆(4)，横杆(4)固定于立架(2)上，横杆(4)上设置有若干挂钩(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于驾驶室支架的运输固定架，其特征在于，所述承重架(3)上设置有若干橡胶柱(6)。3.根据权利要求1所述的一种用于驾驶室支架的运输固定架...

【专利技术属性】
技术研发人员：席跃坤，
申请(专利权)人：四川丰科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51