一种后防护栏支架新增冲孔共用模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后防护栏支架新增冲孔共用模，涉及汽车部件制造领域，解决了现有冲孔模具的尺寸相对固定，不能根据不同尺寸的汽车后防护栏支架进行调整，造成模具应用成本高的问题，包括上模和下模，所述上模下部设置有冲头，所述下模设置有与所述冲头配套的凹腔，所述下模的一侧设置有支座板，所述支座板上通过滑动机构滑动连接有与后防护栏支架侧沿轮廓一致的支撑座，所述支撑座远离所述凹腔的一侧设置有来回驱动机构；通过滑动机构调整支撑座上后防护栏支架的位置，对于不同尺寸的汽车后防护栏支架均能实现冲孔，具有适用范围广，冲孔精准度高的特点。冲孔精准度高的特点。冲孔精准度高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种后防护栏支架新增冲孔共用模


[0001]本专利技术涉及汽车部件制造领域，具体的是一种后防护栏支架新增冲孔共用模。

技术介绍

[0002]为提高汽车行驶过程中的安全性，通常在汽车前部设置有前保险杠，用于缓冲正面碰撞能量。而在汽车尾部设置后防护栏，用于防止后车追尾时造成严重伤害。现有机动车的后防护栏大多设置有水平方向的杆状零件(横杆)，并通过后防护栏支架将其固定在车架或车辆上装的尾部。因此后防护栏支架是机动车重要的部件之一。
[0003]在汽车后防护栏支架的生产中，需要在后防护栏支架上进行冲孔。现有的汽车后防护栏支架形状、尺寸各异，目前市场上大多数的冲孔模具尺寸相对固定，只适用于特定尺寸的产品，不能够根据产品的形状构造进行调整冲孔，对于每个不同形状尺寸的汽车后防护栏支架，需要重新开模，而且一旦一种尺寸的后防护栏支架被淘汰，相应的冲孔模具也会被报废，造成冲孔模具的使用寿命短，造成资源浪费，在实际应用中应用成本较高。因此，专利技术一种后防护栏支架新增冲孔共用模对于汽车部件制造领域具有极大的意义。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有冲孔模具的尺寸相对固定，不能根据不同尺寸的汽车后防护栏支架进行调整，造成模具应用成本高的问题，本技术提供一种后防护栏支架新增冲孔共用模。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种后防护栏支架新增冲孔共用模，包括上模和下模，所述上模下部设置有冲头，所述下模设置有与所述冲头配套的凹腔，所述下模的一侧设置有支座板，所述支座板上通过滑动机构滑动连接有支撑座，所述支撑座远离所述凹腔的一侧设置有来回驱动机构。
[0007]工作及使用过程：使用时，将后防护栏支架的一侧边沿抵接在支撑座上，后防护栏支架放置在下模上，将需要冲孔的部位对齐凹腔，通过对上模施加作用力，冲头与凹腔配合完成冲孔工序；通过支座板上的滑动机构调整支撑座上后防护栏支架的位置，对于不同尺寸的汽车后防护栏支架均能实现冲孔，解决现有冲孔模具的尺寸相对固定，不能根据不同尺寸的汽车后防护栏支架进行调整，造成模具应用成本高的问题，具有适用范围广，冲孔精准度高的特点。
[0008]进一步的，所述滑动机构包括分别位于所述支撑座底部的两端的滑动块及位于所述支座板上与所述滑动块配套的滑动槽。
[0009]进一步的，所述来回驱动机构包括设置在所述支撑座远离所述凹腔的一侧的伸缩顶杆及与所述伸缩顶杆连接的电机。
[0010]进一步的，所述支撑座与后防护栏支架的侧沿轮廓一致。
[0011]进一步的，所述支撑座靠近所述后防护栏支架的一侧设置有弹性垫。
[0012]进一步的，所述弹性垫的材质为聚氨酯类塑性弹性体、苯乙烯类嵌段共聚物弹性
体或聚烯烃类热塑性弹性体。
[0013]进一步的，所述支撑座包括相互垂直连接的横板和竖板，所述弹性垫设置在所述横板和所述竖板之间。
[0014]进一步的，所述上模上部设置有上模座，所述上模座上部设置有液压机a，所述下模下部设有下模座，所述下模座下部设置有液压机b。
[0015]本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术在使用时，将后防护栏支架的一侧边沿抵接在支撑座上，后防护栏支架放置在下模上，将需要冲孔的部位对齐凹腔，通过对上模施加作用力，冲头与凹腔配合完成冲孔工序；通过支座板上的滑动机构调整支撑座上后防护栏支架的位置，对于不同尺寸的汽车后防护栏支架均能实现冲孔，解决现有冲孔模具的尺寸相对固定，不能根据不同尺寸的汽车后防护栏支架进行调整，造成模具应用成本高的问题，具有适用范围广，冲孔精准度高的特点。
[0017]2、通过支撑座底部设置的滑动块与支座板上开设的滑动槽相配合，实现支撑座的位置调整，使本技术的冲孔共用模适用于不同尺寸的汽车后防护栏支架；通过电机驱动使伸缩顶杆伸展和收缩，带动支撑座相对于凹腔和冲头移动，调整汽车后防护栏支架至合适的位置进行冲孔。
[0018]3、弹性垫用于使支撑座与后防护栏支架的侧沿轮廓保持一致，对于各种不同形状的后防护栏支架同样适用；而且通过弹性垫还能够对冲孔共用模进行减震，从而使冲孔共用模在使用过程中不会因震动太大从而遭到损坏，增加冲孔模具的使用寿命。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是图1中A处的放大图；
[0021]图3是本技术的侧视图；
[0022]图4是本技术支撑座的结构示意图；
[0023]图5是本技术的整体结构示意图；
[0024]图6是后防护栏支架的结构示意图；
[0025]附图标注：1
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上模，2
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冲头，3
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凹腔，4
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下模，5
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下模座，6
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弹性垫，7
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支撑座，8
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支座板，9
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电机，10
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滑动块，11
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滑动槽，12
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伸缩顶杆。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]如图1～6所示，本技术涉及的一种后防护栏支架新增冲孔共用模，包括上模1和下模4，所述上模1下部设置有冲头2，所述下模4设置有与所述冲头2配套的凹腔3，所述下模4的一侧设置有支座板8，所述支座板8上通过滑动机构滑动连接有支撑座7，所述支撑座7与后防护栏支架的侧沿轮廓一致且用于放置支撑后防护栏支架，所述支撑座7远离所述凹腔3的一侧设置有来回驱动机构。
[0030]本技术在使用时，将后防护栏支架的一侧边沿抵接在支撑座7上，后防护栏支架放置在下模4上，将需要冲孔的部位对齐凹腔3，通过对上模1施加作用力，冲头2与凹腔3配合完成冲孔工序；通过支座板8上的滑动机构调整支撑座7上后防护栏支架的位置，对于不同尺寸的汽车后防护栏支架均能实现冲孔，解决现有冲孔模具的尺寸相对固定，不能根据不同尺寸的汽车后防护栏支架进行调整，造成模具应用成本高的问题，具有适用范围广，冲孔精准度高的特点。
[0031]实施例2
[0032]如图1和图2所示，在实施例1的基础上，本技术涉及的一种后防护栏支架新增冲孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后防护栏支架新增冲孔共用模，包括上模(1)和下模(4)，所述上模(1)下部设置有冲头(2)，所述下模(4)设置有与所述冲头(2)配套的凹腔(3)，其特征在于：所述下模(4)的一侧设置有支座板(8)，所述支座板(8)上通过滑动机构滑动连接有支撑座(7)，所述支撑座(7)远离所述凹腔(3)的一侧设置有来回驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种后防护栏支架新增冲孔共用模，其特征在于：所述滑动机构包括分别位于所述支撑座(7)底部的两端的滑动块(10)及位于所述支座板(8)上与所述滑动块(10)配套的滑动槽(11)。3.根据权利要求1所述的一种后防护栏支架新增冲孔共用模，其特征在于：所述来回驱动机构包括设置在所述支撑座(7)远离所述凹腔(3)的一侧的伸缩顶杆(12)及与所述伸缩顶杆(12)连接的电机(9)。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：席跃坤，
申请(专利权)人：四川丰科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：