一种汽车外饰支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车外饰支撑结构，包括外卡扣体、内卡扣体，所述外卡扣体上设置有与内卡扣体相配合的卡槽，所述外卡扣体底部设置有张紧件，所述外卡扣体底部安装面上设置有粘接层，所述粘接层表面上设置有防滑层，所述内卡扣体圆柱体侧壁上设置有若干个卡齿，所述张紧件内侧壁与卡齿相配合的限位槽，所述内卡扣体上表面设置有密封盖，所述内卡扣体中部设置有固定件，所述固定件上设置有限位球与限位环，所述固定件上端设置有拉拔段，所述拉拔段侧壁上设置有防滑凸块，上端设置有限位凸台。本实用新型专利技术可以实现稳定可靠连接，提高了连接的可靠性，且固定件便于安装后的快速拆卸，提高了卡接的拆卸的便捷性，避免了拆卸时塑料的破裂。

Supporting structure for automobile outer decoration

The utility model relates to an automobile external decoration supporting structure, which comprises an external clasp fastener and an internal clasp fastener. The external clasp fastener is provided with a slot matching the internal clasp fastener, and a tension member is arranged at the bottom of the external clasp fastener, and an adhesive layer is arranged on the bottom mounting surface of the external clasp fastener, and the adhesion layer is arranged on the surface of the adhesive layer. A layer is arranged on the side wall of the cylinder of the internal clasp fastener, and a plurality of clasp teeth are arranged, and the inner wall of the tensioner matches the clasp teeth, and the upper surface of the internal clasp fastener is provided with a sealing cover, and the middle part of the internal clasp fastener is provided with a fixing piece, and the fixing piece is provided with a finite position ball and a limit ring, and the upper end of the fixing piece is provided with a fixing piece. A drawing block is arranged on the side wall of the drawing section, and a finite position boss is arranged at the upper end. The utility model can realize stable and reliable connection, improve the reliability of connection, and the fastener is convenient for quick disassembly after installation, improve the convenience of disassembly of the clip connection, and avoid the rupture of the plastic during disassembly.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外饰支撑结构
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车外饰支撑结构。
技术介绍
汽车门板装配的过程中，汽车门板与车身之间往往会用到卡扣连接，在汽车门板的固定中，往往是用轴部带有凸出圈的卡扣插入到定位孔，利用门板定位孔的一定伸缩性或者卡扣轴部用柔性材料，使得凸出圈在卡进去的时候稍微压缩，卡进去口复原卡进定位孔，这种卡接方法手动插入的时候特别费力，安装效率低，且卡扣一旦固定住拆卸过程中塑料件容易发生破裂，不利于卡扣的拆卸。
技术实现思路
本技术的目的是为克服现有技术的技术问题，提供了一种汽车外饰支撑结构。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车外饰支撑结构，包括外卡扣体、内卡扣体，所述外卡扣体上设置有与内卡扣体相配合的卡槽，所述外卡扣体底部设置有张紧件，所述外卡扣体底部安装面上设置有粘接层，所述粘接层表面上设置有防滑层，所述内卡扣体圆柱体侧壁上设置有若干个卡齿，所述张紧件内侧壁与卡齿相配合的限位槽，所述内卡扣体上表面设置有密封盖，所述内卡扣体中部设置有固定件，所述固定件上设置有限位球与限位环，所述固定件上端设置有拉拔段，所述拉拔段侧壁上设置有防滑凸块，上端设置有限位凸台。作为本技术的优选技术方案，所述限位球、限位环与固定件之间为一体结构。作为本技术的优选技术方案，所述限位环呈圆环状。作为本技术的优选技术方案，所述防滑凸块呈四棱台状。作为本技术的优选技术方案，所述限位凸台下端的直径小于上端的直径。采用上述技术方案后，本技术具有如下优点：本技术可以实现稳定可靠连接，提高了连接的可靠性，且固定件便于安装后的快速拆卸，提高了卡接的拆卸的便捷性，避免了拆卸时塑料的破裂。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。如图1所示，一种汽车外饰支撑结构，包括外卡扣体1、内卡扣体2，所述外卡扣体1上设置有与内卡扣体2相配合的卡槽101，所述外卡扣体1底部设置有张紧件3，所述外卡扣体1底部安装面上设置有粘接层4，所述粘接层4表面上设置有防滑层5，所述内卡扣体2圆柱体侧壁上设置有若干个卡齿6，所述张紧件3内侧壁与卡齿6相配合的限位槽7，所述内卡扣体2上表面设置有密封盖8，所述内卡扣体2中部设置有固定件9，所述固定件9上设置有限位球901与限位环902，所述固定件9上端设置有拉拔段903，所述拉拔段903侧壁上设置有防滑凸块904，上端设置有限位凸台905。所述限位球901、限位环902与固定件9之间为一体结构，所述限位环902呈圆环状，所述防滑凸块904呈四棱台状，所述限位凸台905下端的直径小于上端的直径。本技术可以实现稳定可靠连接，提高了连接的可靠性，且固定件9便于安装后的快速拆卸，提高了卡接的拆卸的便捷性，避免了拆卸时塑料的破裂。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车外饰支撑结构，包括外卡扣体（1）、内卡扣体（2），所述外卡扣体（1）上设置有与内卡扣体（2）相配合的卡槽（101），所述外卡扣体（1）底部设置有张紧件（3），所述外卡扣体（1）底部安装面上设置有粘接层（4），所述粘接层（4）表面上设置有防滑层（5），所述内卡扣体（2）圆柱体侧壁上设置有若干个卡齿（6），所述张紧件（3）内侧壁与卡齿（6）相配合的限位槽（7），所述内卡扣体（2）上表面设置有密封盖（8），其特征在于：所述内卡扣体（2）中部设置有固定件（9），所述固定件（9）上设置有限位球（901）与限位环（902），所述固定件（9）上端设置有拉拔段（903），所述拉拔段（903）侧壁上设置有防滑凸块（904），上端设置有限位凸台（905）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车外饰支撑结构，包括外卡扣体（1）、内卡扣体（2），所述外卡扣体（1）上设置有与内卡扣体（2）相配合的卡槽（101），所述外卡扣体（1）底部设置有张紧件（3），所述外卡扣体（1）底部安装面上设置有粘接层（4），所述粘接层（4）表面上设置有防滑层（5），所述内卡扣体（2）圆柱体侧壁上设置有若干个卡齿（6），所述张紧件（3）内侧壁与卡齿（6）相配合的限位槽（7），所述内卡扣体（2）上表面设置有密封盖（8），其特征在于：所述内卡扣体（2）中部设置有固定件（9），所述固定件（9）上设置有限位球（901）与限位环（902），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱焕，陈建林，
申请(专利权)人：江苏林泉汽车装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32