一种汽车用传动降噪齿轮制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用传动降噪齿轮，包括一个齿轮外环和一个齿轮内环，所述齿轮外环上设置有齿轮齿，所述齿轮外环和所述齿轮内环之间设置有降噪减震层，所述齿轮内环上开设有中心孔。优选的，所述降噪减震层的材质为橡胶材料，且其截面形状为环状正五边形。本发明专利技术通过在齿轮中间增设高弹性的橡胶层，有效降低了齿轮与齿轮之间咬合时产生的噪音，并且橡胶层还可以有效吸收齿轮转动时产生的冲击，大大减小了振动幅度。本发明专利技术将橡胶层设计成环状五边形，可以有效防止橡胶层与齿轮本体之间产生扭动，可保证齿轮的传动效率，大大提高使用寿命。

A transmission noise reduction gear for automobiles

The invention discloses a transmission noise reduction gear for automobile, which comprises an outer ring of a gear and an inner ring of a gear. The outer ring of the gear is provided with a gear tooth. A noise reduction and shock absorption layer is arranged between the outer ring of the gear and the inner ring of the gear, and a center hole is arranged on the inner ring of the gear. Preferably, the material of the noise reduction and shock absorption layer is a rubber material, and the cross-section shape of the noise reduction and shock absorption layer is a ring regular pentagon. By adding a high elastic rubber layer in the middle of the gear, the noise generated when the gear is engaged with the gear is effectively reduced, and the rubber layer can also effectively absorb the impact produced by the rotation of the gear and greatly reduce the vibration amplitude. The rubber layer is designed as a ring pentagon, which can effectively prevent torsion between the rubber layer and the gear body, ensure the transmission efficiency of the gear, and greatly improve the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用传动降噪齿轮
本专利技术属于齿轮
，具体涉及一种汽车用传动降噪齿轮。
技术介绍
齿轮作为一种最常见的机械零件，被普遍应用在机械设备中。目前的齿轮，多为整体铸造再通过精加工制作完成，产品为整体金属结构。因此在齿轮工作时，其齿轮本身的振动和齿轮之间的啮合摩擦过程中都会产生巨大噪音。虽然如今可以采用润滑油等方式，使齿轮接触顺畅以降低噪音，但不可避免的还是会给环境带来噪音污染，在对噪音要求比较严格的区域还是会体现噪音过大的情况。随着人们生活水平的提高，人们对机械的安静降噪提出了更高的要求，尤其是在汽车这种密闭空间中，更需要对传动齿轮进行有效地降噪和减震，以提高用户的驾驶感和乘坐感。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本专利技术旨在提供了一种汽车用传动降噪齿轮。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现：一种汽车用传动降噪齿轮，包括一个齿轮外环和一个齿轮内环，所述齿轮外环上设置有齿轮齿，所述齿轮外环和所述齿轮内环之间设置有降噪减震层，所述齿轮内环上开设有中心孔。进一步的，所述降噪减震层的截面形状为多边形或不规则环形。进一步的，所述降噪减震层的截面形状为环状正五边形。进一步的，所述齿轮外环和所述齿轮内环的材料相一致。进一步的，所述降噪减震层的材质为橡胶。进一步的，所述降噪减震层的表面积占所述传动降噪齿轮整体表面积的23%~24%。进一步的，所述齿轮外环、所述降噪减震层和所述齿轮内环的左右两侧端面分别齐平。本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过在齿轮中间增设高弹性的橡胶层，有效降低了齿轮与齿轮之间咬合时产生的噪音，并且橡胶层还可以有效吸收齿轮转动时产生的冲击，大大减小了振动幅度。2、本专利技术将橡胶层设计成环状五边形，可以有效防止橡胶层与齿轮本体之间产生扭动，可保证齿轮的传动效率，大大提高使用寿命。3、本专利技术的橡胶层具有高弹性，可以吸收装配体的安装误差，便于齿轮安装。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的立体图；图2为本专利技术的侧视图。图中标号说明：1、齿轮外环；2、齿轮内环；3、齿轮齿；4、降噪减震层；5、中心孔。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本专利技术。参见图1-2所示，一种汽车用传动降噪齿轮，包括一个齿轮外环1和一个齿轮内环2，所述齿轮外环1上设置有齿轮齿3，所述齿轮外环1和所述齿轮内环2之间设置有降噪减震层4，所述齿轮内环2上开设有中心孔5。进一步的，所述降噪减震层4的截面形状为环状多边形或不规则环形。进一步的，所述降噪减震层4的截面形状为环状正五边形。进一步的，所述齿轮外环1和所述齿轮内环2的材料相一致。进一步的，所述降噪减震层4的材质为橡胶。进一步的，所述降噪减震层4的表面积占所述传动降噪齿轮整体表面积的23%~24%。进一步的，所述齿轮外环1、所述降噪减震层4和所述齿轮内环2的左右两侧端面分别齐平。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用传动降噪齿轮，其特征在于：包括一个齿轮外环（1）和一个齿轮内环（2），所述齿轮外环（1）上设置有齿轮齿（3），所述齿轮外环（1）和所述齿轮内环（2）之间设置有降噪减震层（4），所述齿轮内环（2）上开设有中心孔（5）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用传动降噪齿轮，其特征在于：包括一个齿轮外环（1）和一个齿轮内环（2），所述齿轮外环（1）上设置有齿轮齿（3），所述齿轮外环（1）和所述齿轮内环（2）之间设置有降噪减震层（4），所述齿轮内环（2）上开设有中心孔（5）。2.根据权利要求1所述的汽车用传动降噪齿轮，其特征在于：所述降噪减震层（4）的截面形状为环状多边形或不规则环形。3.根据权利要求2所述的汽车用传动降噪齿轮，其特征在于：所述降噪减震层（4）的截面形状为环状正五边形。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，
申请(专利权)人：雅固拉国际精密工业苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32