一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置，其结构包括桥梁挠度测试仪、固定连接杆、第一调节边框、固定柱、第二调节边框、连接槽、加固装置、可调节锁紧螺杆，固定连接杆螺纹连接在固定柱上方的左侧，固定柱通过铆钉固定在第一调节边框与第二调节边框上方的中心，加固装置设有齿轮装置、锁紧螺丝装置、焊接槽装置、转动轴装置、固定装置、电机装置、连动装置、传动装置、外壳体，有益效果：通过设有的加固装置，能够进一步的加强设备的稳定性，使得设备在工作时更加的稳固，对桥梁的调节带来了更大的帮助，防止设备在进行调节的过程中产生脱落的现象，提高了桥梁挠度调节装置的工作效率。

A deflection adjusting device for prestressed bridge based on municipal bridge field

The invention discloses a deflection adjusting device for prestressed bridges based on the field of municipal bridges, which comprises a bridge deflection tester, a fixed connecting rod, a first adjusting frame, a fixed column, a second adjusting frame, a connecting groove, a reinforcing device, an adjustable locking screw, and a fixed connecting rod screw connected above a fixed column. On the left side, the fixing column is fixed by rivets at the center above the first and second adjusting frames. The reinforcement device is provided with gear device, locking screw device, welding groove device, rotating shaft device, fixing device, motor device, connecting device, transmission device and shell body. The beneficial effect is achieved through the fixing device. It can further strengthen the stability of the equipment, make the equipment more stable at work, bring greater help to the adjustment of the bridge, prevent the equipment from falling off in the process of adjustment, and improve the efficiency of the bridge deflection adjustment device.

【技术实现步骤摘要】
一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置
本专利技术是一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置，属于桥梁挠度调节装置领域。
技术介绍
混凝土桥梁具有场地适应性强，跨越能力大的优点，然而大多数混凝土桥梁存在后期挠度过大的问题，为此，人们作了多种途径的探索，认为通过施加体外预应力是调节混凝土桥梁后期挠度的有效方法之一，体外预应力技术，作为桥梁加固的有效手段之一，被越来越广泛的应用于桥梁建设和维修工程中。但是现有技术设备在工作时的稳定性不足，导致工作人员在进行桥梁挠度的调节的时候会造成设备的松动，产生调节时的麻烦，降低了调节装置的工作效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置，以解决现有技术设备在工作时的稳定性不足，导致工作人员在进行桥梁挠度的调节的时候会造成设备的松动，产生调节时的麻烦，降低了调节装置的工作效率的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置，其结构包括桥梁挠度测试仪、固定连接杆、第一调节边框、固定柱、第二调节边框、连接槽、加固装置、可调节锁紧螺杆，所述桥梁挠度测试仪通过螺丝固定在固定连接杆的上方，所述固定连接杆螺纹连接在固定柱上方的左侧，所述固定柱通过铆钉固定在第一调节边框与第二调节边框上方的中心，所述连接槽焊接在固定柱右侧的末端，所述加固装置通过螺丝固定在第二调节边框右侧的上方，所述可调节锁紧螺杆螺纹连接在连接槽的上方，所述加固装置设有齿轮装置、锁紧螺丝装置、焊接槽装置、转动轴装置、固定装置、电机装置、连动装置、传动装置、外壳体，所述齿轮装置通过螺丝固定在外壳体内部的左下角，所述锁紧螺丝装置螺纹连接在外壳体内部的下方，所述焊接槽装置焊接在锁紧螺丝装置的上方，所述转动轴装置机械连接在焊接槽装置的上方，所述固定装置通过铆钉固定在外壳体内部的右侧，所述电机装置通过螺丝固定在固定装置上方的右侧，所述连动装置机械连接在电机装置左侧的下方，所述传动装置传动连接在连动装置的左侧。进一步地，所述齿轮装置设有第一电机开关、第一电机、固定连接柱、第一传动杆、第一旋转齿轮、运输带、第二旋转齿轮、第三旋转齿轮、齿轮凸槽，所述固定连接柱通过螺丝固定在外壳体内部的左下角，所述第一电机通过铆钉固定在固定连接柱的上方，所述第一电机开关镶嵌在第一电机的上方，所述第一传动杆螺纹连接在第一电机的内部，所述第一旋转齿轮机械连接在第一传动杆的末端，所述第二旋转齿轮机械连接在运输带内部的中心，所述第三旋转齿轮传动连接在运输带内部的右侧，所述齿轮凸槽环绕连接在第三旋转齿轮的外表面，所述运输带传动连接在第一旋转齿轮、第二旋转齿轮和第三旋转齿轮的外表面。进一步地，所述锁紧螺丝装置设有第一锁紧螺丝、螺纹槽、第二锁紧螺丝、第三锁紧螺丝、第四锁紧螺丝、第五锁紧螺丝，所述第一锁紧螺丝焊接在外壳体的左下方，所述螺纹槽螺纹连接在第一锁紧螺丝的下方了，所述第二锁紧螺丝安设在第一锁紧螺丝的右侧并且互相平行，所述第二锁紧螺丝与外壳体采用焊接，所述第三锁紧螺丝安设在第二锁紧螺丝的右侧并且处于同一水平面，所述第三锁紧螺丝与外壳体采用螺丝固定，所述第四锁紧螺丝安设在第三锁紧螺丝的右侧并且互相平行，所述第四锁紧螺丝与外壳体采用铆钉固定，所述第五锁紧螺丝焊接在外壳体的右下方。进一步地，所述焊接槽装置设有焊接凸槽、第一凸槽板、第二凸槽板、第三凸槽板、第四凸槽板、第五凸槽板，所述第一凸槽板焊接在第一锁紧螺丝的上方，所述焊接凸槽焊接在第一凸槽板的上方，所述第二凸槽板通过螺丝固定在第二锁紧螺丝的上方，所述第三凸槽板通过铆钉固定在第三锁紧螺丝的上方，所述第四凸槽板焊接在第四锁紧螺丝的上方，所述第五凸槽板焊接在第五锁紧螺丝的上方。进一步地，所述转动轴装置设有第一转动轴、第一转动槽、第二转动轴、第二转动槽，所述第一转动槽环绕连接在第一转动轴的外表面，所述第一转动轴传动连接在第一凸槽板、第二凸槽板和第三凸槽板的上方，所述第二转动槽焊接在第二转动轴的外表面，所述第二转动轴机械连接在第四凸槽板和第五凸槽板的上方。进一步地，所述固定装置设有滑板、监控摄像头、连接板、支撑板、连接杆，所述支撑板通过螺丝固定在外壳体内部的右侧，所述滑板焊接在支撑板的下方，所述连接板安设在滑板表面的中心并且互相平行，所述连接板与滑板采用铆钉固定，所述监控摄像头通过螺丝固定在连接板的下方，所述连接杆通过铆钉固定在支撑板下方的右侧。进一步地，所述电机装置设有第二电机、第一转动齿轮、运输带、转子、第二转动齿轮、第二电机开关、推进板，所述第二电机通过螺丝固定在支撑板上方的中心，所述转子螺纹连接在第二电机的内部，所述第二转动齿轮机械连接在转子的右侧，所述第一转动齿轮通过运输带传动连接在第二转动齿轮的上方，所述第二电机开关镶嵌在第二电机右侧的下方，所述推进板机械连接在外壳体内部的右侧。进一步地，所述连动装置设有连动齿轮、第一连动槽、机械连动轴、第二传动杆、第二连动槽，所述机械连动轴机械连接在第一转动齿轮的左侧，所述第一连动槽焊接在机械连动轴的表面，所述连动齿轮机械连接在机械连动轴的下方，所述第二连动槽环绕连接在连动齿轮的外表面，所述第二传动杆通过螺丝固定在连动齿轮表面的左侧。进一步地，所述传动装置设有固定凸板、第一机械杆、第二机械杆、第三机械杆、第四机械杆、第五机械杆、固定连接板，所述固定连接板焊接在支撑板上方的左侧，所诉第五机械杆钉连接在固定连接板表面的右上方，所述第三机械杆通过螺丝固定在第三机械杆的末端，所述第四机械杆通过铆钉固定在固定连接板表面的上方，所述第二机械杆机械连接在第三机械杆的末端，所述第一机械杆通过螺丝固定在第二机械杆的末端。进一步地，所述可调节锁紧螺杆为普通锁紧螺杆，在坏死之后更容易取下进行更换。进一步地，所述第一转动齿轮的内部设有润滑剂，防止内部零件长时间摩擦造成损坏。有益效果工作原理：先将第一调节边框与第二调节边框安置在桥梁的两端，通过可调节锁紧螺杆锁紧，通过桥梁挠度测试仪来进行测试从而得到所要调节的距离，在加固设备的时候，通过推动推进板使得去触碰到第二电机开关，第二电机开关被打开之后，第二电机就会开始运行转动带动转子转动，转子带动第二转动齿轮转动，第二转动齿轮通过运输带带动上方的第一转动齿轮转动，第一转动齿轮的转动带动机械连动轴，机械连动轴通过表面的第一连动槽与下方的第二连动槽相扣合，使得机械连动轴带动下方的连动齿轮，连动齿轮带动第二传动杆，第二传动杆带动左侧的第五机械杆，第五机械杆带动第三机械杆，使得第三机械杆带动第二机械杆，再由第二机械杆带动第一机械杆，第一机械杆受到后方传来的力通过固定凸板的撬动往下方移动去触碰到第一电机开关使得第一电机开始工作带动第一传动杆转动，然后第一传动杆带动第一旋转齿轮，第一旋转齿轮通过运输带带动第二旋转齿轮和第三旋转齿轮转动，第二旋转齿轮和第三旋转齿轮转动的转动通过齿轮凸槽带动下方的第二转动槽使得第二转动轴和第一转动轴同时进行转动，然后通过第一转动槽和焊接凸槽的相扣合带动焊接槽装置旋转，焊接槽装置的旋转带动下方的锁紧螺丝装置，使得第一锁紧螺丝、第二锁紧螺丝、第三锁紧螺丝、第四锁紧螺丝和第五锁紧螺丝同时进行旋转，锁紧到桥梁的内部，完本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置，其结构包括桥梁挠度测试仪(1)、固定连接杆(2)、第一调节边框(3)、固定柱(4)、第二调节边框(5)、连接槽(6)、加固装置(7)、可调节锁紧螺杆(8)其特征在于：所述桥梁挠度测试仪(1)通过螺丝固定在固定连接杆(2)的上方，所述固定连接杆(2)螺纹连接在固定柱(4)上方的左侧，所述固定柱(4)通过铆钉固定在第一调节边框(3)与第二调节边框(5)上方的中心，所述连接槽(6)焊接在固定柱(4)右侧的末端，所述加固装置(7)通过螺丝固定在第二调节边框(5)右侧的上方，所述可调节锁紧螺杆(8)螺纹连接在连接槽(6)的上方；所述加固装置(7)设有齿轮装置(71)、锁紧螺丝装置(72)、焊接槽装置(73)、转动轴装置(74)、固定装置(75)、电机装置(76)、连动装置(77)、传动装置(78)、外壳体(79)；所述齿轮装置(71)通过螺丝固定在外壳体(79)内部的左下角，所述锁紧螺丝装置(72)螺纹连接在外壳体(79)内部的下方，所述焊接槽装置(73)焊接在锁紧螺丝装置(72)的上方，所述转动轴装置(74)机械连接在焊接槽装置(73)的上方，所述固定装置(75)通过铆钉固定在外壳体(79)内部的右侧，所述电机装置(76)通过螺丝固定在固定装置(75)上方的右侧，所述连动装置(77)机械连接在电机装置(76)左侧的下方，所述传动装置(78)传动连接在连动装置(77)的左侧。...

【技术特征摘要】
1.一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置，其结构包括桥梁挠度测试仪(1)、固定连接杆(2)、第一调节边框(3)、固定柱(4)、第二调节边框(5)、连接槽(6)、加固装置(7)、可调节锁紧螺杆(8)其特征在于：所述桥梁挠度测试仪(1)通过螺丝固定在固定连接杆(2)的上方，所述固定连接杆(2)螺纹连接在固定柱(4)上方的左侧，所述固定柱(4)通过铆钉固定在第一调节边框(3)与第二调节边框(5)上方的中心，所述连接槽(6)焊接在固定柱(4)右侧的末端，所述加固装置(7)通过螺丝固定在第二调节边框(5)右侧的上方，所述可调节锁紧螺杆(8)螺纹连接在连接槽(6)的上方；所述加固装置(7)设有齿轮装置(71)、锁紧螺丝装置(72)、焊接槽装置(73)、转动轴装置(74)、固定装置(75)、电机装置(76)、连动装置(77)、传动装置(78)、外壳体(79)；所述齿轮装置(71)通过螺丝固定在外壳体(79)内部的左下角，所述锁紧螺丝装置(72)螺纹连接在外壳体(79)内部的下方，所述焊接槽装置(73)焊接在锁紧螺丝装置(72)的上方，所述转动轴装置(74)机械连接在焊接槽装置(73)的上方，所述固定装置(75)通过铆钉固定在外壳体(79)内部的右侧，所述电机装置(76)通过螺丝固定在固定装置(75)上方的右侧，所述连动装置(77)机械连接在电机装置(76)左侧的下方，所述传动装置(78)传动连接在连动装置(77)的左侧。2.根据权利要求1所述的一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置，其特征在于：所述齿轮装置(71)设有第一电机开关(711)、第一电机(712)、固定连接柱(713)、第一传动杆(714)、第一旋转齿轮(715)、运输带(716)、第二旋转齿轮(717)、第三旋转齿轮(718)、齿轮凸槽(719)，所述固定连接柱(713)通过螺丝固定在外壳体(79)内部的左下角，所述第一电机(712)通过铆钉固定在固定连接柱(713)的上方，所述第一电机开关(711)镶嵌在第一电机(712)的上方，所述第一传动杆(714)螺纹连接在第一电机(712)的内部，所述第一旋转齿轮(715)机械连接在第一传动杆(714)的末端，所述第二旋转齿轮(717)机械连接在运输带(716)内部的中心，所述第三旋转齿轮(718)传动连接在运输带(716)内部的右侧，所述齿轮凸槽(719)环绕连接在第三旋转齿轮(718)的外表面，所述运输带(716)传动连接在第一旋转齿轮(715)、第二旋转齿轮(717)和第三旋转齿轮(718)的外表面。3.根据权利要求1所述的一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置，其特征在于：所述锁紧螺丝装置(72)设有第一锁紧螺丝(721)、螺纹槽(722)、第二锁紧螺丝(723)、第三锁紧螺丝(724)、第四锁紧螺丝(725)、第五锁紧螺丝(726)，所述第一锁紧螺丝(721)焊接在外壳体(79)的左下方，所述螺纹槽(722)螺纹连接在第一锁紧螺丝(721)的下方了，所述第二锁紧螺丝(723)安设在第一锁紧螺丝(721)的右侧并且互相平行，所述第二锁紧螺丝(723)与外壳体(79)采用焊接，所述第三锁紧螺丝(724)安设在第二锁紧螺丝(723)的右侧并且处于同一水平面，所述第三锁紧螺丝(724)与外壳体(79)采用螺丝固定，所述第四锁紧螺丝(725)安设在第三锁紧螺丝(724)的右侧并且互相平行，所述第四锁紧螺丝(725)与外壳体(79)采用铆钉固定，所述第五锁紧螺丝(726)焊接在外壳体(79)的右下方。4.根据权利要求1所述的一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置，其特征在于：所述焊接槽装置(73)设有焊接凸槽(731)、第一凸槽板(732)、第二凸槽板(733)、第三凸槽板(734)、第四凸槽板(735)、第五凸槽板(736)，所述第一凸槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢秀铅，
申请(专利权)人：谢秀铅，
类型：发明
国别省市：福建,35