车辆导航主机和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆导航主机和具有其的车辆，所述导航主机包括：主机本体，所述主机本体内限定有腔室，所述腔室内设有多个用于车辆导航的芯片；散热件，所述散热件形成为散热材料件，所述散热件设在所述主机本体的上端且与所述主机本体相连，所述散热件上设有多个与所述腔室连通的散热孔；多个接插件，多个所述接插件间隔开布置在所述主机本体的下端且与所述主机本体相连。根据本实用新型专利技术实施例的车辆导航主机，在不改变主机本体的体积和重量的前提下，增大了散热件的散热区的表面积，增强了导航主机的散热能力，提高导航主机运行的流畅性，该车辆导航主机结构设置合理，整体重量较轻，适合车辆的轻量化要求。

Vehicle navigation host and vehicle with it

The utility model provides a vehicle navigation main engine and a vehicle with it. The navigation main engine comprises a main engine body with a cavity defined in the main engine body, and a plurality of chips for vehicle navigation are arranged in the cavity; and a radiator is formed into a radiating material part, and the radiator is arranged in the main engine body. The upper end of the body is connected with the host body, and the radiator is provided with a plurality of radiation holes connected with the cavity, and a plurality of connectors are spaced at the lower end of the host body and connected with the host body. According to the embodiment of the utility model, the vehicle navigation main engine enlarges the surface area of the heat sink, enhances the heat dissipation ability of the navigation main engine and improves the fluency of the navigation main engine without changing the volume and weight of the main engine. The structure of the vehicle navigation main engine is reasonable and the overall weight is light. Suitable for lightweight requirements of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
车辆导航主机和具有其的车辆
本技术涉及车辆配件制造
,更具体地，涉及一种车辆导航主机和具有该导航主机的车辆。
技术介绍
随着智能车机以及车联网的发展，越来越多的用户对车载设备功能的多样化要求也越来越高。而且整车厂为了满足用户多样化的需求，对娱乐系统主机的要求也越来越高。这样就要求导航主机具备更高的计算能力，图形处理能力。因此，需要采用高性能处理芯片的同时，也要求导航主机具备良好的散热能力，提高主机运行的流畅性。但是由于整车轻量化的要求，对于导航主机的体积以及质量都有严格的要求。这就需要在不改变主机体积以及质量的情况下，尽可能的增大散热区的表面积，已达到导航主机整体的散热要求。并且现有的导航主机的随着其功能的增加，接插件会占用过多的散热片的区域，导致散热面积减小，散热不良。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供车辆导航主机。本技术还提供一种具有该导航主机的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的车辆导航主机，包括：主机本体，所述主机本体内限定有腔室，所述腔室内设有多个用于车辆导航的芯片；散热件，所述散热件形成为散热材料件，所述散热件设在所述主机本体的上端且与所述主机本体相连，所述散热件上设有多个与所述腔室连通的散热孔；多个接插件，多个所述接插件间隔开布置在所述主机本体的下端且与所述主机本体相连。进一步地，所述散热件形成为片状。进一步地，多个所述散热孔沿所述散热件的长度方向和宽度方向间隔开成排设置。进一步地，所述散热孔形成为长圆形孔。进一步地，所述主机本体的截面形成为长方形，所述主机本体还设有多个散热口，多个所述散热口与所述腔室连通且沿所述主机本体的长度方向和宽度方向间隔开成排布置。进一步地，所述散热口形成为圆形孔。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆导航主机。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的车辆导航主机，在不改变主机本体的体积和重量的前提下，增大了散热件的散热区的表面积，增强了导航主机的散热能力，提高导航主机运行的流畅性，该车辆导航主机结构设置合理，整体重量较轻，适合车辆的轻量化要求。附图说明图1为本技术实施例的车辆导航主机的正视图；图2为本技术实施例的车辆导航主机的俯视图；图3为本技术实施例的车辆导航主机的仰视图。附图标记：导航主机100；主机本体10；散热口11；散热件20；散热孔21；接插件30。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的车辆导航主机100。如图1至图3所示，根据本技术实施例的车辆导航主机100包括主机本体10、散热件20和多个接插件30。具体而言，主机本体10内限定有腔室，腔室内设有多个用于车辆导航的芯片。散热件20形成为散热材料件，散热件20设在主机本体10的上端且与主机本体10相连，散热件20上设有多个与腔室连通的散热孔21。多个接插件30间隔开布置在主机本体10的下端且与主机本体10相连。换言之，根据本技术实施例的车辆导航主机100主要由主机本体10、散热件20和多个接插件30构成。其中，主机本体10内可以加工有腔室，腔室内可以安装有多个用于车辆导航的芯片，芯片具有很强的计算能力和图形处理能力等。散热件20可以采用散热材料加工形成，散热件20具备优异的导热和散热能力。散热件20可以安装在主机本体10的上端，散热件20可以和主机本体10相连以将芯片运行时产生的热量及时地传导和散发出去，提高导航主机100运行的流畅性。散热件20上可以加工有多个散热孔21，多个散热孔21可以和主机本体10内的腔室连通，通过设置多个散热孔21，进一步提高散热件20的散热效率。主机本体10的下端可以将隔开加工有多个接插件30，多个接插件30可以和主机本体10相连，通过将接插件30布置在主机本体10的下端可以减少主机本体10内接插件30的数量，并且在满足导航主机100的功能以及不增加主机本体10体积和重量的前提下，增大了散热件20的散热面积。由此，根据本技术实施例的车辆导航主机100，在不改变主机本体10的体积和重量的前提下，增大了散热件20的散热区的表面积，增强了导航主机100的散热能力，提高导航主机100运行的流畅性，该车辆导航主机100结构设置合理，整体重量较轻，适合车辆的轻量化要求。根据本技术的一个实施例，散热件20形成为片状。也就是说，散热件20可以大致加工成片状，片状结构的散热件20不仅便于安装，同时散热区域的表面更大，有利于提高散热件20的散热效率。在本技术的一些具体实施方式中，多个散热孔21沿散热件20的长度方向和宽度方向间隔开成排设置。换句话说，多个散热孔21可以在散热件20的长度方向和宽度方向上间隔开成排设置，每排的散热孔21的个数可以根据导航主机100的实际散热需求进行具体设置。根据本技术的一个实施例，散热孔21形成为长圆形孔。也就是说，散热孔21可以大致加工成长圆形孔，每个长圆形孔的尺寸大小可以根据导航主机100的实际散热需求进行具体设置。在本技术的一些具体实施方式中，主机本体10的截面形成为长方形，主机本体10还设有多个散热口11，多个散热口11与腔室连通且沿主机本体10的长度方向和宽度方向间隔开成排布置。换句话说，主机本体10的截面可以大致加工成长方形，主机本体10上还可以加工有多个散热口11，多个散热口11可以和腔室连通，多个散热口11可以在主机本体10的长度方向和宽度方向上间隔开成排布置，通过在主机本体10上加工多个散热口11，进一步提高导航主机100的散热效率。根据本技术的一个实施例，散热口11形成为圆形孔。也就是说，散热口11可以大致加工成圆形孔，每个圆形孔的孔径可以根据导航主机100的实际散热需求进行具体设置。总而言之，根据本技术实施例的车辆导航主机100，在不改变主机本体10的体积和重量的前提下，增大了散热件20的散热区的表面积，增强了导航主机100的散热能力，提高导航主机100运行的流畅性，该车辆导航主机100结构设置合理，整体重量较轻，适合车辆的轻量化要求。根据本技术第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例中的车辆导航主机100。由于根据本技术实施例的车辆导航主机100具有上述技术效果，因此根据本技术实施例的车辆也具有相应的技术效果，即增强了导航主机100的散热能力，提高导航主机100运行的流畅性。根据本技术实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆导航主机，其特征在于，包括：主机本体，所述主机本体内限定有腔室，所述腔室内设有多个用于车辆导航的芯片；散热件，所述散热件形成为散热材料件，所述散热件设在所述主机本体的上端且与所述主机本体相连，所述散热件上设有多个与所述腔室连通的散热孔；多个接插件，多个所述接插件间隔开布置在所述主机本体的下端且与所述主机本体相连。

【技术特征摘要】
1.一种车辆导航主机，其特征在于，包括：主机本体，所述主机本体内限定有腔室，所述腔室内设有多个用于车辆导航的芯片；散热件，所述散热件形成为散热材料件，所述散热件设在所述主机本体的上端且与所述主机本体相连，所述散热件上设有多个与所述腔室连通的散热孔；多个接插件，多个所述接插件间隔开布置在所述主机本体的下端且与所述主机本体相连。2.根据权利要求1所述的车辆导航主机，其特征在于，所述散热件形成为片状。3.根据权利要求2所述的车辆导航主机，其特征在于，多个所述散热孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩洋，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11