The utility model relates to an end cover of a driving motor, which belongs to the technical field of motor accessories. A bearing chamber (3) is arranged in the middle of the end cover main body (1), which is characterized in that a central hole is arranged in the middle of the end cover main body (1), the bearing chamber (3) is integrally or partially arranged in the central hole, the inner end of the bearing chamber (3) is integrally connected with the end cover main body (1), and the bearing chamber (3). The outer wall and the central hole are spaced apart from each other. The interval between the outer wall of the bearing and the hole wall of the center hole of the end cover of the driving motor is arranged, so that the outer wall of the bearing chamber is exposed to the air, and the heat generated by the bearing can be released into the air in time, thus effectively protecting the bearing grease from failure, effectively protecting the bearing and prolonging the service life of the bearing. Thus, the service life of the driving motor is improved and the maintenance frequency is reduced.
【技术实现步骤摘要】
一种驱动电机的端盖
一种驱动电机的端盖,属于电机配件
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。驱动电机是电动汽车的核心的动力部件,现有的驱动电机在使用过程中存在如下问题:1、现有纯电动汽车驱动电机,其驱动电机前后端盖轴承室外缘不暴露在空气中,不利于轴承更好地散热,在电机工作中,会导致驱动端轴承温度持续升高,在极端(比如环境高温)情况下,当到达温度极限,会破坏轴承内的润滑脂,减少润滑脂的使用寿命,从而增加轴承的摩擦,导致轴承过早失效,导致电机报废;2、现有纯电动汽车驱动电机和后桥连接后,后桥安装面和电机本体安装面之间没有间隙,不利于电机前端更好地散热,电机内部绕组、铁芯、轴承等产生的热量不能更好地及时散发,会导致轴承失效、电机绝缘失效,甚至会烧掉电机;3、现有纯电动汽车驱动电机的吊运结构,使用的是吊装孔拧吊环的结构,这个结构加工工艺复杂,在吊装的时候,存在螺钉拧不紧等可能,增大了操作风险。还需要采购吊环螺钉,螺钉价格远超尼龙绳价格,不经济;4、现有纯电动汽车驱动电机的结构,电动汽车整车公司把驱动电机装上车的时候,直接手抓3条电缆或者使用钩子钩住3条出线电缆,这样会导致电缆接线端子和绕组连接处以及绕组根部绝缘层受到破坏,在电机使用过程中,会导致电阻过大,或导致绕组匝间短路,甚至烧掉电机。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供一种轴承室外壁暴露在空气中,能够及时把轴承所产生的热量散发到空气中的驱动电机的端盖。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:该驱动电机的端 ...
【技术保护点】
1.一种驱动电机的端盖,包括端盖主体(1),端盖主体(1)的中部设置有轴承室(3),其特征在于:所述的端盖主体(1)的中部设置有中心孔,所述轴承室(3)整体或部分设置在中心孔内,轴承室(3)内端与端盖主体(1)一体连接,轴承室(3)的外壁与中心孔的孔壁间隔设置。
【技术特征摘要】
1.一种驱动电机的端盖,包括端盖主体(1),端盖主体(1)的中部设置有轴承室(3),其特征在于:所述的端盖主体(1)的中部设置有中心孔,所述轴承室(3)整体或部分设置在中心孔内,轴承室(3)内端与端盖主体(1)一体连接,轴承室(3)的外壁与中心孔的孔壁间隔设置。2.根据权利要求1所述的驱动电机的端盖,其特征在于:所述的轴承室(3)与中心孔的孔壁之间设置有散热支撑筋(6)。3.根据权利要求2所述的驱动电机的端盖,其特征在于:所述的散热支撑筋(6)环绕轴承室(3)间隔均布有三个。4.根据权利要求1~3任一项所述的驱动电机的端盖,其特征在于:所述的轴承室(3...
【专利技术属性】
技术研发人员:王福杰,郭秀东,
申请(专利权)人:山东得普达电机股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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